用于飞行器轮制动装置的隔热罩制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种飞行器轮的制动装置(1)，包括具有多个腔体(17)的环(15)，致动器(18)装配在这些腔体中，以将制动力施加到与环相对延伸的轮盘堆(11)上。环设有隔热罩(25)，隔热罩与环的朝向轮盘堆导向的面部相对延伸，以保护环免受轮盘堆所产生的热辐射。根据本公开，隔热罩设有致动器延伸穿过的孔(26)，并且具有形成为将热辐射反射远离装置的截面轮廓。成为将热辐射反射远离装置的截面轮廓。成为将热辐射反射远离装置的截面轮廓。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器轮制动装置的隔热罩


[0001]本专利技术涉及飞行器轮制动领域，更具体地，涉及制动期间热传递的控制。

技术介绍

[0002]飞行器轮包括由轮胎围绕的轮辋，并由腹板连接至中心轮毂，中心轮毂意图可旋转地安装在由飞行器起落架支柱下端所承载的轮轴或主轴上。轮子设有制动器。从例如文献FR
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2990188中已知这种轮子。
[0003]用于制动飞行器轮的制动器通常包括具有腔体的铝液压环，制动致动器装配在该腔体中。每个致动器包括绕滑动轴线以滑动密封方式安装的活塞，并且环包括将加压液压流体分配到每个致动器的通道以推动活塞，从而在与环相对延伸的摩擦元件上施加制动力。摩擦元件包括交替堆叠在与轮子的轮毂同轴的扭转管上的定子轮盘和转子轮盘。该环通过螺纹与扭转管成一体，定子轮盘可旋转地固定在扭转管上，转子轮盘与轮子的轮辋可旋转地成一体。
[0004]轮盘摩擦后的热释放可能很明显，特别是制动期间耗散的能量很高(由于飞行器着陆时的质量和高速)，并导致制动器及其环境过热。如果构成环和致动器的材料能够很好地抵抗这种明显的热释放，这与在环中循环的液压流体截然不同，对其而言，过热不仅会降低其效率，也会降低其使用寿命。这些影响会影响液压流体变化的周期性，这会增加飞行器在地面的固定时间。
[0005]已知在活塞和轮盘堆之间布置金属止推板以限制扭转管和环之间的热交换。然而，这种板已被证明并不是非常有效，并且会导致质量明显增加。
[0006]还已考虑在扭转管和环之间插入酚醛树脂片，以共同限制通过传导的热交换。如果这种片件被证明是轻且有效的，则无法保证扭转管在环上的正确拧紧。
[0007]在环和轮盘堆之间还布置有隔热罩，该隔热罩从扭转管延伸至致动器。然而，这种隔热罩仅部分地覆盖环朝向轮盘的表面，致使其在轮盘摩擦后保护环免受热辐射的有效性受到限制。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的是提出一种隔热罩，使其能够至少部分地克服上述问题。
[0009]为了实现这一目的，本专利技术提出了一种飞行器轮的制动装置，该制动装置包括具有多个腔体的环，致动器装配到这些腔体中以将制动力施加在与环相对延伸的轮盘堆上。
[0010]根据本专利技术，该环设有隔热罩，隔热罩与环的朝向轮盘堆导向的面部相对延伸，以保护所述环免受轮盘堆产生的热辐射。隔热罩设有致动器延伸穿过的孔，其还具有形成为将热辐射反射到装置之外的截面轮廓。
[0011]这样的隔热罩使得能够限制由于在使用制动器时轮盘摩擦产生热释放而导致的环的温度升高。因此，当环被布置为将加压液压流体分配到每个致动器时，液压流体的温度增加也被发现是受限的，这使得能够最大限度地提高其效率及其使用寿命。
[0012]根据具体特征，隔热罩包括至少一个相对于环的中心轴线倾斜的表面部分。
[0013]具体地，倾斜表面部分是弯曲的。
[0014]具体地，倾斜表面部分是平坦的。
[0015]根据另一个具体特征，隔热罩是单件，并且通过夹在环和扭转管之间而保持在环上，轮盘堆堆叠在该扭转管上。
[0016]根据另一具体特征，隔热罩包括布置在每个孔之间的加强件。
[0017]具体地，加强件是冲压脊。
[0018]根据另一具体特征，隔热罩由隔热材料制成。
[0019]具体地，隔热罩的朝向环导向的面部涂覆有低辐射率材料。
[0020]根据另一具体特征，隔热罩在外周处包括朝向环延伸的外翻缘。
[0021]根据另一具体特征，每个孔在外周处包括朝向轮盘堆延伸的外翻缘。
[0022]根据另一具体特征，隔热罩包括管状部分，该管状部分从孔的边缘朝向轮盘堆延伸，以部分地围绕致动器并保护其免受所述轮盘堆所产生的热辐射。
[0023]本专利技术还涉及一种设有这样的制动装置的飞行器轮。
[0024]本专利技术还涉及包括至少一个这样的轮子的飞行器起落架。
[0025]本专利技术还涉及一种用于飞行器轮的制动装置的隔热罩，该隔热罩意图在该装置的环和轮盘堆之间延伸。隔热罩包括孔，装配在环的腔体中的致动器在使用中延伸穿过这些孔，还具有形成为在使用中将轮盘堆产生的热辐射反射远离制动装置的截面轮廓。
