一种节能型模块化气动电梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节能型模块化气动电梯，包括电梯井，设置在电梯井内的立柱导轨，设置于电梯井内并沿所述立柱导轨上下滑动的轿厢，所述电梯井包括单层电梯井、连接环、电梯井顶板、电梯井底板，所述单层电梯井与所述连接环固定连接；所述轿厢包括轿厢顶、轿厢底，所述轿厢顶、轿厢底之间通过轿厢立柱固连，每相邻两所述轿厢立柱之间设置一所述轿厢立面玻璃，所述轿厢顶密封层通过连接部件与所述轿厢顶固连，所述轿厢底支撑层通过连接部件与所述轿厢底固连，所述轿厢底下端安装有锁止机构，所述轿厢立柱上设置有滑槽，所述滑槽与立柱导轨接触配合；本实用新型专利技术电梯井采用模块化设计，通过增加单层电梯井和连接环，提升电梯安装施工效率。工效率。工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型模块化气动电梯


[0001]本技术属于气动电梯
，具体涉及一种节能型模块化气动电梯。

技术介绍

[0002]电梯是随着高层建筑兴建而发展起来的一种运输工具，其地位相当于"垂直运动的汽车"，随着经济的发展，人们越来越追求乘坐电梯的舒适性、私密性、安全性，因此，研究气动电梯，对电梯的减振，提高其乘座的舒适性具有十分重要的意义。由于传统电梯高耗能，安装复杂等问题，一些低楼层的普及受到了一定程度的限制。气动电梯是在气压传动技术的基础上发展起来的，气动电梯相比传统电梯不需要曳引机、钢丝绳、对重系统、不需设置底坑和顶层，占地面积小，经济、节能、环保，且可采用独特的全景安装。有着噪音低、空间利用率高、安装便捷和成本低的独特优势。气动电梯简单的工作原理和简洁的组成结构，减少了噪声来源，使得其运行过程平稳而安静。气动电梯的空间利用率比传统电梯要高很多，其占地面积不到0.8m2，不仅不需要单独设置机房，也无需坑深度，普通房屋的层高即可满足其顶部空间的要求。
[0003]然现有的气动电梯仍存在以下问题：1、多层气动电梯设置的机械锁止装置，采用支撑踏板及与支撑踏板相匹配的支撑凹槽，其安全性能不高；2、现有的气动电梯现场安装、调试工作量大，不能做成预组装结构，所以现场组装工期长、成本高，电梯的安装效率低；3、现有电梯手拉门是通过闭门器闭合的，若闭门器失效导致电梯门不在关闭状态，那么电梯会报故障停在该层，从而影响其他使用该电梯的人，且此类型的电梯门密封性能差，进一步影响电梯的驱动效率；本领域技术人员亟待解决这一技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述不足，本技术的目的是，提供一种节能型模块化气动电梯，充分发挥其占地小、经济、节能、环保等优势，通过模块化的结构，提供一种更加便捷的施工方法。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种节能型模块化气动电梯，包括电梯井，设置在电梯井内的立柱导轨，设置于电梯井内并沿所述立柱导轨上下滑动的轿厢，所述电梯井包括单层电梯井、连接环、电梯井顶板、电梯井底板，所述单层电梯井与所述连接环固定连接，上端所述连接环连接有电梯井顶板，下端所述连接环连接有电梯井底板；
[0007]所述轿厢包括轿厢顶、轿厢底、轿厢立柱、轿厢顶密封层、轿厢顶密封条、轿厢底支撑层、轿厢立面玻璃，所述轿厢顶、轿厢底之间通过轿厢立柱固连，所述轿厢立柱周向均布设置多个，每相邻两所述轿厢立柱之间设置一所述轿厢立面玻璃，所述轿厢顶密封层通过连接部件与所述轿厢顶固连，所述轿厢顶密封层安装有轿厢顶密封条，所述轿厢底支撑层通过连接部件与所述轿厢底固连，所述轿厢底下端安装有锁止机构，所述锁止机构安装在轿厢底支撑层与轿厢底之间，所述轿厢立柱上设置有滑槽，所述滑槽与立柱导轨接触配合；
[0008]所述锁止机构包括减速电机、锥齿轮传动机构、曲柄滑块机构，所述减速电机连接锥齿轮传动机构，所述锥齿轮传动机构远离减速电机的一端连接所述曲柄滑块机构。
[0009]进一步的，所述单层电梯井包括第一立柱导轨、外立柱、钢化玻璃，所述外立柱均布设置有多组，每相邻两所述外立柱之间设置一所述钢化玻璃，所述第一立柱导轨设置在单层电梯井的内壁，且与所述外立柱对应设置。
[0010]进一步的，所述单层电梯井还包括电梯门、连杆机构、玻璃罩开门，一侧相邻两所述外立柱之间设置一所述玻璃罩开门，所述电梯门通过连杆机构安装在所述玻璃罩开门上。
[0011]进一步的，所述电梯门靠近所述玻璃罩开门的一面设置有第一磁吸密封条，对应的所述玻璃罩开门上安装有第二磁吸密封条。
[0012]进一步的，所述连接环包括环形罩壳、第二立柱导轨，所述第二立柱导轨均布在所述环形罩壳内壁。
[0013]进一步的，所述立柱导轨由第一立柱导轨、第二立柱导轨组成，所述第一立柱导轨均布在所述单层电梯井的内壁，与所述第二立柱导轨对接，所述立柱导轨设置4组，与所述轿厢立柱对应设置。
