密封装置制造方法及图纸

密封装置具有第一密封构件以及第二密封构件。第一密封构件具有安装在内侧构件的套筒和凸缘。第二密封构件具有安装在外侧构件的管状部、与凸缘相对的圆板部、能够滑动地与套筒接触的径向唇和从圆板部朝向凸缘延伸并能够滑动地与凸缘接触的侧唇。第一密封构件具有从凸缘朝向第二密封构件的圆板部突出的环状的第一突起。第一突起配置在侧唇的径向外侧并与侧唇在径向上重叠。第二密封构件具有从圆板部朝向第一密封构件的凸缘突出的环状的第二突起。第二突起配置在第一突起的径向外侧并与第一突起在径向上重叠。一突起在径向上重叠。一突起在径向上重叠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】密封装置


[0001]本专利技术涉及密封装置。

技术介绍

[0002]在机动车的轮毂设置有支承车轴的滚动轴承。将该滚动轴承称为轮毂轴承。在轮毂轴承的内圈与外圈之间设置有密封装置。该密封装置将轴承内部的润滑剂(润滑脂)密封，并且阻止水、灰尘等异物从外部向轴承内部侵入。
[0003]轮毂轴承有内圈旋转型与外圈旋转型(专利文献1)。内圈旋转型是外圈固定于车身，且固定于车轴的内圈和轮毂与车轴一同旋转的类型。该类型由于车轮与车轴一同旋转，因此既可在车轮为驱动轮的情况下使用，也可在车轮为从动轮的情况下使用。外圈旋转型是内圈固定于静止的车轴，且固定于车轮的外圈与车轮一同旋转的类型。该类型由于车轴静止，因此可在车轮为从动轮的情况下使用。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2015/182357号

