一种发动机壳体自动化切割打磨设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机壳体自动化切割打磨设备，涉及发动机生产技术领域，包括工作台，工作台侧壁固定有固定架，固定架底面固定有收纳筒，收纳筒内安装有刀具，工作台上安装有送刀组件和驱动组件，送刀组件包括电动推杆、连接柱和第一驱动环，电动推杆与工作台侧壁固定，电动推杆的输出轴贯穿工作台侧壁并与连接柱一端转动连接，电动推杆的输出轴与工作台侧壁间隙配合，连接柱远离电动推杆的一端与刀具固定，连接柱贯穿收纳筒并与收纳筒间隙配合，第一驱动环活动套设于连接柱上；本实用新型专利技术通过送刀组件的设置，便于工作人员更换不同的刀具实现切割和打磨作业，相较于手动更换刀具效率更高，且相对于设置专门的换刀机构成本更低。本更低。本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机壳体自动化切割打磨设备


[0001]本技术属于发动机生产
，特别是涉及一种发动机壳体自动化切割打磨设备。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，在发动机壳体的生产中，大都是通过车床切削成型，然后进行打磨，需要用到发动机壳体自动化切割打磨设备。
[0003]现有的发动机壳体自动化切割打磨设备大多需要通过更换刀具才能实现切割和打磨作业，手动换刀时间较长，导致生产效率下降，机械换刀虽然较为快捷，但需要单独设立换刀机构，增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机壳体自动化切割打磨设备，通过发动机壳体自动化切割打磨设备，解决了现有的发动机壳体自动化切割打磨设备大多需要通过更换刀具才能实现切割和打磨作业，手动换刀时间较长，导致生产效率下降，机械换刀虽然较为快捷，但需要单独设立换刀机构，增加了生产成本的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种发动机壳体自动化切割打磨设备，包括工作台，所述工作台侧壁固定有固定架，所述固定架底面固定有收纳筒，所述收纳筒内安装有刀具，所述工作台上安装有送刀组件和驱动组件，所述送刀组件包括电动推杆、连接柱和第一驱动环，所述电动推杆与工作台侧壁固定，所述电动推杆的输出轴贯穿工作台侧壁并与连接柱一端转动连接，所述电动推杆的输出轴与工作台侧壁间隙配合，所述连接柱远离电动推杆的一端与刀具固定，所述连接柱贯穿收纳筒并与收纳筒间隙配合，所述第一驱动环活动套设于连接柱上，所述第一驱动环上开设有限位槽，所述连接柱上固定有与限位槽卡接配合的限位块，所述刀具设置有多个，多个所述刀具沿收纳筒轴线圆周分布，多个所述刀具分别用于切割和打磨发动机壳体，所述送刀组件设置有多组，多组所述送刀组件分别与多个刀具一一对应，所述驱动组件和第一驱动环上共同安装有传动组件，所述驱动组件通过传动组件驱使第一驱动环转动。
[0007]进一步地，所述送刀组件还包括第二驱动环，所述第二驱动环与第一驱动环结构相同且相互对称设置，所述第二驱动环上也开设有限位槽，所述第二驱动环上的限位槽与限位块卡接配合，所述传动组件设置有两组，其中一组所述传动组件与第一驱动环相适配，另一组所述传动组件与第二驱动环适配。
[0008]进一步地，所述驱动组件包括驱动电机和驱动轴，所述驱动电机与工作台侧壁固
定，所述驱动电机的输出轴贯穿工作台侧壁并与驱动轴固定，所述驱动轴贯穿收纳筒并与收纳筒转动连接。
[0009]进一步地，所述传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定套设于驱动轴上，所述从动齿轮固定套设于第一驱动环或第二驱动环上，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0010]进一步地，所述收纳筒上开设有第一通孔和第二通孔，所述驱动轴贯穿第一通孔并与第一通孔内壁转动连接，所述连接柱贯穿第二通孔并与第二通孔内壁间隙配合。
[0011]进一步地，所述驱动轴与收纳筒同轴，所述驱动轴位于多个连接柱之间。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过送刀组件的设置，当需要更换不同的刀具时，工作人员只需打开需要使用的刀具所对应的电动推杆，使得电动推杆推动连接柱向靠近第一驱动环一侧移动，连接柱通过限位块以及限位槽与第一驱动环卡接固定，从而使得需要使用的刀具在传动组件的作用下被驱动组件驱动，以此便于工作人员更换不同的刀具实现切割和打磨作业，相较于手动更换刀具效率更高，且相对于设置专门的换刀机构成本更低。
