一种可使用于高温的车内使用充电器制造技术

本实用新型专利技术适用于车载充电技术领域，公开了一种可使用于高温的车内使用充电器，其包括充电器本体，所述充电器本体外壁顶端的外周围均设置有散热片，所述散热片贯穿于充电器本体的内壁中，所述充电器本体的顶部设置有对接壳，且对接壳的外壁设置有USB插槽，所述对接壳顶端的中部开设有电极插槽，且电极插槽内部的底端安装有弹簧，所述对接壳的顶部设置有气罩，所述气罩的内壁固定有机架，且机架的末端安装有马达。本实用新型专利技术通过该充电器上设置有主动散热机构，在高温环境中环境时，将起到加速散热的效果，避免充电器内部热量聚集无法散发，而导致充电器的损坏，提高充电器的使用寿命和使用的安全性。命和使用的安全性。命和使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种可使用于高温的车内使用充电器


[0001]本技术适用于车载充电
，尤其涉及一种可使用于高温的车内使用充电器。

技术介绍

[0002]目前，汽车作为人们出行的主要交通工具之一，基本上成为了家家户户具备的出行工具，在车内用电过程中，一般通过车载充电器对手机或电子产品进行充电和供电。
[0003]在夏季炎热天气，车内温度较高，充气器使用过程中，本身也会产生热量，热量不及时散发会造成充电器损坏，甚至造成烧毁现在，而现有技术中的充电器一般不具备自主散热功能，在高温环境中，很容易产生问题，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种可使用于高温的车内使用充电器。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种可使用于高温的车内使用充电器，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可使用于高温的车内使用充电器，包括充电器本体，所述充电器本体外壁顶端的外周围均设置有散热片，所述散热片贯穿于充电器本体的内壁中，所述充电器本体的顶部设置有对接壳，且对接壳的外壁设置有USB插槽，所述对接壳顶端的中部开设有电极插槽，且电极插槽内部的底端安装有弹簧，所述对接壳的顶部设置有气罩，所述气罩的内壁固定有机架，且机架的末端安装有马达，所述马达的转动轴上安装有扇叶，所述气罩底端的中部安装有磁铁，且磁铁的两端设置有电极插杆，所述气罩底端的外周围均匀分布开设有出风口。
[0007]优选的，所述电极插杆的末端插接于电极插槽的内部，且电极插杆的末端贴合于弹簧的顶部。
[0008]优选的，所述磁铁贴合于对接壳的顶部，且磁铁与对接壳构成磁性连接。
[0009]优选的，所述气罩的顶部呈中空状，且气罩的顶部覆盖有防尘网。
[0010]优选的，所述马达通过电极插杆、电极插槽和弹簧与充电器本体构成电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过该充电器上设置有主动散热机构，在高温环境中环境时，将起到加速散热的效果，避免充电器内部热量聚集无法散发，而导致充电器的损坏，提高充电器的使用寿命和使用的安全性。
[0013]2、本技术通过充电器本体外壁设置有散热片，将利于对充电器内部热量快速导出，配合主动散热机构形成双重降温散热的效果。
[0014]3、本技术通过电极插槽与电极插杆的配合对接，将利于对气罩形成快速安装和拆卸的效果，同时电极插槽内安装有弹簧，将避免造成电性连接接触不良的现在发生。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种可使用于高温的车内使用充电器的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种可使用于高温的车内使用充电器的气罩内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种可使用于高温的车内使用充电器的气罩底端结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种可使用于高温的车内使用充电器的对接壳顶部结构示意图。
[0019]图中：1、充电器本体；2、对接壳；3、USB插槽；4、气罩；5、防尘网；6、散热片；7、机架；8、马达；9、扇叶；10、出风口；11、电极插杆；12、磁铁；13、电极插槽；14、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
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4，一种可使用于高温的车内使用充电器，包括充电器本体1，所述充电器本体1外壁顶端的外周围均设置有散热片6，所述散热片6贯穿于充电器本体1的内壁中，所述充电器本体1的顶部设置有对接壳2，且对接壳2的外壁设置有USB插槽3，所述对接壳2顶端的中部开设有电极插槽13，且电极插槽13内部的底端安装有弹簧14，所述对接壳2的顶部设置有气罩4，所述气罩4的内壁固定有机架7，且机架7的末端安装有马达8，所述马达8的转动轴上安装有扇叶9，所述气罩4底端的中部安装有磁铁12，且磁铁12的两端设置有电极插杆11，所述气罩4底端的外周围均匀分布开设有出风口10，本实施例中，通过该充电器上设置有主动散热机构，在高温环境中环境时，将起到加速散热的效果，避免充电器内部热量聚集无法散发，而导致充电器的损坏，提高充电器的使用寿命和使用的安全性。
[0024]本实施例中，所述电极插杆11的末端插接于电极插槽13的内部，且电极插杆11的末端贴合于弹簧14的顶部，利于形成快速的电性对接效果，便于气罩4的快速安装和拆卸。
[0025]本实施例中，所述磁铁12贴合于对接壳2的顶部，且磁铁12与对接壳2构成磁性连接，利于快速将气罩4吸附固定于在对接壳2的顶部。
[0026]本实施例中，所述气罩4的顶部呈中空状，且气罩4的顶部覆盖有防尘网5，利于对
空气中的灰尘形成拦截，提高马达8的使用寿命。
[0027]本实施例中，所述马达8通过电极插杆11、电极插槽13和弹簧14与充电器本体1构成电性连接。
[0028]本技术使用时：充电器本体1与汽车通电处对接时，USB插槽3正常供电，可通过数据线对接手机充电，散热片6将利于对充电器本体1内部的热量进行快速到处，同时高温环境使用时，气罩4对接在对接壳2顶部，将气罩4底端安装的电极插杆11插接于对接壳2顶端开设的电极插槽13内，此时气罩4内的马达8将通电旋转，驱动扇叶9旋转产生风力，并由气罩4底端开设的出风口10排出，对充电器本体1进行快速散热，气罩4与对接壳2对接时，磁铁12将与对接壳2形成吸附对接，同时电极插槽13内安装有弹簧14，将避免电极插杆11与电极插槽13对接时发生接触不良的现象发生，设计简单，较为实用。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可使用于高温的车内使用充电器，其特征在于，包括充电器本体(1)，所述充电器本体(1)外壁顶端的外周围均设置有散热片(6)，所述散热片(6)贯穿于充电器本体(1)的内壁中，所述充电器本体(1)的顶部设置有对接壳(2)，且对接壳(2)的外壁设置有USB插槽(3)，所述对接壳(2)顶端的中部开设有电极插槽(13)，且电极插槽(13)内部的底端安装有弹簧(14)，所述对接壳(2)的顶部设置有气罩(4)，所述气罩(4)的内壁固定有机架(7)，且机架(7)的末端安装有马达(8)，所述马达(8)的转动轴上安装有扇叶(9)，所述气罩(4)底端的中部安装有磁铁(12)，且磁铁(12)的两端设置有电极插杆(11)，所述气罩(4)底端的外周围均匀分布开设有出风口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭日，
申请(专利权)人：东莞市茵莉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：