一种分体式电动车注塑车架及其固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种分体式电动车注塑车架及其固定结构，包括第一支撑板、连接支架和龙头安装管，其特征在于：所述第一支撑板上端连接有连接支架，所述连接支架上端连接有龙头安装管，所述第一支撑板上连接有电池箱，所述第一支撑板下端连接有第二螺纹杆。该分体式电动车注塑车架及其固定结构，设置有连接板，通过连接板能够调节前车架与后车架之间的距离，从而方便调节电动车车架的长度，使其使用更加方便，之后通过螺纹杆对连接板进行固定限位，而且通过前后车架组合安装组成电动车车架，使其方便进行运输，不会因为单个电动车车架占地位置较大，不方便对其进行运输，而且在对其进行拆卸安装时也较为方便。拆卸安装时也较为方便。拆卸安装时也较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式电动车注塑车架及其固定结构


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体为一种分体式电动车注塑车架及其固定结构。

技术介绍

[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件从而将电能转化为机械能，通过控制电流大小来改变车辆的速度，进过多年的发展，电动车已发生了巨大变化，类型也变得多种多样，电动车按轮胎个数及结构类型分可分为电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车和电动滑板车等等，按照动力来源可分为纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车和燃料电池车等。
[0003]由于现有的电动车车架一般都是一个整体，这样的电动车车架由于整体占地面积较大，导致在对其进行运输时不够方便，影响其进行使用，而且电动车车架也不方便其调整前后座的长度，导致在使用中不够方便，在对电动车零件进行安装时，其电动车的固定结构不方便不同宽度的电动车车架进行限位，导致在安装零件时，电动车容易发生偏转，导致安装不够方便。
[0004]所以我们提出了一种分体式电动车注塑车架及其固定结构，以便于解决上述中提出的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式电动车注塑车架，包括第一支撑板(1)、连接支架(2)和龙头安装管(3)，其特征在于：所述第一支撑板(1)上端连接有连接支架(2)，所述连接支架(2)上端连接有龙头安装管(3)，所述第一支撑板(1)上连接有电池箱(4)，所述第一支撑板(1)上端连接有龙骨(5)，且龙骨(5)外侧设置有后车架(6)，所述龙骨(5)外侧连接有插入杆(7)，所述后车架(6)外侧连接有第一螺纹杆(8)，所述龙骨(5)外侧连接有连接板(9)，且连接板(9)上开设有第一通槽(10)，所述第一支撑板(1)下端连接有第二螺纹杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种分体式电动车注塑车架，其特征在于：所述插入杆(7)与后车架(6)的连接方式为接触连接，且插入杆(7)在后车架(6)上构成移动结构，并且插入杆(7)上开设有直径与第一螺纹杆(8)直径相同的通孔结构。3.根据权利要求1所述的一种分体式电动车注塑车架，其特征在于：所述连接板(9)与龙骨(5)的连接方式为固定连接，且连接板(9)与第一支撑板(1)的连接方式为活动连接，并且连接板(9)在第一支撑板(1)上构成移动结构。4.根据权利要求1所述的一种分体式电动车注塑车架，其特征在于：所述第二螺纹杆(11)与第一支撑板(1)的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆(11)在第一支撑板(1)上构成移动结构，并且第二螺纹杆(11)的直径小于第一通槽(10)的直径。5.根据权利要求1所述的一种分体式电动车注塑车架的固定结构，包括支撑底座(12)、第一移动板(13)和第三螺纹杆(14)，其特征在于：所述支撑底座(12)上连接有第一移动板(13)，所述支撑底座(12)上连接有第三螺纹杆(14)，所述支撑底座(12)上安装有第一液压缸(15)，所述支撑底座(12)上连接有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚金祥，何纪发，奚传堂，
申请(专利权)人：扬中市兴禧车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：