本实用新型专利技术公开了一种垂直循环立体车库的独立式灭火装置，每个载车平台顶部长轴上均设有独立式灭火装置，独立式灭火装置正下方对着停放车辆易发生火情区，每层的独立灭火装置相互间无管路、线路、传感器关联，各自独立安装，独立式灭火装置集灭火喷头、感温元件、感温释放组件、压力灭火剂储罐、压力表、安装挂耳为一体，无外接管路、线路。本实用新型专利技术采用集成式的独立式灭火装置，在每层载车平台顶部各自独立安装，当载车平台上车辆出现火情，温度达到感温元件温度阈值时，该独立式灭火装置的感温释放组件将自动开启灭火剂喷出灭火，可有效扑灭该层车辆的初期火灾，结构简单、可靠、安全、科学，更易于实施。更易于实施。更易于实施。
【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库的独立式灭火装置
[0001]本技术涉及立体车库灭火
，具体涉及一种垂直循环立体车库的独立式灭火装置，用于垂直循环立体车库停放车辆发生火情时，可以迅速自动开启，及时扑灭该车位的初期火灾。
技术介绍
[0002]垂直循环立体车库操作简单，自动化控制程度高，作为一种存车多、占地最少、运行最简单可靠的立体停车设备，可较好的解决日益突出停车难的问题。一直以来，由于立体车库的车辆转移载具或停车位都是不停运动着，在立体车库布置消防系统相对较困难；而垂直循环立体车库由于其车辆转移载具和停车位合二为一，其全部停车位（载车板）都在垂直方向上作正/反向循环转动，其消防系统较其它立体车库设置、应用则更为困难。
[0003]现有垂直循环立体车库设置消防设施，大都采用成套技术，一般由布置在各停车位（载车平台）上的消防喷头、传感器（温度/烟雾）、灭火剂管路、控制线路及灭火剂储罐、集中控制系统等组成，当某层停车位车辆出现火情，该停车位上的传感器（温度/烟雾）达到阈值，触发报警，由人工操作或系统自动控制将灭火剂从该喷头喷出进行灭火。由于垂直循环立体车库的停车位（载车平台）是在垂直方向上作正/反向循环转动，其消防系统的灭火剂管路、控制线路易相互缭绕、扯脱而无法使用，另外火情也容易将管路、线路烤变形或熔断致使灭火作业失效，因此市面上很少有设置消防设施的垂直循环立体车库，很多技术仅仅停留在专利技术层面，无法有效实施。
技术实现思路
[0004]为解决上述现有现有垂直循环立体车库设置消防设施其消防系统的灭火剂管路、控制线路易相互缭绕、扯脱而无法使用，另外火情也容易将管路、线路烤变形或熔断致使灭火作业失效的问题，本技术提供了垂直循环立体车库的独立式灭火装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种垂直循环立体车库的独立式灭火装置，其特征在于：所述垂直循环立体车库（1）的每个载车平台（3）顶部长轴（301）上均设有独立式灭火装置（2），所述独立式灭火装置（2）正下方对着停放车辆（4）易发生火情区，每层的所述独立灭火装置（2）相互间无管路、线路、传感器关联，各自独立安装，所述独立式灭火装置（2）集灭火喷头（203）、感温元件（204）、感温释放组件（205）、压力灭火剂储罐（202）、压力表（206）、安装挂耳（201）为一体，无外接管路、线路，所述独立式灭火装置的感温元件温度阈值设为68℃或93℃；当载车平台（3）上停放的车辆（4）出现火情，温度达到感温元件（204）温度阈值，所述感温释放组件（205）将灭火剂自动喷出灭火，可有效扑灭该车辆（4）的初期火灾，避免火情蔓延扩大。
[0007]进一步的，所述长轴（301）下侧面上独立式灭火装置（2）安装位置设有竖直的内螺纹孔（3011），所述内螺纹孔（3011）内螺纹连接有吊钩（5），所述独立式灭火装置（2）悬挂于该吊钩（5）上。
[0008]进一步的，所述长轴（301）下侧面上设有多个内螺纹孔（3011），多个内螺纹孔（3011）位置分别根据燃油汽车的发动机区域、新能源汽车的电池安装区域设置，多个内螺纹孔（3011）内均螺纹连接有吊钩（5）。
[0009]进一步的，所述载车平台（3）上的车辆为燃油汽车时，所述独立式灭火装置（2）悬挂于燃油汽车发动机区域所对应的吊钩（5）上；
[0010]所述载车平台（3）上的车辆（4）为新能源汽车时，独立式灭火装置（2）悬挂于新能源汽车的电池安装区域所对应的吊钩（5）上。
[0011]进一步的，所述多个吊钩（5）上均设有独立式灭火装置（2）。
[0012]进一步的，所述压力灭火剂储罐（202）内设有干粉灭火剂（207）和高压氮气（208）。
