用于变速器中多个拨叉的致动器以及变速器制造技术

用于变速器中多个拨叉的致动器，包括：支承件，其连接到壳体；驱动系统，其连接到支承件且能够针对拨叉输出原始运动，其包括多个中间旋转件，驱动系统将每个原始运动转化为相应中间旋转件的旋转运动；还包括互锁装置，其包括：多个互锁凸轮，每个互锁凸轮安装在相应的中间旋转件上，以跟随中间旋转件在对应于拨叉断开位置的中立位置与对应于拨叉接合位置的换挡位置之间旋转；每两个互锁凸轮之间的互锁销，互锁销能够与两个互锁凸轮协配而相对于变速器壳体运动，当第一互锁凸轮旋转离开中立位置时，与第一互锁凸轮协配的互锁销通过与第二互锁凸轮协配而将第二互锁凸轮锁定在中立位置。本实用新型专利技术还涉及包括该致动器的变速器。本实用新型专利技术还涉及包括该致动器的变速器。本实用新型专利技术还涉及包括该致动器的变速器。

【技术实现步骤摘要】
用于变速器中多个拨叉的致动器以及变速器


[0001]本技术涉及机械制造领域，具体涉及一种用于变速器中多个拨叉的致动器以及包括该致动器的变速器。

技术介绍

[0002]机械变速器是汽车传动系统中的常见设备，其用于根据换挡器的发出指令实现具体的变速挡位。在现有技术中，已知的是，利用各种类型的致动器来致动变速器的拨叉从断开位置运动到相应接合位置，从而实现换挡操作。
[0003]然而，对于诸如4速变速器之类的变速器，在包括多个拨叉的情形下，现有技术中一般无法通过机械结构完成各个拨叉之间的冲突协调。或者是，为了避免各个拨叉之间的切换运动发生非期望的冲突，需要复杂的机械机构或是需要预置复杂的控制逻辑。

