液货船槽型舱壁端部加强结构型式制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液货船槽型舱壁端部加强结构型式，槽型舱壁的固接于内壳板的面板为第一面板，连接于第一面板的腹板为端部腹板，端部腹板的另一侧连接有第二面板；槽型舱壁的底部固接于底边舱斜板，底边舱斜板上固设有第一加强板和第二加强板；底边舱斜板上固设有用于加强端部腹板的纵向加强板；纵向加强板的两端分别固接于第一加强板和第二加强板。本实用新型专利技术解决了槽型舱壁结构及其加强布置导致的施工问题，焊接和油漆质量更高，船厂施工更便利，降低了潜在的返工和修复工作量，进一步优化了船厂的生产成本。步优化了船厂的生产成本。步优化了船厂的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
液货船槽型舱壁端部加强结构型式


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种液货船槽型舱壁端部加强结构型式。

技术介绍

[0002]对液货船的槽型舱壁设计而言，不仅需要满足规范对槽型舱壁结构的强度要求，而且需要考虑槽型舱壁结构及相应加强的施工便利性要求。邻近内壳处的槽型舱壁，因其下列板与底边舱斜板相交，其对应的底边舱内加强的施工空间尤其需要关注。
[0003]邻近内壳处，槽型舱壁的一侧面板在底边舱内对齐设置舭部横隔板进行加强，另一侧面板在底边舱内对齐设置局部强构件进行加强；槽型舱壁的腹板在底边舱内对齐设置月牙型肘板进行加强，该月牙型肘板一般不被底边舱斜板的纵骨贯穿以缓解船厂施工难度。
[0004]基于传统的槽型舱壁结构型式，当底边舱斜板与基线的夹角越大时，即，斜板越接近竖直时，该月牙形肘板就不得不被斜板纵骨贯穿。船厂施工难度更大，结构对齐精度、焊接质量及后续的油漆质量无法得到保证，存在一定的返工和修复工作量。另外，槽型舱壁的下端受力比较大，属于结构设计的关键节点，施工的缺陷使结构失效的概率大大增加，可能降低船舶的运营寿命。由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液货船槽型舱壁端部加强结构型式，槽型舱壁包括用于形成槽口的面板和腹板，槽型舱壁的固接于内壳板的面板为第一面板，连接于第一面板的腹板为端部腹板，端部腹板的另一侧连接有第二面板；槽型舱壁的底部固接于底边舱斜板，底边舱斜板上固设有用于加强第一面板的第一加强板和用于加强第二面板的第二加强板；其特征在于，底边舱斜板上固设有用于加强端部腹板的纵向加强板；纵向加强板的两端分别固接于第一加强板和第二加强板；第一面板和端部腹板之间、端部腹板和第二面板之间均为焊接连接；第一面板和端部腹板之间的夹角为α，其中90
°
≤α≤110
°
。2.如权利要求1所述的液货船槽型舱壁端部加强结构型式，其特征在于，第一加强板和第二加强板均设于底边舱内。3.如权利要求1所述的液货船槽型舱壁端部加强结构型式，其特征在于，纵向加强板设于底边舱内。4.如权利要求1所述的液货船槽型舱壁端部加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵波，刘文华，鲁肃，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：