本发明专利技术公开了一种用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，包括：架主体结构；工具搭载主体，工具搭载主体依次沿直线固接于架主体结构；导轨驱动结构，沿工具搭载主体的直线排列方向装配于架主体结构，且导轨驱动结构位于工具搭载主体一侧；推杆驱动结构，装配于导轨驱动结构；电机驱动结构，传动装配于导轨驱动结构，且电机驱动结构与推杆驱动结构之间相间隔设置；电磁离合器，分别传动装配于推杆驱动结构和电机驱动结构。解决了现有技术中对于需要现场救援的事故车辆，救援人员携带大量的必要设备达到车辆事故时，现场工具摆放无序，且各个结构之间功能相对独立，导致整体装置复杂繁琐，使用困难，不适用于各场景下的移动式汽车维修的问题。维修的问题。维修的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置
[0001]本专利技术涉及汽修设备
，具体而言，涉及一种用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置。
技术介绍
[0002]目前，对于需要现场救援的事故车辆，一般做法是救援人员携带大量的必要设备达到车辆事故现场，在这些设备的协助下，才能进行有效的维修。车辆维修工具繁多，有些工具体积很大，需要装载卡车或者是厢式货车上才能进行运输，例如车厢尾部设有便于吊装作业的折臂吊、车厢内部置物架上放置的空气压缩机、废机油回收机构、齿轮油加注机构和润滑油加注机构等等，车厢内工具的无序摆放，且各个结构之间功能相对独立，导致整体装置复杂繁琐，造成了使用上的困难，不适用于各场景下的移动式汽车维修。
技术实现思路
[0003]为此，本专利技术提供了一种用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，以解决现有技术中对于需要现场救援的事故车辆，救援人员携带大量的必要设备达到车辆事故时，现场工具摆放无序，且各个结构之间功能相对独立，导致整体装置复杂繁琐，使用困难，不适用于各场景下的移动式汽车维修的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，包括：
[0006]架主体结构；
[0007]工具搭载主体，设有若干组，若干组所述工具搭载主体依次沿直线固接装配于所述架主体结构；
[0008]导轨驱动结构，沿若干组所述工具搭载主体的直线排列方向装配于所述架主体结构，且所述导轨驱动结构位于所述工具搭载主体的一侧；
[0009]推杆驱动结构，传动装配于所述导轨驱动结构，且所述推杆驱动结构具有一个直线动能输出端；
[0010]电机驱动结构，传动装配于所述导轨驱动结构，且所述电机驱动结构与所述推杆驱动结构之间相间隔设置，所述电机驱动结构具有一个旋转动能输出端；
[0011]电磁离合器，分别传动装配于所述推杆驱动结构的所述直线动能输出端和所述电机驱动结构的所述旋转动能输出端。
[0012]在上述技术方案的基础上，对本专利技术做如下进一步说明：
[0013]作为本专利技术的进一步方案，所述架主体结构的底部装配有安装底架，且所述安装底架的顶部与所述架主体结构的底部之间装配有调高结构；
[0014]所述调高结构均适配电连接有驱动控制单元，通过驱动单元控制所述调高结构的起升高度。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，所述架主体结构的顶部平台分别沿两排直线固接装配
有抬高设置的若干组工具搭载主体，若干组所述工具搭载主体的顶部分别一一对应装配有搭载平台，通过若干组所述搭载平台分别搭载各模组式汽修组件。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述导轨驱动结构包括纵向导轨和横向导轨；
[0017]所述纵向导轨固接于所述架主体结构的顶部对应两排所述工具搭载主体的中心位置，且所述纵向导轨滑动装配有纵向滑块；
[0018]所述横向导轨沿若干组所述工具搭载主体的直线排列方向固接装配于所述纵向滑块，且所述横向导轨滑动装配有横向滑块。
[0019]作为本专利技术的进一步方案，所述推杆驱动结构设有至少两组，至少两组所述推杆驱动结构分别传动装配于所述横向滑块。
[0020]作为本专利技术的进一步方案，所述电机驱动结构设有至少两组，至少两组所述电机驱动结构与至少两组所述推杆驱动结构之间分别相间隔设置，且至少两组所述电机驱动结构分别传动装配于所述横向滑块。
[0021]作为本专利技术的进一步方案，至少两组所述推杆驱动结构和至少两组所述电机驱动结构分别朝向两排所述工具搭载主体。
[0022]作为本专利技术的进一步方案，所述推杆驱动结构和所述电机驱动结构的所处高度设置不同。
