本实用新型专利技术提出一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括承载底板和灭火装置，所述承载底板的侧壁固定连接有承载支板，所述灭火装置设置在承载支板上，所述承载支板靠近承载底板一侧的侧壁上连接有充电缆线，所述充电缆线的端部设有与汽车充电接口相对应的充电接头。本实用新型专利技术通过烟雾传感器、热敏传感器和灭火装置的配合使用，可以在烟雾传感器对热敏传感器火情进行感应，然后对灭火装置进行控制，使其对火情处进行灭火，并且同时能够将充电缆线所接的外接电源切断，防止火情的发生，并且在对灭火装置的高度进行调整时，通过拨动调节轴，使得灭火装置与充电接口处正对，从而在火情发生时对其进行有效的灭火，提高了装置的实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电自动灭火装置
[0001]本技术属于新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车充电自动灭火装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，如电能，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]对新能源汽车进行充电时，存在充电接口处发生着火的情况，若不及时灭火，可能会对汽车本体造成较大的损坏，现阶段的自动灭火装置设置的位置较为固定，在面对不同汽车的充电口时，无法有效的及时灭火，为此，我们提出一种新能源汽车充电自动灭火装置。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提出一种新能源汽车充电自动灭火装置，所述装置包括承载支板、灭火装置、烟雾传感器和热敏传感器，
[0005]所述承载支板侧壁开设有升降槽，所述灭火装置通过升降机构活动设置在所述升降槽处，所述承载支板顶壁位于所述灭火装置一侧设置有所述烟雾传感器和所述热敏传感器；
[0006]所述承载支板的侧壁固定连接有承载底板，所述承载支板靠近承载底板一侧的侧壁上连接有充电缆线，所述充电缆线一端与外接电源相连接，另一端端部与汽车充电接口相对应的充电接头活动连接；
[0007]所述烟雾传感器和所述热敏传感器分别与所述灭火装置和所述充电缆线通信连接，所述烟雾传感器和所述热敏传感器用于感知火情，在存在火情时控制所述灭火装置开启、并控制所述充电缆线与所连通的外接电源截断。
[0008]进一步的，所述升降机构包括升降轴、升降块和转动机构，所述升降轴设置在所述升降槽内，所述升降块通过所述转动机构活动套设并螺纹连接在所述升降轴上，
[0009]所述灭火装置通过限位机构设置在所述升降块侧壁，所述灭火装置通过升降块活动设置在所述升降槽处并与所述承载支板平行设置。
[0010]进一步的，所述升降槽内设置有限位轴，所述升降块上开设限位孔，所述升降块通过所述限位孔与所述限位轴滑动连接。
[0011]进一步的，所述转动机构包括调节轴，所述调节轴一端设置在所述升降槽内，另一端贯穿所述升降槽设置，所述调节轴外侧壁固定连接有第一锥齿轮，所述升降轴外侧壁固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合。
[0012]进一步的，所述调节轴远离所述第一锥齿轮一端设置有转动手柄。
[0013]进一步的，所述限位机构包括限位杆和固定块，所述升降块侧壁开设有固定槽，所述固定块固定连接在所述灭火装置侧壁并通过所述限位杆活动设置在所述固定槽内。
[0014]进一步的，所述固定块上开设有与限位杆相对应的限位槽，所述限位杆活动设置在所述限位槽内，所述限位杆自所述升降块的外部贯穿至所述限位槽内以固定所述固定块。
[0015]进一步的，所述限位机构还包括限制板和伸缩机构，所述限制板固定设置在所述升降块顶壁，所述伸缩机构一端与所述限制板底壁相连接，另一端与所述限位杆顶壁相连接。
[0016]进一步的，所述伸缩机构为弹簧，所述限制板呈L型设置。
[0017]进一步的，所述固定块靠近所述固定槽一侧侧壁呈倾斜设置，所述限位杆远离所述伸缩机构一侧底壁呈倾斜设置，所述固定块侧壁与所述限位杆底壁平行设置。
[0018]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0019]本技术的新能源汽车充电自动灭火装置，通过烟雾传感器、热敏传感器和灭火装置的配合使用，可以在烟雾传感器对热敏传感器火情进行感应，然后对灭火装置进行控制，使其对火情处进行灭火，并且同时能够将充电缆线所接的外接电源切断，防止火情的发生；通过升降块、升降轴和调节轴的配合使用，使得在对灭火装置的高度进行调整时，通过拨动调节轴，使得灭火装置与充电接口处正对，从而在火情发生时对其进行有效的灭火，提高了装置的实用性；同时还通过弹簧与限位块的配合将灭火装置活动设置，便于灭火装置的维修与更换，增加装置的适用性。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1示出了本技术实施例中新能源汽车充电自动灭火装置的结构示意图；
[0023]图2示出了图1中的A处放大图；
[0024]图3示出了本技术实施例中的限位杆和固定块的结构示意图。
[0025]图中，1
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承载支板；2
