拉伸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉伸模具，包括：第一模具和第二模具，所述第一模具和所述第二模具中的一个构造为凸模且另一个构造为凹模，所述第一模具设有第一主动型面，所述第二模具设有配合型面；差速差时机构，所述差速差时机构设有第二主动型面，所述第一主动型面和所述第二主动型面均与所述配合型面相对设置，所述第二主动型面位于所述第一主动型面的中部，所述第一主动型面和所述第二主动型面设置为可分别靠近或远离所述配合型面。本实用新型专利技术实施例的拉伸模具，通过拉伸模具中的差速差时机构，有效避免产品在成型过程中因各部分同时拉伸而出现的聚料、起皱等问题，保证产品最终的成型状态，适用范围更广，使用效果更好。使用效果更好。使用效果更好。

【技术实现步骤摘要】
拉伸模具


[0001]本技术涉及拉伸模具设计
，尤其是涉及一种拉伸模具。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车的使用率越来越高，对汽车样式的需求也更多样化，为了满足人们对汽车样式的需求，车身设计中会产生多种样式不同的产品主体结构。在现有的冷冲压模具设计过程中，产品主体结构通常采用拉伸工序实现，当产品整体结构为V字形式时，采用的是常规拉伸结构，但使用该常规拉伸结构会使产品在成型过程中出现严重塌料、起皱等问题，且拉伸模具的形状较为常规，缺乏新颖性，无法实现产品特殊类的造型，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种拉伸模具，通过拉伸模具中的差速差时机构，避免了V字形产品在成型阶段出现聚料、起皱等问题，保证产品最终的成型状态。
[0004]根据本技术实施例的拉伸模具，包括：第一模具和第二模具，所述第一模具和所述第二模具中的一个构造为凸模且另一个构造为凹模，所述第一模具设有第一主动型面，所述第二模具设有配合型面；差速差时机构，所述差速差时机构设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉伸模具，其特征在于，包括：第一模具和第二模具，所述第一模具和所述第二模具中的一个构造为凸模且另一个构造为凹模，所述第一模具设有第一主动型面，所述第二模具设有配合型面；差速差时机构，所述差速差时机构设有第二主动型面，所述第一主动型面和所述第二主动型面均与所述配合型面相对设置，所述第二主动型面位于所述第一主动型面的中部，所述第一主动型面和所述第二主动型面设置为可分别靠近或远离所述配合型面。2.根据权利要求1所述的拉伸模具，其特征在于，所述差速差时机构包括动力件和机构主体，所述第二主动型面形成于所述机构主体朝向所述第二模具的一侧，所述动力件与所述机构主体相连，所述动力件用于驱动所述机构主体靠近或远离所述配合型面。3.根据权利要求2所述的拉伸模具，其特征在于，还包括：第一模具座，所述动力件固定连接于所述第一模具座，所述第一模具和所述机构主体均可活动地安装于所述第一模具座。4.根据权利要求3所述的拉伸模具，其特征在于，所述机构主体设有第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板间隔开设于所述机构主体且分别与所述第一模具座滑动导向配合，且所述第一导向板的导向长度大于所述第二导向板的导向长度。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚玉禄，刘帅，陈春瑜，杨少臣，耿明亮，王才，沈晨晨，张晨辉，孟华，王健，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：