本实用新型专利技术公开了一种婴儿车安全限速装置，包含外部壳体和设置在外部壳体内的若干组限速机构，每组限速机构包含质量球、压缩弹簧、端子支架、第一端子、第二端子和第二端子弹性膜片，外部壳体内沿径向开设有与质量球匹配的滑槽，压缩弹簧设置在滑槽内且压缩弹簧的一端套设在质量球的一侧，第一端子设置在端子支架端部，第二端子设置在第二端子弹性膜片的内侧且对第一端子相对设置。本实用新型专利技术设计了一种婴儿车安全限速装置，当婴儿车在斜坡上下滑速度达到一定值时，质量球压缩弹簧并将第二端子挤压至与第二端子接触形成回路，使自动刹车装置启动进行减速刹车，以便于能够追上婴儿车，避免造成速度过快而翻车碰撞。避免造成速度过快而翻车碰撞。避免造成速度过快而翻车碰撞。
【技术实现步骤摘要】
一种婴儿车安全限速装置
[0001]本技术涉及一种限速装置，特别是一种婴儿车安全限速装置，属于婴儿车
技术介绍
[0002]目前婴儿车主要采用纯手动的刹车装置，当婴儿车停放的时候，用脚踩动刹车装置使刹车装置的锁扣锁紧在车轮上从而对婴儿车进行刹车，这样的刹车装置可以在婴儿车停放的时候对婴儿车进行锁紧定位，但是确无法在婴儿车推动过程中使用。然而婴儿车使用过程中会遇到斜坡等大角度的地域环境，如超市的斜坡电梯、桥梁等大斜坡区域，在这些地方，一旦大人不小心松开婴儿车抓手，婴儿车很容易随斜坡自动下滑而造成翻车、碰撞等事故，严重威胁婴幼儿的安全。而且这种下滑速度不断加速，很难追上。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种婴儿车安全限速装置，解决婴儿车在斜坡下滑速度过快难以追上的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种婴儿车安全限速装置，其特征在于：包含外部壳体和设置在外部壳体内的若干组限速机构，每组限速机构包含质量球、压缩弹簧、端子支架、第一端子、第二端子和第二端子弹性膜片，外部壳体内沿径向开设有与质量球匹配的滑槽，质量球滑动设置在滑槽内，压缩弹簧设置在滑槽内且压缩弹簧的一端套设在质量球的一侧，端子支架固定在滑槽一端，第一端子设置在端子支架端部，第二端子设置在第二端子弹性膜片的内侧且对第一端子相对设置，第二端子弹性膜片固定在端子支架端部。
[0006]进一步地，所述外部壳体包含第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体为哈夫结构且第一壳体和第二壳体通过螺栓锁紧固定。
[0007]进一步地，所述外部壳体中心开有与婴儿车车轮转轴匹配的通孔，外侧壳体套设在车轮转轴的外侧，外部壳体一侧设置有沿轴向延伸的套管结构，套管结构的侧面开有一个销孔，定位螺栓设置在销孔内将套管结构固定在车轮转轴的外侧。
[0008]进一步地，所述限速机构为三组，每组限速机构沿外部壳体的径向设置并且三组限速机构沿外部壳体的周向等间距分布。
[0009]进一步地，所述第二端子弹性膜片包含主体球面部和环形安装部，主体球面部为向端子支架端部外侧凸起的球面型的弹性薄膜，环形安装部为圆环状结构，环形安装部固定在主体球面部的上侧边沿并且与主体球面部一体成型，环形安装部的外径与端子支架的端面直径匹配并且固定在端子支架端面的边沿。
[0010]进一步地，所述第二端子弹性膜片采用高弹性橡胶材质。
[0011]进一步地，所述第一端子固定在端子支架的端面中心位置，第二端子固定在主体球面部的内侧面的中心位置，第一端子和第二端子位于同一直线上且第一端子和第二端子
相对的一端为半球面。
[0012]进一步地，所述若干组限速机构的第一端子和第二端子构成的开关结构相互并联。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：本技术设计了一种婴儿车安全限速装置，当婴儿车在斜坡上下滑时，质量球在离心力作用下向外侧挤压压缩弹簧，当速度达到一定值时，质量球压缩弹簧到一定程度从而触碰到第二端子弹性膜片，从而继续将第二端子挤压至与第二端子接触形成回路，使自动刹车装置启动进行减速刹车，以便于能够追上婴儿车，避免造成速度过快而翻车碰撞。
附图说明
[0014]图1是本技术的一种婴儿车安全限速装置的示意图。
[0015]图2是本技术的一种婴儿车安全限速装置的内部示意图。
[0016]图3是本技术的限速机构的示意图。
[0017]图4是本技术的限速机构的局部放大图。
具体实施方式
