一种车用PDLC膜的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用PDLC膜的固定结构，包括第一定位框，第一定位框内壁的中间位置固定设有PDLC膜本体，第一定位框一侧的两端均固定设有定位板，两个定位板一侧的两端均穿插设有定位杆，四个定位杆的一端均固定设有连接杆，本实用新型专利技术通过将车用PDLC膜本体和双侧的玻璃板均卡合在第一定位框中，拉动第二定位框，使得第二定位框通过底部两端固定的升降杆沿着第一定位框的两端穿插连接，从而使得第二定位框的内壁分别与车用PDLC膜本体和两个玻璃板的顶端卡合接触，通过第一定位框两侧开设的定位槽和固定在升降杆一侧的定位块的穿插连接，从而使得车用PDLC膜本体的固定防护更加稳定，便于车用PDLC膜本体的拆卸的修护。便于车用PDLC膜本体的拆卸的修护。便于车用PDLC膜本体的拆卸的修护。

【技术实现步骤摘要】
一种车用PDLC膜的固定结构


[0001]本技术涉及车用PDLC膜领域，特别涉及一种车用PDLC膜。

技术介绍

[0002]PDLC膜可通电压的调节来实现玻璃在透明和不透明之间的转换,通电状态为透明，断电状态为磨砂。可用于夹层成品调光玻璃或用于制作投影用背贴液晶膜。借助调光液晶玻璃的电场原理，在保持空间的通透性的同时，又可以方便地保护隐私，同时智能调光玻璃采用夹层玻璃的制造工艺，使得智能调光玻璃拥有夹层玻璃的各顼性能。
[0003]现有技术中，车用PDLC膜在使用时是卡合固定或者胶粘在汽车的内部，使得车用PDLC膜难以进行更换和护理，且车用PDLC膜的安装较为繁琐，支撑力度小，容易发生侧翻脱落等隐患，因此需要一种车用PDLC膜。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用PDLC膜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用PDLC膜，包括第一定位框，所述第一定位框内壁的中间位置固定设有PDLC膜本体，所述第一定位框一侧的两端均固定设有定位板，两个所述定位板一侧的两端均穿插设有定位杆，四个所述定位杆的一端均固定设有连接杆，且四个定位杆的一端分别与两个连接杆一侧的两端固定连接，四个所述定位杆外壁的一端均穿插设有弹簧，四个所述定位杆的另一端均固定设有固定杆，且四个定位杆的另一端分别与两个固定杆一侧的两端固定连接，两个所述固定杆的一侧均等距离固定设有三个定位柱。
[0006]优选的，所述第一定位框一侧的两端均开设有滑槽，两个所述固定杆一侧的两端均固定设有滑块，四个所述滑槽内壁的一端分别与四个滑块的外壁滑动连接。
[0007]优选的，所述第一定位框顶部的两端均穿插设有升降杆，两个所述升降杆的顶端均固定设有第二定位框，且两个升降杆的顶端分别与第二定位框底部的两端固定连接。
[0008]优选的，所述第一定位框内壁的两端均卡合设有玻璃板，所述第二定位框内壁的两端分别与两个玻璃板的顶端卡合连接，所述第二定位框内壁的中间位置与PDLC膜本体的顶端卡合连接。
[0009]优选的，所述第一定位框的两侧均开设有定位槽，两个所述升降杆一侧的底端均固定设有定位块，两个所述定位块的外壁分别与两个定位槽的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述第一定位框底部的中间位置固定设有斜垫块，所述斜垫块的一侧与其中一个玻璃板一侧底部的中间位置接触。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)通过将车用PDLC膜本体和双侧的玻璃板均卡合在第一定位框中，拉动第二定位框，使得第二定位框通过底部两端固定的升降杆沿着第一定位框的两端穿插连接，从而
使得第二定位框的内壁分别与车用PDLC膜本体和两个玻璃板的顶端卡合接触，通过第一定位框两侧开设的定位槽和固定在升降杆一侧的定位块的穿插连接，从而使得车用PDLC膜本体的固定防护更加稳定，便于车用PDLC膜本体的拆卸的修护；
[0013](2)通过拉动连接杆，使得连接杆带动一侧两端的定位杆沿着定位板的一侧穿插连接，通过弹簧的弹性形变使得定位杆带动一端固定的固定杆移动，固定杆沿着第一定位框两侧两端的滑槽滑动，使得固定杆带动一端固定的定位柱穿插在汽车的内部，从而便于车用PDLC膜本体的安装固定，且便于整体更换，增加车用PDLC膜本体的安装稳定性，降低导致破损的隐患。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术定位结构示意图；
