一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，具体涉及模具技术领域，现有的这种汽车灯罩模具在注塑汽车灯罩时，不便于对注塑件进行冷却，降低了整个模具的实用性，这些模具在采用水冷循环冷却时，不便于对使用后的冷却水进行快速的降温，影响了这些冷却水的下次使用，包括底板，所述底板的顶端一侧连接有下模具，所述下模具的顶端开有模腔，所述模腔内设置有模块，所述下模具的顶端四角处均连接有导向杆，四个所述导向杆的外表面共同套接有上模具，所述上模具的顶端连接有注塑管，所述下模具的一端连接有循环冷却装置，本实用新型专利技术通过便于对注塑件进行冷却，也能够对使用后的冷却水进行快速的降温散热以便于进行循环使用。环使用。环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具就是用来制作成型物品的工具，汽车灯罩在进行生产加工时，常需要使用注塑模具。
[0003]现有的这种汽车灯罩模具在使用时还存在以下问题：
[0004]1、这些模具在注塑汽车灯罩时，不便于对注塑件进行冷却，降低了整个模具的实用性。
[0005]2、这些模具在采用水冷循环冷却时，不便于对使用后的冷却水进行快速的降温，影响了这些冷却水的下次使用。
[0006]为此我们提出一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具用于解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，包括底板，所述底板的顶端一侧连接有下模具，所述下模具的顶端开有模腔，所述模腔内设置有模块，所述下模具的顶端四角处均连接有导向杆，四个所述导向杆的外表面共同套接有上模具，所述上模具的顶端连接有注塑管，所述下模具的一端连接有循环冷却装置；
[0009]所述循环冷却装置包括水箱，所述水箱的下端与底板固定连接，所述水箱的顶端连接有散热箱，所述水箱的顶端一侧均安装有通风网，且水箱的另一侧活动连接有加水盖板，所述水箱的一端连接有抽水泵，且抽水泵背向水箱的一端连接有出水管，所述水箱的一端连接有进水管，所述水箱和散热箱的一端均穿插设有传动杆，两个所述传动杆的一端均连接有皮带轮，两个所述皮带轮的外表面共同套接有传动皮带，所述水箱的一端下部连接有安装板，所述安装板的顶端连接有电机，所述电机的输出端与其中一个皮带轮固定连接，所述水箱一端穿插设有的传动杆的一端延伸至水箱内并连接有搅拌杆，所述搅拌杆的两端均连接有多个搅拌板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热箱一端所穿插连接有的传动杆的一端延伸至散热箱内并连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离传动杆的一端与散热箱的一侧内壁转动连接，所述螺纹杆的外表面套接有移动块，所述移动块的下端连接有散热风机，所述散热箱的下端和水箱的顶端均开有配合散热风机使用的通槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热箱的上内壁上开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的下端与移动块固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述下模具的内部开有冷却腔，且冷却腔位于模腔的正下方，所述冷却腔的顶端与模腔的下端相连通，所述冷却腔内设置有冷却管，且冷却管的顶端与模腔的下端固定连接，所述冷却管的一端连接有进管，且冷却管的另一端连接有出管，所述进管与出水管固定连接，且出管与进水管固定连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述导向杆的顶端均连接有限位板，四个所述导向杆成矩形阵列分布。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模具的下端开有配合模腔使用的模槽，且注塑管的下端贯穿模槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]1.本技术通过设置循环冷却装置，在其中的水箱、抽水泵、出水管、进水管以及下模具内的冷却腔、进管、出管和冷却管的作用下，可使冷却水能够对注塑件进行循环冷却，提高了整个模具的实用性。
[0017]2.在循环冷却装置中的驱动电机、皮带轮、传动皮带和传动杆的作用下，可使搅拌杆能够带动搅拌板对使用后的冷却水进行搅拌，使这些冷却水能够进行较快的散热，并且在螺纹杆、移动块、滑槽、滑块和散热风机的作用下，可进一步提高对冷却水降温散热的速度和效果，避免影响冷却水的下次使用。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图，