[0023]作为本专利技术的进一步方案，所述推杆驱动结构的直线动能输出端和所述电机驱动结构的旋转动能输出端均传动装配有电磁离合器，且所述推杆驱动结构、所述电机驱动结构以及所述电磁离合器分别与控制单元的输出端电接相连，所述电磁离合器分别与模组式汽修组件之间可控式离合装配。
[0024]作为本专利技术的进一步方案，所述模组式汽修组件包括汽车轮胎拆装机和/或举升机和/或轮胎动平衡机和/或空气压缩机和/或发电机和/或多泵头油压机。
[0025]本专利技术具有如下有益效果：
[0026]该装置借助架主体结构、工具搭载主体、安装底架、调高结构、纵向导轨以及横向导轨共同组成功能式模组汽修组件适配平台，同时通过推杆驱动结构、电机驱动结构和电磁离合器相配合作为各模组汽修组件的共同动力机构，能够实现灵活选择装配，提升了装置的功能实用性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置的整体轴测结构示意图。
[0029]图2为本专利技术实施例提供的用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置的装配侧视结构示意图。
[0030]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0031]架主体结构1；
[0032]工具搭载主体2、搭载平台21；
[0033]安装底架3；调高结构4；纵向导轨5、纵向滑块51；横向导轨6、横向滑块61；推杆驱动结构7；电机驱动结构8；电磁离合器9。
具体实施方式
[0034]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0036]如图1至图2所示，本专利技术实施例提供了一种用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，包括架主体结构1、工具搭载主体2、安装底架3、调高结构4、纵向导轨5、横向导轨6、推杆驱动结构7、电机驱动结构8和电磁离合器9，用以借助架主体结构1、工具搭载主体2、安装底架3、调高结构4、纵向导轨5以及横向导轨6共同组成功能式模组汽修组件适配平台，同时通过推杆驱动结构7、电机驱动结构8和电磁离合器9相配合作为各模组汽修组件的共同动力机构，能够实现灵活选择装配，提升了装置的功能实用性。具体设置如下：
[0037]所述架主体结构1的顶部平台分别沿两排直线固接装配有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，其特征在于，包括：架主体结构；工具搭载主体，设有若干组，若干组所述工具搭载主体依次沿直线固接装配于所述架主体结构；导轨驱动结构，沿若干组所述工具搭载主体的直线排列方向装配于所述架主体结构，且所述导轨驱动结构位于所述工具搭载主体的一侧；推杆驱动结构，传动装配于所述导轨驱动结构，且所述推杆驱动结构具有一个直线动能输出端；电机驱动结构，传动装配于所述导轨驱动结构，且所述电机驱动结构与所述推杆驱动结构之间相间隔设置，所述电机驱动结构具有一个旋转动能输出端；电磁离合器，分别传动装配于所述推杆驱动结构的所述直线动能输出端和所述电机驱动结构的所述旋转动能输出端。2.根据权利要求1所述的用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，其特征在于，所述架主体结构的底部装配有安装底架，且所述安装底架的顶部与所述架主体结构的底部之间装配有调高结构；所述调高结构均适配电连接有驱动控制单元，通过驱动单元控制所述调高结构的起升高度。3.根据权利要求1所述的用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，其特征在于，所述架主体结构的顶部平台分别沿两排直线固接装配有抬高设置的若干组工具搭载主体，若干组所述工具搭载主体的顶部分别一一对应装配有搭载平台，通过若干组所述搭载平台分别搭载各模组式汽修组件。4.根据权利要求1所述的用于搭载模组式汽修组件的现场汽修装置，其特征在于，所述导轨驱动结构包括纵向导轨和横向导轨；所述纵向导轨固接于所述架主体结构的顶部对应两排所述工具搭载主体的中心位置，且所述纵向导轨滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢欣，
申请(专利权)人：上海本牧实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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