技术实现思路

[0004]基于现有技术中的上述技术问题，本技术旨在提供一种用于变速器拨叉的致动器以及包括该致动器的变速器。根据本技术的致动器允许通过简单的机械机构避免各拨叉之间的冲突，更具体是使得同时只有一个拨叉可以离开断开位置运动到接合位置。
[0005]为此，本技术提供了一种用于变速器中多个拨叉的致动器，包括：
[0006]支承件，所述支承件用于连接到变速器壳体；以及
[0007]驱动系统，所述驱动系统连接到所述支承件，所述驱动系统能够针对每个拨叉分别输出原始运动，所述驱动系统包括多个中间旋转件，所述驱动系统将每个所述原始运动转化为相应中间旋转件的旋转运动，所述中间旋转件进而导致相应拨叉在断开位置与接合位置之间运动；
[0008]其特征在于，
[0009]所述致动器还包括互锁装置，所述互锁装置包括：
[0010]多个互锁凸轮，每个所述互锁凸轮安装在相应的中间旋转件上，以跟随所述中间旋转件在对应于所述断开位置的中立位置与对应于所述接合位置的换挡位置之间旋转；以及
[0011]每两个互锁凸轮之间的互锁销，所述互锁销能够与所述两个互锁凸轮协配而相对于所述变速器壳体运动，
[0012]所述互锁装置配置成，当所述两个互锁凸轮中的第一互锁凸轮旋转离开所述中立位置时，与所述第一互锁凸轮协配的所述互锁销通过与所述两个互锁凸轮中的第二互锁凸轮协配而将所述第二互锁凸轮锁定在所述中立位置。
[0013]根据本技术的致动器的优选实施方式，所述互锁销配置成能沿着两个互锁凸轮的旋转轴线之间的连线来回平移。
[0014]根据本技术的致动器的优选实施方式，所述互锁装置还包括与所述变速器壳体固定联接的互锁销筒，所述互锁销筒限定用于容纳并引导所述互锁销的内腔。
[0015]根据本技术的致动器的优选实施方式，所述互锁凸轮的曲面包括凹部和凸部，当所述互锁凸轮处于所述中立位置时，所述凹部与所述互锁销对准，当所述两个互锁凸轮中的第一互锁凸轮处于所述换挡位置时，所述第一互锁凸轮的所述凸部与所述互锁销相协配，以将所述互锁销顶入所述两个互锁凸轮中的第二互锁凸轮的所述凹部中。
[0016]根据本技术的致动器的优选实施方式，所述致动器还包括转角感测系统，所述转角感测系统包括：
[0017]感测齿轮，所述感测齿轮与固定在所述中间旋转件上的齿轮啮合，以跟随所述中间旋转件旋转；
[0018]感测磁体，所述感测磁体相对于所述感测齿轮固定，以跟随所述感测齿轮旋转；以及
[0019]转角传感器，所述转角传感器相对于所述支承件固定，以通过感测所述感测磁体的运动而感测所述中间旋转件的转角。
[0020]根据本技术的致动器的优选实施方式，所述致动器包括主印刷电路板，所述主印刷电路板上布设有用于控制所述驱动系统的控制器以及所述转角传感器。
[0021]根据本技术的致动器的优选实施方式，所述驱动系统通过马达输出原始运动，所述主印刷电路板布置在所述马达与所述中间旋转件之间。
[0022]根据本技术的致动器的优选实施方式，每个所述中间旋转件上固设有拨叉凸轮，所述拨叉凸轮与拨叉上的凸轮从动件协配以驱动拨叉转动，所述中间旋转件中开设有内腔，所述内腔中容纳偏置构件，所述偏置构件配置成当所述互锁凸轮处于所述换挡位置且所述拨叉由于干涉尚无法运动到所述接合位置时被压缩在所述中间旋转件与所述凸轮从动件之间而当所述互锁凸轮处于所述换挡位置且所述拨叉能够运动到所述接合位置时被释放以推动所述凸轮从动件将所述拨叉推动到所述接合位置。
[0023]此外，本技术还提供了一种变速器，包括：
[0024]根据上述实施例所述的致动器；
[0025]拨叉，所述拨叉由所述致动器致动；以及
[0026]离合器，所述离合器包括由所述拨叉带动平移的移动部分。
[0027]根据本技术的变速器的优选实施方式，所述离合器是犬齿式离合器。
[0028]综上所述，本技术的致动器与现有技术相比的技术优势至少在于：
[0029]1)结构紧凑、重量轻，变速器内部部件更少；
[0030]2)快速响应，减少断电持续时间；
[0031]3)离合器快速接合，提高传动可靠性；
[0032]4)拨叉旋转功耗低且节能，从而增加里程；
[0033]5)独特的安装方式，有利于传动结构的坚固性。
附图说明
[0034]本文件包括附图，以提供对各种实施例的进一步理解。附图纳入于本说明书中并且构成本说明书的部分。附图示出了本文所描述的各种实施例，并且与文字描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。
[0035]参考以上目的，本技术的技术特征在下文中清楚地描述，并且其优点从以下
参考附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本技术的优选实施例，而不限制本技术的范围。
[0036]附图中：
[0037]图1是根据本技术的用于多个变速器拨叉的致动器的优选实施例及其所操控的相应变速器拨叉组件的立体示意图，其中，示出了用于操纵两个变速器拨叉的致动器。
[0038]图2A和图2B是图1中所示根据本技术的用于多个变速器拨叉的致动器的优选实施例的不同状态下的正视示意图，其中，为了更好地示出互锁装置的工作状态，省去了与相应拨叉相协配的拨叉凸轮；更具体地，图2A示出了均处于中立位置的两个互锁凸轮，图2B示出了一个处于换挡位置的互锁凸轮(图2B左侧)和一个被锁定在中立位置的互锁凸轮(图 2B右侧)。
[0039]附图标记列表
[0040]110 支承件
[0041]120 驱动系统
[0042]121 马达
[0043]122 中间旋转件
[0044]123 拨叉凸轮
[0045]124 中间旋转件的内腔
[0046]125 偏置构件
[0047]131 互锁凸轮
[0048]132 互锁销
[0049]133 互锁销筒
[0050]141 感测齿轮
[0051]150 主印刷电路板
[0052]200 拨叉
[0053]210 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器中多个拨叉的致动器，包括：支承件，所述支承件用于连接到变速器壳体；以及驱动系统，所述驱动系统连接到所述支承件，所述驱动系统能够针对每个拨叉分别输出原始运动，所述驱动系统包括多个中间旋转件，所述驱动系统将每个所述原始运动转化为相应中间旋转件的旋转运动，所述中间旋转件进而导致相应拨叉在断开位置与接合位置之间运动；其特征在于，所述致动器还包括互锁装置，所述互锁装置包括：多个互锁凸轮，每个所述互锁凸轮安装在相应的中间旋转件上，以跟随所述中间旋转件在对应于所述断开位置的中立位置与对应于所述接合位置的换挡位置之间旋转；以及每两个互锁凸轮之间的互锁销，所述互锁销能够与所述两个互锁凸轮协配而相对于所述变速器壳体运动，所述互锁装置配置成，当所述两个互锁凸轮中的第一互锁凸轮旋转离开所述中立位置时，与所述第一互锁凸轮协配的所述互锁销通过与所述两个互锁凸轮中的第二互锁凸轮协配而将所述第二互锁凸轮锁定在所述中立位置。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述互锁销配置成能沿着两个互锁凸轮的旋转轴线之间的连线来回平移。3.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述互锁装置还包括与所述变速器壳体固定联接的互锁销筒，所述互锁销筒限定用于容纳并引导所述互锁销的内腔。4.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述互锁凸轮的曲面包括凹部和凸部，当所述互锁凸轮处于所述中立位置时，所述凹部与所述互锁销对准，当所述两个互锁凸轮中的第一互锁凸轮处于所述换挡位置时，所述第一互锁凸轮的所述凸部与所述互锁销相协配，以将所述互锁销顶入所述两个互锁凸轮中的第二互锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔世波，李辉，
申请(专利权)人：康斯博格汽车部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：