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承载底板；3
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烟雾传感器；4
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热敏传感器；5
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升降槽；6
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升降轴；7
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限位轴；8
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升降块；9
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灭火装置；10
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充电缆线；11
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固定槽；12
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限位杆；13
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固定块；14
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限制板；15
‑
调节轴。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]为了解决现有技术中自动灭火装置设置的位置较为固定，在面对不同汽车的充电口时，无法有效的及时灭火的缺陷，本技术提供一种新能源汽车充电自动灭火装置，图1示出了本技术实施例中新能源汽车充电自动灭火装置的结构示意图，图1中，所述装置包括承载支板1、灭火装置9、烟雾传感器3和热敏传感器4，灭火装置9设置在承载支板1上，承载支板1靠近承载底板2一侧的侧壁上连接有充电缆线10，本技术实施例中，承载支板1和承载底板2相互垂直设置，所述承载底板2固定设置在承载支板1侧壁，充电缆线10的端部设有与汽车充电接口相对应的充电接头，充电缆线10与外接的电源相接，承载支板1靠近承载底板2一侧的侧壁上设有用于感知火情的烟雾传感器3和热敏传感器4，所述承载支板 1侧壁开设有升降槽5，所述灭火装置9通过升降机构活动设置在所述升降槽5处，具体的，所述灭火装置9通过限位机构设置在所述升降块8侧壁，所述灭火装置9通过升降块8活动设置在所述升降槽5处并与所述承载支板1平行设置。所述烟雾传感器3和所述热敏传感器4分别与所述灭火装置和所述充电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述装置包括承载支板(1)、灭火装置(9)、烟雾传感器(3)和热敏传感器(4)，所述承载支板(1)侧壁开设有升降槽(5)，所述灭火装置(9)通过升降机构活动设置在所述升降槽(5)处，所述承载支板(1)顶壁位于所述灭火装置(9)一侧设置有所述烟雾传感器(3)和所述热敏传感器(4)；所述承载支板(1)的侧壁固定连接有承载底板(2)，所述承载支板(1)靠近承载底板(2)一侧的侧壁上连接有充电缆线(10)，所述充电缆线(10)一端与外接电源相连接，另一端端部与汽车充电接口相对应的充电接头活动连接；所述烟雾传感器(3)和所述热敏传感器(4)分别与所述灭火装置(9)和所述充电缆线(10)通信连接，所述烟雾传感器(3)和所述热敏传感器(4)用于感知火情，在存在火情时控制所述灭火装置(9)开启、并控制所述充电缆线(10)与所连通的外接电源截断。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述升降机构包括升降轴(6)、升降块(8)和转动机构，所述升降轴(6)设置在所述升降槽(5)内，所述升降块(8)通过所述转动机构活动套设并螺纹连接在所述升降轴(6)上，所述灭火装置(9)通过限位机构设置在所述升降块(8)侧壁，所述灭火装置(9)通过升降块(8)活动设置在所述升降槽(5)处并与所述承载支板(1)平行设置。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述升降槽(5)内设置有限位轴(7)，所述升降块(8)上开设限位孔，所述升降块(8)通过所述限位孔与所述限位轴(7)滑动连接。4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述转动机构包括调节轴(15)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱峰，田汉，尹杨平，张贵万，蒋兵，王诗虎，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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