附图说明
[0026]根据下面的描述能更好地理解本专利技术，这些描述纯粹是说明性的而非限制性的，并且应该参考附图来阅读，附图中：
[0027]图1是设有根据本专利技术具体实施例的制动装置的飞行器轮的轴向剖视图；
[0028]图2是图1所示车轮的立体图，示出了制动装置的致动器绕轮子的旋转轴线的分布；
[0029]图3是配备图1所示的轮子的制动装置的立体图，没有致动轮盘堆；
[0030]图4是配备图1所示的轮子的制动装置的隔热罩的立体图；
[0031]图5示出了图4中所示的隔热罩的第一变型，其中，已延伸隔热罩外周处的外翻缘；
[0032]图6示出了图4中所示的隔热罩的第二变型，其中，已延伸隔热罩的设置孔的外翻缘；
具体实施方式
[0033]参考图1和图2，本专利技术涉及一种制动装置(一般用1表示)，用于配备飞行器轮2。
[0034]轮子2包括两个半轮2a、2b，每个半轮包括环形轮辋3a、3b，环形轮辋通过腹板4a、4b连接到半轮毂5a、5b，半轮毂借助轴承7、8枢转地容纳在轮轴或主轴6上。半轮2a包括形成在轮辋3a边缘中的凹槽，并具有布置在其中的密封垫圈9，使得一旦两个半轮2a和2b组装在一起，密封垫圈4就弹性压缩在两个半轮2a和2b之间。
[0035]半轮2a和20b沿平行于轮子2的旋转轴线X的方向朝向彼此运动，它们包括对中表面，以确保两个半轮2a和2b相对于彼此正确定位。半轮2a、2b由布置在腹板4a、4b中所形成
的面对孔中的组装螺栓10保持就位。
[0036]以已知的方式拧紧螺栓10，以便在将轮胎(未示出)安装在轮辋3a、3b上之后，将半轮2a、2b组装在一起。在此位置，密封垫圈9被弹性压缩在半轮2a、2b之间，从而防止由轮胎10和半轮2a、2b所界定的容积中包含的气体逸出轮子2以外。
[0037]制动装置1包括制动轮盘11，其定子轮盘11a和转子轮盘11b交替地抵靠彼此堆叠在扭转管12上，该扭转管固定到轮轴的壳体13。扭转管12和轮盘堆11在由轮辋3a的内表面、腹板4a和半轮毂5a的外表面所限定的环形空间中在半轮2a内部延伸。
[0038]定子轮盘11a相对于轮轴6可旋转地固定，并且转子轮盘11b包括轴向外周凹口，每个轴向外周凹口容纳固定在轮辋3a内表面上的杆14的一区段。杆14沿平行于轮子2的旋转轴线X的轴线延伸，并确保转子轮盘11b与轮辋3a绕所述轴线X的旋转联接。
[0039]制动装置1还包括液压环15，液压环15借助螺钉16固定到扭转管12的端部。环15包括多个腔体17，这些腔体绕轮子2的旋转轴线X对称分布，并通过通道15a连接在一起。每个腔体17接收致动器18，致动器18经由在环15内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.飞行器轮的制动装置(1)，包括具有多个腔体(17)的环(15)，致动器(18)装配到所述腔体中以将制动力施加在与所述环相对延伸的轮盘堆(11)上，所述环设有隔热罩(25)，所述隔热罩与所述环的朝向所述轮盘堆导向的面部相对延伸，以保护所述环免受所述轮盘堆产生的热辐射，所述隔热罩设有所述致动器延伸穿过的孔(26)，并具有形成为将所述热辐射反射远离所述装置的截面轮廓，其特征在于，所述隔热罩通过夹紧在所述环和扭转管(12)之间而保持在所述环(15)上，所述轮盘堆(11)堆叠在所述扭转管上。2.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述隔热罩(25)包括至少一个相对于所述环的中心轴线的倾斜表面部分(25.1)。3.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于，所述倾斜表面部分(25.1)是弯曲的。4.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于，所述倾斜表面部分(25.1)是平坦的。5.根据前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，所述隔热罩(25)由单件制成。6.根据前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，所述隔热罩(25)包括布置在每个所述孔(26)之间的加强件(27)。7.根据权利要求6所述的制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(27)是冲压脊。8.根据前述权利要求中任一项所述的制动装置(1)，其特征在于，所述隔热罩(25)由隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：赛峰起落架系统公司，
类型：发明
国别省市：