[0014]进一步的，所述曲柄滑块机构均布设置4组，所述第一立柱导轨上设置有插槽，所述曲柄滑块机构嵌入所述插槽内设置。
[0015]进一步的，所述连接部件设置为套筒、螺纹连接件，所述轿厢顶密封层通过套筒和螺纹连接件与所述轿厢顶固连。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、本技术一种节能型模块化气动电梯，与传统电梯相比，不需要曳引机，电梯整体结构简单，电梯井每一层采用模块化设计，由单层电梯井、连接环、电梯井顶板和电梯井底座共同构成，通过增加单层电梯井和连接环的数目，可以实现2～5层的模块化搭建，提升电梯安装施工效率；
[0018]2、本技术利用曲柄滑块机构的原理设计锁止机构，并插入立柱导轨在每一个楼层设置的插槽内，实现轿厢在每一层停靠时的机械锁止，确保电梯运行安全；
[0019]3、本技术轿厢采用多连杆开门机构，故障率低，配合磁吸密封条，能够实现更好的密封效果，提升气压驱动效率。
附图说明
[0020]图1为本技术所述一种节能型模块化气动电梯的安装示意图；
[0021]图2为本技术所述一种节能型模块化气动电梯的结构示意图；
[0022]图3为本技术所述轿厢的结构示意图一；
[0023]图4为本技术所述轿厢的结构示意图二；
[0024]图5为本技术所述锁止机构的结构示意图；
[0025]图6为本技术所述单层电梯井的结构示意图一；
[0026]图7为本技术所述单层电梯井的结构示意图二；
[0027]图8为本技术图7的A处局部放大图；
[0028]图9为本技术所述单层电梯井与连接环安装结构示意图；
[0029]图10为本技术图9的B处局部放大图；
[0030]图11为本技术所述连接环的结构示意图；
[0031]图12为本技术所述一种节能型模块化气动电梯运行方法的流程图。
[0032]图中：1电梯井，1
‑
1单层电梯井，1
‑1‑
1第一立柱导轨，1
‑1‑
2外立柱，1
‑1‑
3电梯门，1
‑1‑
4连杆机构，1
‑1‑
5钢化玻璃，1
‑1‑
6玻璃罩开门，1
‑
2连接环，1
‑2‑
1环形罩壳，1
‑2‑
2第二立柱导轨，1
‑
3电梯井顶板，1
‑
4电梯井底板，2轿厢，2
‑
1轿厢顶，2
‑
2轿厢底，2
‑
3轿厢立柱，2
‑
4轿厢顶密封层，2
‑
5轿厢顶密封条，2
‑
6轿厢底支撑层，2
‑
7轿厢立面玻璃，2
‑
8锁止机构，2
‑8‑
1减速电机，2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型模块化气动电梯，其特征在于：包括电梯井(1)，设置在电梯井(1)内的立柱导轨，设置于电梯井(1)内并沿所述立柱导轨上下滑动的轿厢(2)，所述电梯井(1)包括单层电梯井(1
‑
1)、连接环(1
‑
2)、电梯井顶板(1
‑
3)、电梯井底板(1
‑
4)，所述单层电梯井(1
‑
1)与所述连接环(1
‑
2)固定连接，上端所述连接环(1
‑
2)连接有电梯井顶板(1
‑
3)，下端所述连接环(1
‑
2)连接有电梯井底板(1
‑
4)；所述轿厢(2)包括轿厢顶(2
‑
1)、轿厢底(2
‑
2)、轿厢立柱(2
‑
3)、轿厢顶密封层(2
‑
4)、轿厢顶密封条(2
‑
5)、轿厢底支撑层(2
‑
6)、轿厢立面玻璃(2
‑
7)，所述轿厢顶(2
‑
1)、轿厢底(2
‑
2)之间通过轿厢立柱(2
‑
3)固连，所述轿厢立柱(2
‑
3)周向均布设置多个，每相邻两所述轿厢立柱(2
‑
3)之间设置一所述轿厢立面玻璃(2
‑
7)，所述轿厢顶密封层(2
‑
4)通过连接部件与所述轿厢顶(2
‑
1)固连，所述轿厢顶密封层(2
‑
4)安装有轿厢顶密封条(2
‑
5)，所述轿厢底支撑层(2
‑
6)通过连接部件与所述轿厢底(2
‑
2)固连，所述轿厢底(2
‑
2)下端安装有锁止机构(2
‑
8)，所述锁止机构(2
‑
8)安装在轿厢底支撑层(2
‑
6)与轿厢底(2
‑
2)之间，所述轿厢立柱(2
‑
3)上设置有滑槽，所述滑槽与立柱导轨接触配合；所述锁止机构(2
‑
8)包括减速电机(2
‑8‑
1)、锥齿轮传动机构(2
‑8‑
2)、曲柄滑块机构(2
‑8‑
3)，所述减速电机(2
‑8‑
1)连接锥齿轮传动机构(2
‑8‑
2)，所述锥齿轮传动机构(2
‑8‑
2)远离减速电机(2
‑8‑
1)的一端连接所述曲柄滑块机构(2
‑8‑
3)。2.根据权利要求1所述的一种节能型模块化气动电梯，其特征在于：所述单层电梯井(1
‑
1)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪昕，周永龙，代时龙，倪国林，楼飞，
申请(专利权)人：南京师范大学中北学院，
类型：新型
国别省市：