[0018]为了详细阐述本技术为达到预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本技术的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0019]如图1所示，本技术的一种婴儿车安全限速装置，包含外部壳体1和设置在外部壳体1内的若干组限速机构2。
[0020]如图3和图4所示，每组限速机构2包含质量球3、压缩弹簧4、端子支架5、第一端子6、第二端子7和第二端子弹性膜片8。外部壳体1内沿径向开设有与质量球3匹配的滑槽9，滑槽9为圆形孔状滑槽，滑槽的内径等于或者略大于质量球3的直径。质量球3滑动设置在滑槽9内，压缩弹簧4沿着滑槽9的长度方向设置在滑槽9内，并且压缩弹簧4的一端套设在质量球3的一侧，压缩弹簧4的另一端则抵靠在滑槽的端部内壁上。端子支架5固定在滑槽9一端的端部内壁的中心位置，端子支架5为圆柱体的支架且端子支架5位于压缩弹簧4的内侧，第一端子6设置在端子支架5一端端部，第二端子7设置在第二端子弹性膜片8的内侧且对第一端子6相对设置，第二端子弹性膜片8固定在端子支架5端部。当质量球3在离心力作用下向外侧挤压压缩弹簧4时，当婴儿车车轮转速达到一定值时，质量球3触碰到第二端子弹性膜片8从而将第二端子7向第一端子6处挤压使两个端子触碰形成回路，此时驱动自动刹车装置使婴儿车减速刹车。
[0021]如图2所示，外部壳体1包含第一壳体10和第二壳体11，第一壳体10和第二壳体11为哈夫结构，滑槽9各一半分布在第一壳体10和第二壳体11内壁上，当第一壳体10和第二壳体11组合安装时形成完整的圆柱结构的滑槽9。第一壳体10和第二壳体11通过螺栓锁紧固定，该结构方便内部的限速机构2的安装和维护。外部壳体1中心开有与婴儿车车轮转轴匹配的通孔12，外侧壳体1套设在车轮转轴的外侧，外部壳体1一侧设置有沿轴向延伸的套管
结构13，套管结构13的内孔的内径与车轮转轴的外径相等。套管结构13的侧面开有一个销孔，定位螺栓14设置在销孔内将套管结构13固定在车轮转轴的外侧，以此完成外部壳体1在车轮转轴上的安装固定。
[0022]在本实施例中，限速机构2为三组，每组限速机构2沿外部壳体1的径向设置并且三组限速机构2沿外部壳体1的周向等间距分布。三组限速机构2之间通过并联结构相连，只要一组限速机构2的端子形成导通的回路，即可驱动自动刹车装置对婴儿车进行刹车减速，保证整个装置的灵敏性。
[0023]如图4所示，第二端子弹性膜片8包含主体球面部15和环形安装部16，主体球面部15为向端子支架5端部外侧凸起的球面型的弹性薄膜，环形安装部16为圆环状结构，环形安装部16固定在主体球面部15的上侧边沿并且与主体球面部15一体成型，环形安装部16的外径与端子支架5的端面直径匹配并且固定在端子支架5端面的边沿。第二端子弹性膜片8采用高弹性橡胶材质，第二端子弹性膜片8的环形安装部16通过胶水粘合固定在端子支架5的端面上。第二端子弹性膜片8本身具有一定的弹性，可以保证第二端子弹性膜片8在不受质量球3挤压时，第一端子6和第二端子7能够保持分开。
[0024]第一端子6固定在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种婴儿车安全限速装置，其特征在于：包含外部壳体和设置在外部壳体内的若干组限速机构，每组限速机构包含质量球、压缩弹簧、端子支架、第一端子、第二端子和第二端子弹性膜片，外部壳体内沿径向开设有与质量球匹配的滑槽，质量球滑动设置在滑槽内，压缩弹簧设置在滑槽内且压缩弹簧的一端套设在质量球的一侧，端子支架固定在滑槽一端，第一端子设置在端子支架端部，第二端子设置在第二端子弹性膜片的内侧且对第一端子相对设置，第二端子弹性膜片固定在端子支架端部。2.根据权利要求1所述的一种婴儿车安全限速装置，其特征在于：所述外部壳体包含第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体为哈夫结构且第一壳体和第二壳体通过螺栓锁紧固定。3.根据权利要求2所述的一种婴儿车安全限速装置，其特征在于：所述外部壳体中心开有与婴儿车车轮转轴匹配的通孔，外侧壳体套设在车轮转轴的外侧，外部壳体一侧设置有沿轴向延伸的套管结构，套管结构的侧面开有一个销孔，定位螺栓设置在销孔内将套管结构固定在车轮转轴的外侧。4.根据权利要求1所述的一种婴儿车...
【专利技术属性】
技术研发人员：于乐，
申请(专利权)人：南通安贝捷工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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