[0019]图2为本技术中循环冷却装置结构示意图，
[0020]图3为本技术中循环冷却装置部分结构剖面图，
[0021]图4为本技术中下模具部分结构剖面图。
[0022]图中：1、底板；2、循环冷却装置；3、下模具；4、注塑管；5、导向杆；6、上模具；7、限位板；8、模腔；9、模块；21、水箱；22、散热箱；23、通风网；24、进水管；25、传动皮带；26、出水管；27、抽水泵；28、电机；29、安装板；201、皮带轮；211、传动杆；213、搅拌板；214、搅拌杆；221、滑槽；222、移动块；223、滑块；224、散热风机；225、螺纹杆；31、冷却管；32、出管；33、冷却腔；34、进管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，包括底板1，底板1的顶端一侧连接有下模具3，下模具3的顶端开有模腔8，模腔8内设置有模块9，下模具3的顶端四角处均连接有导向杆5，四个导向杆5的顶端均连接有限位板7，四个导向杆5成矩形阵列分布，四个导向杆5的外表面共同套接有上模具6，上模具6的顶端连接有注塑管4，上模具6的下端开有配合模腔8使用的模槽，且注塑管4的下端贯穿模槽，下模具3的一端连接有循环冷却装置2，循环冷却装置2包括水箱21，水箱21的下端与底板1固
定连接，水箱21的顶端连接有散热箱22，水箱21的顶端一侧均安装有通风网23，且水箱21的另一侧活动连接有加水盖板，水箱21的一端连接有抽水泵27，且抽水泵27背向水箱21的一端连接有出水管26，水箱21的一端连接有进水管24，水箱21和散热箱22的一端均穿插设有传动杆211，两个传动杆211的一端均连接有皮带轮201，两个皮带轮201的外表面共同套接有传动皮带25，水箱21的一端下部连接有安装板29，安装板29的顶端连接有电机28，电机28的输出端与其中一个皮带轮201固定连接，水箱21一端穿插设有的传动杆211的一端延伸至水箱21内并连接有搅拌杆214，搅拌杆214的两端均连接有多个搅拌板213，使用时，先通过底板1将整个模具放置在指定的工作位置处，然后使上模具6顺着导向杆5进行下移，直至与下模具3合模，然后通过注塑管4添加注塑液，在模腔8、模块9和模槽的作用下，就可对汽车灯罩进行注塑，当注塑件完成后，可启动循环冷却装置2中的抽水泵27，使抽水泵27开始抽取水箱21内的冷却水并通过出水管26送入至下模具3内，在冷却结束后，这些使用后的冷却水会通过进水管24回流至水箱21内，为了对使用后的冷却水进行快速的降温散热，可启动安装板29本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端一侧连接有下模具(3)，所述下模具(3)的顶端开有模腔(8)，所述模腔(8)内设置有模块(9)，所述下模具(3)的顶端四角处均连接有导向杆(5)，四个所述导向杆(5)的外表面共同套接有上模具(6)，所述上模具(6)的顶端连接有注塑管(4)，所述下模具(3)的一端连接有循环冷却装置(2)；所述循环冷却装置(2)包括水箱(21)，所述水箱(21)的下端与底板(1)固定连接，所述水箱(21)的顶端连接有散热箱(22)，所述水箱(21)的顶端一侧均安装有通风网(23)，且水箱(21)的另一侧活动连接有加水盖板，所述水箱(21)的一端连接有抽水泵(27)，且抽水泵(27)背向水箱(21)的一端连接有出水管(26)，所述水箱(21)的一端连接有进水管(24)，所述水箱(21)和散热箱(22)的一端均穿插设有传动杆(211)，两个所述传动杆(211)的一端均连接有皮带轮(201)，两个所述皮带轮(201)的外表面共同套接有传动皮带(25)，所述水箱(21)的一端下部连接有安装板(29)，所述安装板(29)的顶端连接有电机(28)，所述电机(28)的输出端与其中一个皮带轮(201)固定连接，所述水箱(21)一端穿插设有的传动杆(211)的一端延伸至水箱(21)内并连接有搅拌杆(214)，所述搅拌杆(214)的两端均连接有多个搅拌板(213)。2.根据权利要求1所述的一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，其特征在于：所述散热箱(22)一端所穿插连接有的传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾唐鹰，
申请(专利权)人：苏州振艺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：