[0014]2、本技术通过第二驱动环的设置，当刀具收纳在收纳筒内时，连接柱上的限位块与第二驱动环上的限位槽卡接固定，并通过传动组件实现收纳后的刀具任随连接柱转动，从而使得限位块始终与第一驱动环上的限位槽位置对应，从而便于在刀具收纳或使用的转换过程中保证刀具的位置以及角度与第一驱动环以及第二驱动环相同，便于刀具的伸出或收起。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为一种发动机壳体自动化切割打磨设备的整体结构示意图；
[0018]图2为一种发动机壳体自动化切割打磨设备部分送刀组件和驱动组件的结构示意图；
[0019]图3为一种发动机壳体自动化切割打磨设备的传动组件结构示意图；
[0020]图4为一种发动机壳体自动化切割打磨设备第一驱动环、第二驱动环和连接柱的连接结构示意图；
[0021]图5为一种发动机壳体自动化切割打磨设备的收纳筒结构示意图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、工作台；2、固定架；3、收纳筒；31、第一通孔；32、第二通孔；4、刀具；5、送刀组件；51、电动推杆；52、连接柱；521、限位块；53、第一驱动环；54、第二驱动环；55、限位槽；6、驱动组件；61、驱动电机；62、驱动轴；7、传动组件；71、主动齿轮；72、从动齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术为一种发动机壳体自动化切割打磨设备，包括工作台1，工作台1侧壁固定有固定架2，固定架2底面固定有收纳筒3，收纳筒3内安装有刀具4，工作台1上安装有送刀组件5和驱动组件6，送刀组件5包括电动推杆51、连接柱52和第一驱动环53，电动推杆51与工作台1侧壁固定，电动推杆51的输出轴贯穿工作台1侧壁并与连接柱52一端转动连接，电动推杆51的输出轴与工作台1侧壁间隙配合，连接柱52远离电动推杆51的一端与刀具4固定，连接柱52贯穿收纳筒3并与收纳筒3间隙配合，第一驱动环53活动套设于连接柱52上，第一驱动环53上开设有限位槽55，连接柱52上固定有与限位槽55卡接配合的限位块521，刀具4设置有多个，多个刀具4沿收纳筒3轴线圆周分布，多个刀具4分别用于切割和打磨发动机壳体，送刀组件5设置有多组，多组送刀组件5分别与多个刀具4一一对应，驱动组件6和第一驱动环53上共同安装有传动组件7，驱动组件6通过传动组件7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体自动化切割打磨设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)侧壁固定有固定架(2)，所述固定架(2)底面固定有收纳筒(3)，所述收纳筒(3)内安装有刀具(4)，所述工作台(1)上安装有送刀组件(5)和驱动组件(6)，所述送刀组件(5)包括电动推杆(51)、连接柱(52)和第一驱动环(53)，所述电动推杆(51)与工作台(1)侧壁固定，所述电动推杆(51)的输出轴贯穿工作台(1)侧壁并与连接柱(52)一端转动连接，所述电动推杆(51)的输出轴与工作台(1)侧壁间隙配合，所述连接柱(52)远离电动推杆(51)的一端与刀具(4)固定，所述连接柱(52)贯穿收纳筒(3)并与收纳筒(3)间隙配合，所述第一驱动环(53)活动套设于连接柱(52)上，所述第一驱动环(53)上开设有限位槽(55)，所述连接柱(52)上固定有与限位槽(55)卡接配合的限位块(521)，所述刀具(4)设置有多个，多个所述刀具(4)沿收纳筒(3)轴线圆周分布，多个所述刀具(4)分别用于切割和打磨发动机壳体，所述送刀组件(5)设置有多组，多组所述送刀组件(5)分别与多个刀具(4)一一对应，所述驱动组件(6)和第一驱动环(53)上共同安装有传动组件(7)，所述驱动组件(6)通过传动组件(7)驱使第一驱动环(53)转动。2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体自动化切割打磨设备，其特征在于，所述送刀组件(5)还包括第二驱动环(54)，所述第二驱动环(54)与第一驱动环(53)结构相同且相互对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：周存伟，
申请(专利权)人：重庆晨兵机械有限公司，
类型：新型
国别省市：