[0013]进一步的，所述独立式灭火装置（2）采用七氟丙烷定温悬挂式灭火器，所述干粉灭火剂（207）为七氟丙烷。
[0014]相对于现有技术，本技术的有益效果为：采用集成式的独立式灭火装置，在垂直循环立体车库每层载车平台顶部各自独立安装，各灭火装置相互间无管路、线路、传感器等任何物理关联，当载车平台上车辆出现火情，温度达到传感器阈值时，该层的独立式灭火装置的感温释放组件自动开启灭火剂喷出灭火，可有效扑灭该层车辆的初期火灾，根除了原立体车库消防系统由于灭火剂管路、控制线路易相互缭绕、扯脱，甚至因烧烤变形或熔断致使灭火作业失效的难题，结构更简单、可靠、安全、科学，更易于实施；载车平台长轴上可悬挂多个独立式灭火装置，可适用于燃油汽车和多种电池位置不同的新能源汽车。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例独立式灭火装置结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例独立式灭火装置与长轴安装结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例二结构示意图。
[0019]图中：1、垂直循环立体车库，2、独立式灭火装置，201、安装挂耳，202、压力灭火剂储罐，203、灭火喷头，204、感温元件，205、感温释放组件，206、压力表，207、干粉灭火剂，208、高压氮气，3、载车平台，301、长轴，3011、内螺纹孔，4、车辆，5、吊钩。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一用于春、秋、冬三季环境温度偏低时垂直循环立体车库:
[0022]如图1至3所示，垂直循环立体车库1的每个载车平台3顶部长轴301上均设有独立式灭火装置2，长轴301下侧面上独立式灭火装置2安装位置设有竖直的内螺纹孔3011，内螺纹孔3011内螺纹连接有吊钩5，独立式灭火装置2悬挂于该吊钩5上。
[0023]长轴301下侧面上设有多个内螺纹孔3011，多个内螺纹孔3011位置分别根据燃油汽车的发动机区域、新能源汽车的电池安装区域设置（新能源汽车的电池安装区域有在车
辆前端或中间底部或后端），多个内螺纹孔3011内均螺纹连接有吊钩5。
[0024]如果载车平台3上的车辆为燃油汽车时，独立式灭火装置2悬挂于燃油汽车发动机区域所对应的吊钩5上；
[0025]如果载车平台3上的车辆4为新能源汽车时，独立式灭火装置2悬挂于新能源汽车的电池安装区域所对应的吊钩5上。
[0026]独立式灭火装置2采用七氟丙烷定温悬挂式灭火器，每层的独立灭火装置2相互间无管路、线路、传感器关联，各自独立安装，独立式灭火装置2集灭火喷头203、感温元件204、感温释放组件205、压力灭火剂储罐202、压力表206、安装挂耳201为一体，压力灭火剂储罐202内设有干粉灭火剂（七氟丙烷）207和高压氮气208。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库的独立式灭火装置，其特征在于：所述垂直循环立体车库（1）的每个载车平台（3）顶部长轴（301）上均设有独立式灭火装置（2），所述独立式灭火装置（2）正下方对着停放车辆（4）易发生火情区，每层的所述独立式灭火装置（2）相互间无管路、线路、传感器关联，各自独立安装，所述独立式灭火装置（2）集灭火喷头（203）、感温元件（204）、感温释放组件（205）、压力灭火剂储罐（202）、压力表（206）、安装挂耳（201）为一体，无外接管路、线路，所述独立式灭火装置的感温元件温度阈值设为68℃或93℃；当载车平台（3）上停放的车辆（4）出现火情，温度达到感温元件（204）温度阈值，所述感温释放组件（205）将灭火剂自动喷出灭火，可有效扑灭该车辆（4）的初期火灾，避免火情蔓延扩大；所述压力灭火剂储罐（202）内设有干粉灭火剂（207）和高压氮气（208）；所述独立式灭火装置（2）采用七氟丙烷定温悬挂式灭火器，所述干粉灭火剂（207）为七氟丙烷。2.根据权利要求1所述的一种垂直...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗斌飞，晏勇斌，徐平江，
申请(专利权)人：江西中天智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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