[0016]图3为本技术防护结构示意图。
[0017]图中：1、第一定位框；2、PDLC膜本体；3、升降杆；4、第二定位框；5、定位槽；6、定位块；7、斜垫块；8、定位板；9、连接杆；10、定位杆；11、弹簧；12、固定杆；13、定位柱；14、滑槽；15、玻璃板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种车用PDLC膜，包括第一定位框1，第一定位框1内壁的中间位置固定设有PDLC膜本体2，第一定位框1顶部的两端均穿插设有升降杆3，两个升降杆3的顶端均固定设有第二定位框4，且两个升降杆3的顶端分别与第二定位框4底部的两端固定连接，第二定位框4 内壁的中间位置与PDLC膜本体2的顶端卡合连接，第一定位框1的两侧均开设有定位槽5，两个升降杆3一侧的底端均固定设有定位块6，两个定位块6 的外壁分别与两个定位槽5的内壁滑动连接；
[0020]本技术提供了如图2所示的一种车用PDLC膜，包括第一定位框1一侧的两端均固定设有定位板8，两个定位板8一侧的两端均穿插设有定位杆 10，四个定位杆10的一端均固定设有连接杆9，且四个定位杆10的一端分别与两个连接杆9一侧的两端固定连接，四个定位杆10外壁的一端均穿插设有弹簧11，四个定位杆10的另一端均固定设有固定杆12，且四个定位杆10的另一端分别与两个固定杆12一侧的两端固定连接，两个固定杆12的一侧均等距离固定设有三个定位柱13，第一定位框1一侧的两端均开设有滑槽14，两个固定杆12一侧的两端均固定设有滑块，四个滑槽14内壁的一端分别与四个滑块的外壁滑动连接，第一定位框1底部的中间位置固定设有斜垫块7，斜垫块7的一侧与其中一个玻璃板15一侧底部的中间位置接触，拉动连接杆 9，使得连接杆9带动一侧两端的定位杆10沿着定位板8的一侧穿插连接，通过弹簧11的弹性形变使得定位杆10带动一端固定的固定杆12移动，固定杆12沿着第一定位框1两侧两端的滑槽14滑动，使得固定杆12带动一端固定的定位柱13穿插
在汽车的内部，从而便于车用PDLC膜本体2的安装固定，且便于整体更换，增加车用PDLC膜本体2的安装稳定性，降低导致破损的隐患；
[0021]本技术提供了如图3所示的一种车用PDLC膜，包括第一定位框1内壁的两端均卡合设有玻璃板15，第二定位框4内壁的两端分别与两个玻璃板 15的顶端卡合连接。
[0022]本技术工作原理：当需要使用车用PDLC膜时，工作人员将车用PDLC 膜本体2和双侧的玻璃板15均卡合在第一定位框1中，拉动第二定位框4，使得第二定位框4通过底部两端固定的升降杆3沿着第一定位框1的两端穿插连接，从而使得第二定位框4的内壁分别与车用PDLC膜本体2和两个玻璃板15的顶端卡合接触，通过第一定位框1两侧开设的定位槽5和固定在升降杆3一侧的定位块6的穿插连接，从而使得车用PDLC膜本体2的固定防护更加稳定，便于车用PDLC膜本体2的拆卸的修护，拉动连接杆9，使得连接杆 9带动一侧两端的定位杆10沿着定位板8的一侧穿插连接，通过弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用PDLC膜的固定结构，包括第一定位框(1)，其特征在于，所述第一定位框(1)内壁的中间位置固定设有PDLC膜本体(2)，所述第一定位框(1)一侧的两端均固定设有定位板(8)，两个所述定位板(8)一侧的两端均穿插设有定位杆(10)，四个所述定位杆(10)的一端均固定设有连接杆(9)，且四个定位杆(10)的一端分别与两个连接杆(9)一侧的两端固定连接，四个所述定位杆(10)外壁的一端均穿插设有弹簧(11)，四个所述定位杆(10)的另一端均固定设有固定杆(12)，且四个定位杆(10)的另一端分别与两个固定杆(12)一侧的两端固定连接，两个所述固定杆(12)的一侧均等距离固定设有三个定位柱(13)。2.根据权利要求1所述的一种车用PDLC膜的固定结构，其特征在于，所述第一定位框(1)一侧的两端均开设有滑槽(14)，两个所述固定杆(12)一侧的两端均固定设有滑块，四个所述滑槽(14)内壁的一端分别与四个滑块的外壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种车用PDLC膜的固定结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜茂，吴杰，
申请(专利权)人：镇江清荣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：