本实用新型专利技术属于气缸补油技术领域，且公开了一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置，包括气缸本体、驱动轴和注气口，所述气缸本体底部的中部固定连接有给油箱，所述给油箱左右两端的下端均固定连接有与气缸本体相连通的通油管。本实用新型专利技术当通过左端注气口处向气缸本体的内部注气，一部分气体则会推动驱动轴右移，另一部分气体则会通过左端的通油管进入给油箱内部利用气压挤压给油箱内部的润滑油通过右端的通油管进入气缸本体右端的内部；当通过右端注气口处向气缸本体内部注气，则一部分气体推动驱动轴左移，另一部分气体则通过右端的通油管进入给油箱内部，挤压里面的润滑油通过左端的通油管进入气缸本体左端的内部。左端的通油管进入气缸本体左端的内部。左端的通油管进入气缸本体左端的内部。
【技术实现步骤摘要】
一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置
[0001]本技术属于气缸补油
，具体是一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置。
技术介绍
[0002]电解槽由槽体、阳极和阴极组成，多数用隔膜将阳极室和阴极室隔开，按电解液的不同分为水溶液电解槽、熔融盐电解槽和非水溶液电解槽三类；当直流电通过电解槽时，在阳极与溶液界面处发生氧化反应，在阴极与溶液界面处发生还原反应，以制取所需的产品；铝电解槽的工作原理与其相同，在工作时，通过铝电解槽上方的气缸驱动带动产品浸入铝电解槽内部溶液中发生反应，得到需要的产品，再利用气缸驱动带动上升，气缸长期的工作后，气缸内部的润滑油耗尽，其内部的驱动轴与气缸内壁之间摩擦力变大，容易损坏驱动轴，从而缩短气缸的使用寿命，所以需要对气缸内部定期补油。
[0003]现有技术中的铝电解槽行业气缸用补油方式为将整台槽气源断掉，作业人员从槽盖板爬至槽上部上方，从加油阀门处对气缸进行加油，这种加油方式不仅耽误了气缸的正常工作，而且，每次加油作业人员都需爬上爬下非常危险。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置，具有不停气补油和密封保存的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置，包括气缸本体、驱动轴和注气口，所述气缸本体底部的中部固定连接有给油箱，所述给油箱左右两端的下端均固定连接有与气缸本体相连通的通油管，所述通油管上端的外部固定安装有控制阀门，所述给油箱的左端开设有圆形腔，所述给油箱的左端开设有贯穿圆形腔中部的活动口，所述活动口的内部活动连接有按压杆，所述圆形腔的内部固定连接有位于按压杆外侧的第一弹簧，所述给油箱的右端开设有活动槽，所述给油箱右端的顶部开设有密封口，所述密封口的内部活动连接有密封盖，所述密封口的中部贯穿有延伸至给油箱内部的注油口，所述活动槽左端的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端固定连接有隔板。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述按压杆的底部固定安装有挡板，所述第一弹簧的下端与挡板的顶部固定连接，所述挡板的内径值大小大于圆形腔的内径值大小。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述圆形腔内部的顶部沿环形等距开设有散气孔且与外界相通，所述挡板与给油箱内部的顶部相贴可将圆形腔的下端堵住。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述隔板滑动连接在活动槽的内部，所述给油箱右端的顶部开设有与活动槽相连通的矩形口，所述隔板左端的顶部固定连接有位于矩形口内部的推板。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述密封口的内壁上和密封盖下端的外表面均刻有螺
纹，所述密封盖的下端活动套接在密封口的内部。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述气缸本体通过两端的通油管与给油箱的内部相连通，所述给油箱的内部装有润滑油，所述给油箱采用透明结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术当气缸本体的内部需要补油时，可打开两边通油管上的控制阀门，当通过左端注气口处向气缸本体的内部注气，一部分气体则会推动驱动轴右移，另一部分气体则会通过左端的通油管进入给油箱内部利用气压挤压给油箱内部的润滑油通过右端的通油管进入气缸本体右端的内部；当通过右端注气口处向气缸本体内部注气，则一部分气体推动驱动轴左移，另一部分气体则通过右端的通油管进入给油箱内部，挤压里面的润滑油通过左端的通油管进入气缸本体左端的内部，补油结束后关闭两边的控制阀门即可；只需调节两边的控制阀门，从而实现为气缸本体内部自动补油的效果，同时保证气缸本体不停气也能够补油，不影响其工作；
