左连接梁支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件技术领域，具体技术方案为：左连接梁支架，包括基座，基座上布置有多个减重通孔，基座上布置有水箱连接部、驾驶室连接部、散热器连接部、防撞梁连接部、上车踏板连接部、驾驶室悬置气囊连接部和防撞雷达连接部，水箱连接部、驾驶室连接部、散热器连接部、防撞梁连接部、上车踏板连接部、驾驶室悬置气囊连接部和防撞雷达连接部上均开有减重通孔，基座的一侧布置有第一加强筋和第二加强筋，本支架集多种装配功能于一体，支架采用一体浇铸成型和机械切削，加工速度快，装配下线率高，多个部件之间的加工误差少，装配精度高，本实用新型专利技术通过布置加强筋和减重通孔，整体采用镂空网状结构，承载能力强，结构稳定性好。结构稳定性好。结构稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
左连接梁支架


[0001]本技术属于汽车零配件
，具体涉及一种载重汽车上的零部件，具体涉及一种应用于载重汽车上的左连接梁支架。

技术介绍

[0002]载重汽车的底盘在进行组装时，必须安装用于连接水箱、驾驶室、散热器、防撞梁、防撞雷达、驾驶室悬置气囊和上车踏板的支架或连接件，由于这几种部件原为分别单独加工，首先需要进行各个零件毛坯的造型浇铸，然后分别进行切削加工，生产效率低，且在机械切削过程中，需要单个确定加工基准，势必形成多种累计误差，极易导致最终装配时的失准偏位以及大量加工工时的浪费。因此，亟需一种全新的技术方案来消除现有技术上的缺陷。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种左连接梁支架，结构合理，集多种支撑结构于一体，质量轻，符合现有载重汽车的需求。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：左连接梁支架，包括基座，基座的一端布置有水箱连接部，水箱连接部上设有多个第一基台，第一基台高于基座布置，相邻的第一基台之间通过第一连接段相连，每个第一基台上均开有通孔，多个第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.左连接梁支架，其特征在于，包括基座（1），所述基座（1）的一端布置有水箱连接部（2），所述水箱连接部（2）上设有多个第一基台（21），相邻的第一基台（21）之间通过第一连接段（22）相连，每个第一基台（21）上均开有通孔，多个第一连接段（22）首尾相连形成第一减重通孔（23）；所述基座（1）上还布置有驾驶室连接部（3），所述驾驶室连接部（3）布置在基座（1）的上部，所述驾驶室连接部（3）上设有多个第二基台（31），相邻的第二基台（31）之间通过第二连接段（32）相连，每个第二基台（31）上均开有通孔，多个第二连接段（32）收尾相连形成第二减重通孔（33）；所述基座（1）上还布置有散热器连接部（4），所述散热器连接部（4）布置在基座（1）的上部，所述驾驶室连接部（3）置于散热器连接部（4）与水箱连接部（2）之间，所述散热器连接部（4）上设有多个第三基台（41），相邻的第三基台（41）之间通过第三连接段（42）相连，每个第三基台（41）上均开有通孔，所述散热器连接部（4）上开有第三减重通孔（43）；所述基座（1）上还布置有防撞梁连接部（5），所述防撞梁连接部（5）上布置在基座（1）的上部，所述散热器连接部（4）置于驾驶室连接部（3）与防撞梁连接部（5）之间，所述防撞梁连接部（5）上设有多个第四基台（51），相邻的第四基台（51）之间通过第四连接段（52）相连，每个第四基台（51）上均开有通孔，所述防撞梁连接部（5）上开有第四减重通孔（53）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，
申请(专利权)人：太原市三高能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：