一种汽车维修用轮毂放置固定架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括底架，所述底架上端转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母的上端转动连接有升降板，所述升降板上端转动连接有多个连杆，所述连杆远离升降板的一端转动连接有U型架，所述U型架上安装有对其限位的限位机构。本实用新型专利技术通过转动螺杆使调节螺母上下移动，如此可通过升降板、连杆推动U型架沿水平方向左右移动，可固定不同内径的轮毂，且在螺纹传动下，对各规格内径的轮毂的固定力大小始终保持适宜、且统一，既避免轮毂在维修过程中松动，同时也不会对轮毂造成损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用轮毂放置固定架结构


[0001]本技术涉及轮毂放置架相关
，尤其涉及一种汽车维修用轮毂放置固定架结构。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，轮毂由中心孔、轮辐、轮辋、胎圈座等组成，一般通过专用的固定架将轮毂支撑后，以方便进行维修工作。
[0003]对于目前的固定架结构，如专利申请号为“202121863242.5”所公开的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其在将轮毂放置在固定架设备上时，主要通过弹簧推动弧形板外移从而将轮毂内圈抵住固定。这种固定方式针对不同大小内径轮毂时，由于弹簧被压缩的幅度不一，因此对轮毂的挤压固定的力大小不一：对于较大内径的轮毂，弹簧压缩幅度较小，则固定力不足，容易在维修过程中松动；而对于较小内径的轮毂，则弹簧压缩幅度过大，则固定力过大，容易对轮毂内圈产生压痕。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中由于弹簧被压缩的幅度不一，因此对轮毂的挤压固定的力大小不一的技术缺陷，而提出的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构。
[0005]为了实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)上端转动连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)上螺纹连接有调节螺母(4)，所述调节螺母(4)的上端转动连接有升降板(6)，所述升降板(6)上端转动连接有多个连杆(12)，所述连杆(12)远离升降板(6)的一端转动连接有U型架(9)，所述U型架(9)上安装有对其限位的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于，所述限位机构包括多个限位杆(10)及一个限位套(8)，其中所述限位杆(10)滑动贯穿U型架(9)的侧壁，且所述限位套(8)套设在螺杆(2)外，各所述限位杆(10)远离U型架(9)的一端固定连接在限位套(8)侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘献镇，郑文城，司徒立源，林君才，徐锦源，方玮璐，钟李梅，
申请(专利权)人：潘献镇，
类型：新型
国别省市：