发车时间规划方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种发车时间规划方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该发车时间规划方法包括：基于目标全网的n个线路中每个线路预设的发车时间变量，构造发车时间规划策略对应的全网流向时效的表达式；获取目标全网M个预设流向中每个预设流向的物流运输信息；获取n个线路中每个线路的发车时间取值范围；根据n个线路中每个线路的发车时间取值范围、所述物流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效；输出对应全网流向时效最短的目标发车时间规划策略。本申请中可以避免单纯地依赖路线优化由于成本限制只能在一定幅度内能提高物流时效的问题，可使得物流时效在成本不变情况下最大幅度提升。大幅度提升。大幅度提升。

【技术实现步骤摘要】
发车时间规划方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及计算机
，具体涉及一种发车时间规划方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着电子商务的蓬勃发展，带动了物流行业的快速发展。人们也越来越依赖于物流行业，因此如何服务好物流服务使用人员，成为了物流行业的重要任务。其中，物流时效是物流行业的重要服务指标。
[0003]现有技术中一般是通过路线优化来提高物流时效，但是，单纯地依赖路线优化只能在一定幅度内能提高物流时效，无法保证物流时效的有效提高。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种发车时间规划方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，旨在解决单纯地依赖路线优化只能在一定幅度内能提高物流时效，无法保证物流时效的有效提高问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种发车时间规划方法，所述方法包括：
[0006]基于目标全网的n个线路中每个线路预设的发车时间变量，构造发车时间规划策略对应的全网流向时效的表达式；
[0007]获取所述目标全网M个预设流向中每个预设流向的物流运输信息，其中，所述物流运输信息包括每个所述预设流向的货物量、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的线路运输时长、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的操作时长，M、N
k
和n均为大于0的正整数；
[0008]获取所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围；
[0009]根据所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围、所述物流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效；
[0010]输出对应全网流向时效最短的目标发车时间规划策略，其中，所述目标发车时间规划策略用于指示所述n个线路中每个线路的目标发车时间。
[0011]第二方面，本申请提供一种发车时间规划装置，所述发车时间规划装置包括：
[0012]处理单元，用于基于目标全网的n个线路中每个线路预设的发车时间变量，构造发车时间规划策略对应的全网流向时效的表达式；
[0013]所述处理单元，还用于获取所述目标全网M个预设流向中每个预设流向的物流运输信息，其中，所述物流运输信息包括每个所述预设流向的货物量、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的线路运输时长、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的操作时长，M、N
k
和n均为大于0的正整数；
[0014]所述处理单元，还用于获取所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围；
[0015]所述处理单元，还用于根据所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围、所述物
流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效；
[0016]输出单元，用于输出对应全网流向时效最短的目标发车时间规划策略，其中，所述目标发车时间规划策略用于指示所述n个线路中每个线路的目标发车时间。
[0017]第三方面，本申请还提供一种电子设备，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器调用所述存储器中的计算机程序时执行本申请提供的任一种发车时间规划方法中的步骤。
[0018]第四方面，本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器进行加载，以执行所述的发车时间规划方法中的步骤。
[0019]本申请通过基于目标全网的n个线路中每个线路预设的发车时间变量，构建发车时间规划策略对应的全网流向时效的表达式；根据n个线路中每个线路的发车时间取值范围、物流运输信息和表达式，确定目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效；输出对应全网流向时效最短的目标发车时间规划策略。一方面，由于是基于目标全网的预设流向的物流运输信息进行发车时间规划，因此无需变更目标全网的路线规划，在目标全网的路线规划不变的情况下，进行发车时间的规划，选取出对应全网流向时效最短的目标发车时间规划策略，避免了单纯地依赖路线优化只能在一定幅度内能提高物流时效的问题，通过发车时间规划来提高物流时效，在更深层次地有效提高了物流时效，使得物流时效提高的幅度更大。另一方面，由于是基于目标全网的线路数据设置变量进行发车时间规划，可以一次性对目标全网的多个线路的发车时间同时规划最优值，实现了人工无法达成的全局优化；并且由于是目标全网的多个线路的发车时间同时规划，可以提高目标全网的线路发车时间的规划速度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请实施例所提供的发车时间规划检测系统的场景示意图；
[0022]图2是本申请实施例提供的发车时间规划方法的一种流程示意图；
[0023]图3是本申请实施例中提供的目标全网的说明示意图；
[0024]图4是本申请实施例中提供的确定发车时间规划策略的一个实施例流程示意图；
[0025]图5是本申请实施例中提供的确定发车时间规划策略对应的全网流向时效的一个实施例流程示意图；
[0026]图6是本申请实施例中提供的确定发车时间规划策略对应的全网流向时效的另一个实施例流程示意图；
[0027]图7是本申请实施例中提供的发车时间规划装置的一个实施例结构示意图；
[0028]图8是本申请实施例中提供的电子设备的一个实施例结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实例中，不会对公知的过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请实施例的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请实施例所公开的原理和特征的最广范围相一致。
[0032]本申请实施例发车时间规划方法的执行主体可以为本申请实施例提供的发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发车时间规划方法，其特征在于，所述方法包括：基于目标全网的n个线路中每个线路预设的发车时间变量，构造发车时间规划策略对应的全网流向时效的表达式；获取所述目标全网M个预设流向中每个预设流向的物流运输信息，其中，所述物流运输信息包括每个所述预设流向的货物量、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的线路运输时长、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的操作时长，M、N
k
和n均为大于0的正整数；获取所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围；根据所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围、所述物流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效；输出对应全网流向时效最短的目标发车时间规划策略，其中，所述目标发车时间规划策略用于指示所述n个线路中每个线路的目标发车时间。2.根据权利要求1所述的发车时间规划方法，其特征在于，所述根据所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围、所述物流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效，包括：基于所述n个线路中每个线路的发车时间取值范围，获取所述n个线路中每个线路预设的发车时间变量的设定值，得到所述n个线路的设定值集合；将所述n个线路的设定值集合作为所述目标全网的发车时间规划策略，得到所述目标全网的各发车时间规划策略；根据所述物流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效。3.根据权利要求2所述的发车时间规划方法，其特征在于，所述根据所述物流运输信息和所述表达式，确定所述目标全网的各发车时间规划策略对应的全网流向时效，包括：通过所述表达式，根据每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的发车时间变量的设定值、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的线路运输时长、以及每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的操作时长，获取每个所述预设流向的全程时长；通过所述表达式，根据每个所述预设流向的全程时长、每个所述预设流向的货物量，获取M个所述预设流向的总货物时效，以作为所述发车时间规划策略对应的全网流向时效。4.根据权利要求3所述的发车时间规划方法，其特征在于，所述根据每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的发车时间变量的设定值、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的线路运输时长、以及每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的操作时长，获取每个所述预设流向的全程时长包括：根据每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的发车时间变量的设定值、每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的线路运输时长、以及每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路的操作时长，获取每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路第j个节点的发出天数变量值、发出时间精确变量值，以及每个所述预设流向N
k
个线路中每个线路第j+1个节点的到达天数变量值；根据每个所述预设流向的最后一个节点的到达天数变量值，确定每个所述预设流向的全程时长，其中，每个所述预设流向的最后一个节点是每个所述预...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚则雨，夏辰卓，杨敏，
申请(专利权)人：深圳顺丰快运科技有限公司，
类型：发明
国别省市：