汽车地毯踩踏实验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车测试工装技术领域，公开了汽车地毯踩踏实验工装，包括：工作台、转轴和压头，所述工作台顶部一侧设有立板，所述立板内部设有转轴，所述转轴位于工作台中央一端外壁设有固定壳体，所述固定壳体周向外壁设有弹簧套杆，所述弹簧套杆一端设有压头，本实用新型专利技术当压头转动至与地毯样块顶部相接触时，此时弹簧套杆的弹簧压缩，使得压头对不仅对地毯样块产生压力，同时转动时压头与地毯样块之间为滑动摩擦，压头同时与地毯样块之间产生水平方向的摩擦力，便于整个踩踏实验接近地毯的真实使用场景的受力情况，增加地毯踩踏实验数据的真实准确性。的真实准确性。的真实准确性。

【技术实现步骤摘要】
汽车地毯踩踏实验工装


[0001]本技术涉及汽车测试工装
，具体为汽车地毯踩踏实验工装。

技术介绍

[0002]汽车地毯是否满足一定的踩踏性能是汽车地毯的一项重要性能指标。在汽车地毯开发前期，需要对不同材质的地毯样件进行踩踏性能试验，踩踏性能试验是为了检测地毯承受来自乘客的踩踏能力。
[0003]现有的汽车地毯踩踏试验工装在进行踩踏试验时，往往只通过垂直向下的压头，反复下压进行踩踏试验，但是在日常使用时地毯在受到踩踏时，不仅受到垂直向下的力，还受到水平方向摩擦力的作用，现有的踩踏试验工装难以模拟真实的踩踏状态，影响踩踏试验数据的准确性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车地毯踩踏实验工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的踩踏试验工装难以模拟真实的踩踏状态，影响踩踏试验数据的准确性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车地毯踩踏实验工装，包括：工作台、转轴和压头，所述工作台顶部一侧设有立板，所述立板内部设有转轴，所述转轴位于工作台中央一端外壁设有固定壳体，所述固定壳体周向外壁设有弹簧套杆，所述弹簧套杆一端设有压头，所述立板一侧位于转轴一端设有伺服电机，所述工作台顶部中央区域设有压框，所述压框内部和工作台顶面之间设有地毯样块。
[0006]进一步的，所述工作台顶部位于压框连接部位设有压槽，所述压框四边内部开设有沉头孔，所述压槽内部位于沉头孔对应部位开设有螺纹孔。
[0007]进一步的，所述弹簧套杆位于固定壳体内部一端设有限位块。<br/>[0008]进一步的，所述工作台顶部位于压槽之间形成有踩踏试验台，所述踩踏试验台四角设有圆角，所述地毯样块包裹踩踏试验台顶部和四个侧壁。
[0009]进一步的，位于底部的所述压头和地毯样块相抵接。
[0010]进一步的，所述弹簧套杆有六个，六个所述弹簧套杆在固定壳体上呈周向均匀排布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置的工作台、立板和转轴，实现了在汽车地毯踩踏实验工装使用时，将裁切好的地毯样块，放置到工作台顶部的压槽之间形成的踩踏试验台上，通过压框和压槽的连接，将地毯样块进行固定，在进行测试时，通过启动伺服电机，伺服电机带动转轴转动，转轴带动固定壳体转动，从而带动弹簧套杆和压头一同转动，当压头转动至与地毯样块顶部相接触时，此时弹簧套杆的弹簧压缩，使得压头对不仅对地毯样块产生压力，同时转动时压头与地毯样块之间为滑动摩擦，压头同时与地毯样块之间产生水平方向的摩擦力，便于整个踩踏实验接近地毯的真实使用场景的受力情况，增加地毯踩踏实验数据的真
实准确性。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车地毯踩踏实验工装的主剖视图；
