一种高功率密度车内使用充电器制造技术

本实用新型专利技术适用于车载充电技术领域，公开了一种高功率密度车内使用充电器，其包括充电器本体，所述充电器本体的顶端设置有气壳，所述充电器本体的表面设置有平面槽，且平面槽的内部安装有USB插槽，所述充电器本体外壁顶端的两侧均开设有散热口，所述充电器本体外壁底端的两侧均设置有接电条，所述气壳的顶端开设有板槽，且板槽的一侧开设有起板口，所述板槽的放置有网板，所述网板内置有过滤网，所述气壳的内壁固定有机架，且机架的末端安装有微型马达。本实用新型专利技术通过该充电器上设置有主动散热机构，在高功率使用下，可快速驱动充电器内部元件进行散热，避免热量聚集造成损坏，大大提高充电器的使用寿命和质量。提高充电器的使用寿命和质量。提高充电器的使用寿命和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种高功率密度车内使用充电器


[0001]本技术适用于车载充电
，尤其涉及一种高功率密度车内使用充电器。

技术介绍

[0002]目前，充电器是一种为其他电器进行充电的设备，特别是在生活领域，被广泛用于手机等常见电器,而车载充电器内置于汽车中配合数据线给手机和电子产品进行充电。
[0003]而一些低配车型使用的充电器，一般是插接在点烟器接口内配合使用时，在使用过程中，高功率的运行模式下，充电器无法快速散热，很容易导致充电器损坏，导致使用寿命不高，充电发烫，存在安全隐患，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种高功率密度车内使用充电器。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种高功率密度车内使用充电器，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高功率密度车内使用充电器，包括充电器本体，所述充电器本体的顶端设置有气壳，所述充电器本体的表面设置有平面槽，且平面槽的内部安装有USB插槽，所述充电器本体外壁顶端的两侧均开设有散热口，所述充电器本体外壁底端的两侧均设置有接电条，所述气壳的顶端开设有板槽，且板槽的一侧开设有起板口，所述板槽的放置有网板，所述网板内置有过滤网，所述气壳的内壁固定有机架，且机架的末端安装有微型马达，所述微型马达的转动轴上安装有扇叶。
[0007]优选的，所述网板底端的外周围设置有磁环，所述磁环与气壳为磁性连接。
[0008]优选的，所述板槽与网板的尺寸相适配，且板槽与网板均呈圆形状。
[0009]优选的，所述充电器本体的顶部与气壳的底端相连通。
[0010]优选的，所述散热口的内部覆盖有防尘网。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过该充电器上设置有主动散热机构，在高功率使用下，可快速驱动充电器内部元件进行散热，避免热量聚集造成损坏，大大提高充电器的使用寿命。
[0013]2、本技术通过网板与散热口内分别设置有过滤网和防尘网，将利于在使用过程中，避免外接灰尘进入充电器内部，保证充电器的使用质量。
[0014]3、本技术通过网板由磁环与气壳吸附对接，在网板内的过滤网吸附外接灰尘需要清理时，可对网板形成快速的拆卸清理，提高使用时的便捷效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种高功率密度车内使用充电器的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种高功率密度车内使用充电器的气壳内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种高功率密度车内使用充电器的网板底部结构示意图。
[0018]图中：1、充电器本体；2、气壳；3、平面槽；4、USB插槽；5、板槽；6、起板口；7、网板；8、过滤网；9、散热口；10、防尘网；11、机架；12、微型马达；13、扇叶；14、接电条；15、磁环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1
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3，一种高功率密度车内使用充电器，包括充电器本体1，所述充电器本体1的顶端设置有气壳2，所述充电器本体1的表面设置有平面槽3，且平面槽3的内部安装有USB插槽4，所述充电器本体1外壁顶端的两侧均开设有散热口9，所述充电器本体1外壁底端的两侧均设置有接电条14，所述气壳2的顶端开设有板槽5，且板槽5的一侧开设有起板口6，所述板槽5的放置有网板7，所述网板7内置有过滤网8，所述气壳2的内壁固定有机架11，且机架11的末端安装有微型马达12，所述微型马达12的转动轴上安装有扇叶13，本实施例中，通过该充电器上设置有主动散热机构，在高功率使用下，可快速驱动充电器内部元件进行散热，避免热量聚集造成损坏，大大提高充电器的使用寿命和质量。
[0023]本实施例中，所述网板7底端的外周围设置有磁环15，所述磁环15与气壳2为磁性连接，利于网板7的快速拆卸，便于对过滤网8的灰尘形成清理。
[0024]本实施例中，所述板槽5与网板7的尺寸相适配，且板槽5与网板7均呈圆形状，利于保证对接处的密封性，也便于网板7的快速安装。
[0025]本实施例中，所述充电器本体1的顶部与气壳2的底端相连通，利于驱动热量的快速散发。
[0026]本实施例中，所述散热口9的内部覆盖有防尘网10，避免外接灰尘进入充电器本体1内部。
[0027]本技术使用时：工作时，充电器本体1插入汽车点烟接口通电使用，接电条14与点烟器接口电性对接，此时USB插槽4与微型马达12将通电，USB插槽4将配合数据线给手机进行充电使用，同时微型马达12将驱动扇叶13位于气壳2的内部旋转，带动外部空气对充
电器本体1的内部进行散热，快速驱动充气器本体内部温度由散热口9散发，避免温度集中，导致损坏，同时板槽5顶端放置有网板7，网板7内的过滤网8，将避免扇叶13旋转时将外部灰尘吸入充电器本体1内部，起到隔离效果，长期使用需要清洗时，由起板口6，可开设拿取网板7，取出板槽5内的网板7进行清理，网板7将通过磁环15与气壳2顶部的板槽5吸附对接，利于快速拆装，设计简单，较为实用。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高功率密度车内使用充电器，其特征在于，包括充电器本体(1)，所述充电器本体(1)的顶端设置有气壳(2)，所述充电器本体(1)的表面设置有平面槽(3)，且平面槽(3)的内部安装有USB插槽(4)，所述充电器本体(1)外壁顶端的两侧均开设有散热口(9)，所述充电器本体(1)外壁底端的两侧均设置有接电条(14)，所述气壳(2)的顶端开设有板槽(5)，且板槽(5)的一侧开设有起板口(6)，所述板槽(5)的放置有网板(7)，所述网板(7)内置有过滤网(8)，所述气壳(2)的内壁固定有机架(11)，且机架(11)的末端安装有微型马达(12)，所述微型马达(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭日，
申请(专利权)人：东莞市茵莉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：