技术实现思路

[0007]设置于轮毂轴承的密封装置具有固定于外侧构件即外圈的密封构件以及固定于内侧构件即内圈的另一个密封构件。这些密封构件相互能够滑动地接触。
[0008]在外圈旋转型的轮毂轴承所使用的密封装置中，对固定于外圈的密封构件施加离心力。为了即使施加离心力也维持密封构件之间的接触，应提高两者间的接触压力。即使在这样的环境下也期望密封装置的寿命长。
[0009]另外，期望在水(包含泥水或盐水)多的环境中使用的情况下，水不侵入密封对象(例如轴承)的内部。
[0010]因此，本专利技术提供一种寿命长且免受异物影响的保护性能高的密封装置。
[0011]本专利技术的一形态的密封装置配置在固定好的内侧构件与旋转的外侧构件之间，并对所述内侧构件与所述外侧构件之间的间隙进行封闭。密封装置具有：第一密封构件，具有安装在所述内侧构件的套筒以及从所述套筒向径向外侧扩展的凸缘；以及第二密封构件，具有：管状部，配置在所述凸缘的径向外侧并安装在所述外侧构件；圆板部，从所述管状部向径向内侧扩展并与所述凸缘相对；径向唇，配置在所述圆板部的径向内侧并能够滑动地与所述套筒接触；以及侧唇，从所述圆板部朝向所述凸缘延伸并能够滑动地与所述凸缘接触。所述第一密封构件具有从所述凸缘朝向所述第二密封构件的所述圆板部突出的环状的第一突起，所述第一突起配置在所述侧唇的径向外侧，并与所述侧唇在径向上重叠，所述第二密封构件具有从所述圆板部朝向所述第一密封构件的所述凸缘突出的环状的第二突起，所述第二突起配置在所述第一突起的径向外侧，并与所述第一突起在径向上重叠。
[0012]根据该方案，形成于第一密封构件的第一突起减少润滑脂由于离心力从第一密封
构件的凸缘与第二密封构件的圆板部之间的空间排出的情况。由于该空间内的润滑脂使侧唇的磨损减少，所以通过使润滑脂保持在空间内从而提高侧唇的寿命。另外，由于形成于第二密封构件的第二突起配置在第一突起的外侧，所以异物难以从外部侵入凸缘与圆板部之间的空间内。由于第二密封构件安装于旋转的外侧构件，所以第二密封构件的第二突起能够使异物飞溅。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的各实施方式的密封装置所使用的滚动轴承的一例的局部剖视图。
[0014]图2是本专利技术的第一实施方式的密封装置的局部剖视图。
[0015]图3是第一实施方式的密封装置的第二密封构件的局部剖视图。
[0016]图4是本专利技术的第二实施方式的密封装置的局部剖视图。
[0017]图5是第二实施方式的密封装置的第二密封构件的局部剖视图。
[0018]图6是本专利技术的第三实施方式的密封装置的局部剖视图。
[0019]图7是第三实施方式的密封装置的第二密封构件的局部剖视图。
[0020]图8是第三实施方式的变形例的密封装置的第二密封构件的局部剖视图。
[0021]图9是第一实施方式的变形例的密封装置的局部剖视图。
具体实施方式
[0022]以下，一边参照添附的附图一边对本专利技术的各种各样的实施方式进行说明。附图的比例尺不一定准确，有时对一部分的特征也会进行放大或省略。
[0023]图1示出本专利技术的各实施方式的密封装置所使用的滚动轴承的一例即机动车用的轮毂轴承。但是，本专利技术的用途不限定于轮毂轴承，本专利技术也可以应用于其他的滚动轴承。另外，在以下的说明中，虽然轮毂轴承为滚珠轴承，但是本专利技术的用途不限定于滚珠轴承，本专利技术也可以应用于具有其他种类的滚动体的滚柱轴承、滚针轴承等其他滚动轴承。另外，本专利技术还可以应用于除机动车以外的机械所使用的滚动轴承。
[0024]该轮毂轴承1是外圈旋转型，在静止的车轴固定有内圈，固定于车轮的外圈与车轮一同旋转。轮毂轴承1具有：具有供车轴插入的孔2的内圈(内侧构件)6、配置于内圈6的外侧的外圈(外侧构件)8、在内圈6与外圈8之间配置为一列的多个滚珠10、在内圈6与外圈8之间配置为一列的多个滚珠12、以及将这些滚珠保持在规定位置的多个保持器14、15。
[0025]内圈6固定于静止的车轴。外圈8具有固定于车轮的轮毂的作用。因此，在外圈8形成有轮毂凸缘18，通过轮毂螺栓19，能够将车轮安装于轮毂凸缘18。这样，外圈8固定于车轮并与车轮一同旋转。但是，也可以使外圈8与轮毂凸缘18形成为单独的构件，并将它们固定。
[0026]车轴以及轮毂轴承1的共同的中心轴线Ax沿图1的上下方向延伸。在图1中，仅示出相对于中心轴线Ax而言的左侧部分。虽然未详细图示，但是图1的下侧是配置有机动车的车轮的外侧(外部侧)，上侧是配置有差动齿轮等的内侧(内部侧)。图1所示的外侧、内侧是指各自径向的外侧、内侧。
[0027]在外圈8的内部侧的圆筒状的端部8A的附近配置有将外圈8与内圈6之间的间隙封闭的密封装置20。密封装置20防止来自轮毂轴承1的内部空间的润滑脂、即润滑剂的流出，并且防止异物(包含水(包含泥水或盐水)以及灰尘)从外部向轮毂轴承1的内部的流入。在
图1中，箭头F示出来自外部的异物的流动的方向的例子。
[0028]第一实施方式
[0029]如图2所示，密封装置20配置于轮毂轴承1的外圈8的内部侧的端部8A与轮毂轴承1的内圈6的间隙内。密封装置20是环状，但是在图2中仅示出其左侧部分。从图2可显而易见，密封装置20具有包括第一密封构件30以及第二密封构件40的复合结构。
[0030]第一密封构件30是固定于静止的内圈6且不旋转的固定密封构件。第一密封构件30是具有刚性环31以及弹性环32的复合结构。刚性环31由刚性材料、例如金属形成。弹性环32由弹性材料、例如弹性体形成。
[0031]刚性环31具有大致L字形的剖面形状。具体来说，刚性环31包括圆筒状的套筒31A、以及从套筒31A向径向外侧扩展的圆环状的凸缘31B。套筒31A安装于内圈6。具体来说，内圈6的端部以过盈配合方式嵌入套筒31A。凸缘31B是平板，且处于相对于套筒31A的轴线垂直的平面内。凸缘31B配置于套筒31A的内部侧。
[0032]弹性环32与刚性环31的凸缘31B紧贴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种密封装置，配置在固定好的内侧构件与旋转的外侧构件之间，并对所述内侧构件与所述外侧构件之间的间隙进行封闭，所述密封装置的特征在于，具有：第一密封构件，具有安装在所述内侧构件的套筒和从所述套筒向径向外侧扩展的凸缘；以及第二密封构件，具有：管状部，配置在所述凸缘的径向外侧并安装在所述外侧构件；圆板部，从所述管状部向径向内侧扩展并与所述凸缘相对；径向唇，配置在所述圆板部的径向内侧并能够滑动地与所述套筒接触；和侧唇，从所述圆板部朝向所述凸缘延伸并能够滑动地与所述凸缘接触，所述第一密封构件具有从所述凸缘朝向所述第二密封构件的所述圆板部突出的环状的第一突起，所述第一突起配置在所述侧唇的径向外侧，并与所述侧唇在径向上重叠，所述第二密封构件具有从所述圆板部朝向所述第一密封构件的所述凸缘突出的环状的第二突起，所述第二突起配置在所述第一突起的径向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂野祐也，樽川雄一，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：