[0014]图2为本技术汽车地毯踩踏实验工装的右视图；
[0015]图3为本技术汽车地毯踩踏实验工装的工作台连接结构爆炸图；
[0016]图4为本技术汽车地毯踩踏实验工装的弹簧套杆结构立体图。
[0017]图中：1
‑
工作台；101
‑
压槽；2
‑
立板；3
‑
伺服电机；4
‑
转轴；5
‑
固定壳体；6
‑
弹簧套杆；601
‑
限位块；7
‑
压头；8
‑
地毯样块；9
‑
压框。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：汽车地毯踩踏实验工装，包括：工作台1、转轴4和压头7，工作台1顶部一侧通过螺钉连接有立板2，立板2内部通过轴承转动连接有转轴4，转轴4位于工作台1中央一端外壁通过螺钉连接有固定壳体5，固定壳体5周向外壁插接有弹簧套杆6，通过弹簧套6的弹力，在压头7与地毯样块8接触时，对地毯样块8产生压力，模拟踩踏效果，弹簧套杆6一端卡接有压头7，立板2一侧位于转轴4一端通过螺钉连接有伺服电机3，通过伺服电机3带动转轴4转动，最终实现压头7的转动，工作台1顶部中央区域通过螺钉连接有压框9，压框9内部和工作台1顶面之间卡接有地毯样块8，通过压框9将地毯样块8压在工作台1上，防止在踩踏实验过程中地毯样块8移位。
[0020]工作台1顶部位于压框9连接部位开设有压槽101，压框9四边内部开设有沉头孔，压槽101内部位于沉头孔对应部位开设有螺纹孔，便于压框9和压槽101的配合，从而实现地毯样块8的固定。
[0021]弹簧套杆6位于固定壳体5内部一端焊接有限位块601，防止弹簧套杆6在转动过程中脱离固定壳体5，工作台1顶部位于压槽101之间形成有踩踏试验台，踩踏试验台四角设有圆角，地毯样块8包裹踩踏试验台顶部和四个侧壁，便于地毯样块8安装稳固。
[0022]位于底部的压头7和地毯样块8相抵接，弹簧套杆6有六个，六个弹簧套杆6在固定壳体5上呈周向均匀排布，便于各个弹簧套杆6分布，受力均匀。
[0023]工作原理：在汽车地毯踩踏实验工装使用时，将裁切好的地毯样块8，放置到工作台1顶部的压槽101之间形成的踩踏试验台上，通过压框9和压槽101的连接，将地毯样块8进行固定，在进行测试时，通过启动伺服电机3，伺服电机3带动转轴4转动，转轴4带动固定壳体5转动，从而带动弹簧套杆6和压头7一同转动，当压头7转动至与地毯样块8顶部相接触时，此时弹簧套杆6的弹簧压缩，使得压头7对不仅对地毯样块8产生压力，同时转动时压头7与地毯样块8之间为滑动摩擦，压头7同时与地毯样块8之间产生水平方向的摩擦力，便于整个踩踏实验接近地毯的真实使用场景的受力情况，增加地毯踩踏实验数据的真实准确性。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车地毯踩踏实验工装，包括：工作台(1)、转轴(4)和压头(7)，其特征在于：所述工作台(1)顶部一侧设有立板(2)，所述立板(2)内部设有转轴(4)，所述转轴(4)位于工作台(1)中央一端外壁设有固定壳体(5)，所述固定壳体(5)周向外壁设有弹簧套杆(6)，所述弹簧套杆(6)一端设有压头(7)，所述立板(2)一侧位于转轴(4)一端设有伺服电机(3)，所述工作台(1)顶部中央区域设有压框(9)，所述压框(9)内部和工作台(1)顶面之间设有地毯样块(8)。2.根据权利要求1所述的汽车地毯踩踏实验工装，其特征在于：所述工作台(1)顶部位于压框(9)连接部位设有压槽(101)，所述压框(9)四边内部开设有沉头孔，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋川，侯修学，
申请(专利权)人：威海聚力轿车内饰股份有限公司，
类型：新型
国别省市：