[0013]本技术通过透明的给油箱可观察到给油箱内部的润滑油使用情况，需要向给油箱内部添加润滑油时，可向下按压按压杆使其顶着挡板下移，从而使得给油箱内部的空气通过圆形腔处和散气孔处散出，保证给油箱内部的气压压强不高，然后再通过注油口处向给油箱内部添加润滑油，非常方便，加油完毕后，利用具有弹力的第二弹簧顶着隔板将注油口堵住，再利用密封盖活动套接在密封口内部，可对给油箱内部的润滑油密封保护，同时保证给油箱内部的气体不外泄，同时向给油箱内部加油一次可为气缸本体内部补油多次，降低了作业人员爬上爬下的次数，降低了安全风险。
附图说明
[0014]图1为本技术结构整体示意图；
[0015]图2为本技术外观示意图；
[0016]图3为本技术给油箱剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术活动口位置示意图；
[0018]图5为本技术密封口位置示意图。
[0019]图中：1、气缸本体；2、驱动轴；3、注气口；4、给油箱；5、通油管；6、按压杆；601、挡板；7、密封盖；8、控制阀门；9、圆形腔；901、散气孔；10、第一弹簧；11、活动槽；111、矩形口；12、注油口；13、隔板；131、推板；14、第二弹簧；15、活动口；16、密封口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置，包括气缸本体1、驱动轴2和注气口3，气缸本体1底部的中部固定连接有给油箱4，给油箱4左右两端的下端均固定连接有与气缸本体1相连通的通油管5，通油管5上端的外部固定安装有控制阀门8，给油箱4的左端开设有圆形腔9，给油箱4的左端开设有贯穿圆形腔9中部的活动口
15，活动口15的内部活动连接有按压杆6，圆形腔9的内部固定连接有位于按压杆6外侧的第一弹簧10，给油箱4的右端开设有活动槽11，给油箱4右端的顶部开设有密封口16，密封口16的内部活动连接有密封盖7，密封口16的中部贯穿有延伸至给油箱4内部的注油口12，活动槽11左端的内部固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的右端固定连接有隔板13；通过左端注气口3处向气缸本体1的内部注气，一部分气体则会推动驱动轴2右移，另一部分气体则会通过左端的通油管5进入给油箱4内部利用气压挤压给油箱4内部的润滑油通过右端的通油管5进入气缸本体1右端的内部；通过右端注气口3处向气缸本体1内部注气，则一部分气体推动驱动轴2左移，另一部分气体则通过右端的通油管5进入给油箱4内部，挤压里面的润滑油通过左端的通油管5进入气缸本体1左端的内部，只需调节两边的控制阀门8，从而实现为气缸本体1内部自动补油的效果。
[0022]如图3、4所示，按压杆6的底部固定安装有挡板601，第一弹簧10的下端与挡板601的顶部固定连接，挡板601的内径值大小大于圆形腔9的内径值大小；
[0023]采用上述方案：通过按压按压杆6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置，包括气缸本体(1)、驱动轴(2)和注气口(3)，其特征在于：所述气缸本体(1)底部的中部固定连接有给油箱(4)，所述给油箱(4)左右两端的下端均固定连接有与气缸本体(1)相连通的通油管(5)，所述通油管(5)上端的外部固定安装有控制阀门(8)，所述给油箱(4)的左端开设有圆形腔(9)，所述给油箱(4)的左端开设有贯穿圆形腔(9)中部的活动口(15)，所述活动口(15)的内部活动连接有按压杆(6)，所述圆形腔(9)的内部固定连接有位于按压杆(6)外侧的第一弹簧(10)，所述给油箱(4)的右端开设有活动槽(11)，所述给油箱(4)右端的顶部开设有密封口(16)，所述密封口(16)的内部活动连接有密封盖(7)，所述密封口(16)的中部贯穿有延伸至给油箱(4)内部的注油口(12)，所述活动槽(11)左端的内部固定连接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的右端固定连接有隔板(13)。2.根据权利要求1所述的一种铝电解槽行业气缸用自动给油装置，其特征在于：所述按压杆(6)的底部固定安装有挡板(601)，所述第一弹簧(10)的下端与挡板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明冉，刘俊鹏，蔡志强，
申请(专利权)人：滨州北海汇宏新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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