一种轿厢组件及电梯制造技术

本发明专利技术公开了一种轿厢组件，包括：由上方的轿厢顶、周向的轿厢壁、下方的轿底板相互连接组成的箱体结构；配重块；所述配重块安装在轿厢顶上方。还公开了一种电梯，包括对重和钢丝绳，还包括上述的轿厢组件，所述钢丝绳的一端连接对重，所述钢丝绳的另一端连接轿厢组件。将若干个小型水泥重坨做成一整块，减少重坨的搬运次数，安装更快捷。水泥重坨通过牙杆定位于上梁组件上，再坐落于挡绳杆上平面上，使得水泥重坨根据牢固稳定。安装位置由轿底变为轿顶，大大提升了安全系数。大大提升了安全系数。大大提升了安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种轿厢组件及电梯


[0001]本专利技术涉及电梯相关
，特别涉及一种轿厢组件及电梯。

技术介绍

[0002]随着电梯行业的竞争越来越激烈，各厂家都在追求轿厢结构的轻量化设计，从而减少生产制作的成本，提升公司产品的竞争力。轿厢侧与对重侧比值必须符合法规要求，较轻的轿厢重量会使电梯在空载运行至顶部时，在紧急制动的情况下会出现冲顶的情况，这就使得轿厢侧的重量不得太轻。为了解决轿厢轻量化设计与轿厢侧重量值不能太轻这一冲突，常用的方法是在轻量化设计完成的轿厢底部悬挂一些水泥重坨，来增加轿厢侧的重量。水泥重坨通过挂架支架6固定于轿底上，随着电梯运行次数的增多以及时间的推移，悬挂于轿底的水泥重坨会有掉落的风险，可能会影响电梯的运行效果并对底坑检修人员造成伤害，而且针对不同尺寸的电梯，生产的挂架支架6的长度会随着轿厢宽度尺寸的变化而变化，通用率极低。因此，提出一种轿厢组件。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本专利技术公开了一种轿厢组件及电梯。
[0004]为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0005]本专利技术公开了一种轿厢组件，包括：
[0006]由上方的轿厢顶、周向的轿厢壁、下方的轿底板相互连接组成的箱体结构；
[0007]配重块；
[0008]所述配重块安装在轿厢顶上方。
[0009]优选的，所述轿厢顶上连接有上梁组件，所述配重块安装在上梁组件上。
[0010]优选的，所述上梁组件包括轿顶挡绳构件，所述配重块坐落于轿顶挡绳构件上。
[0011]优选的，所述轿顶挡绳构件为带有顶部面的轿顶挡绳杆，且轿顶挡绳杆和轿厢顶平行设置。
[0012]优选的，所述上梁组件包括：平行于所述轿厢顶的上横梁，所述上横梁上连接有上梁固定支架，通过上梁固定支架将配重块固定安装。
[0013]优选的，所述上梁固定支架上连接有可穿插于配重块的牙杆，通过所述牙杆将配重块连接于上梁固定支架上，从而使得配重块稳定坐落于轿顶挡绳杆上。
[0014]优选的，所述上梁固定支架包括相互连接的第一U型折弯件和第二U型折弯件，第二U型折弯件连接所述牙杆。
[0015]优选的，所述牙杆包括两端带有螺纹的螺栓，且两端均连接有螺母。
[0016]优选的，所述配重块为偶数个，分别对称设置在轿厢顶的两边。
[0017]一种电梯，包括对重和钢丝绳，还包括上述的轿厢组件，所述钢丝绳的一端连接对重，所述钢丝绳的另一端连接轿厢组件。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的至少具有以下优点：
[0019]将若干个小型水泥重坨做成一整块，减少重坨的搬运次数，安装更快捷。水泥重坨通过牙杆定位于上梁组件上，再坐落于挡绳杆上平面上，使得水泥重坨根据牢固稳定。安装位置由轿底变为轿顶，大大提升了安全系数，解决了轿底水泥重坨的隐患且安装更为方便。因利用挡绳杆作为底托，无需再单独制作挂架，通用化率极高。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1为现有技术中的轿底板安装配重块的主视图；
[0022]图2为现有技术中的轿底板安装配重块的侧视图；
[0023]图3为现有技术中的轿底板安装配重块的俯视图；
[0024]图4为本专利技术中的轿厢组件主视图；
[0025]图5为本专利技术中的轿厢组件侧视图；
[0026]图6为图4中的上梁组件的立体图；
[0027]图7为图6的主视图；
[0028]图8为图6的侧视图；
[0029]图9为图6的俯视图。
[0030]图中标号说明：轿厢顶1、轿厢壁2、轿底板3、上梁组件4、上横梁40、轿顶挡绳杆41、上梁固定支架42、牙杆43、配重块5(水泥重坨)、挂架支架6。
具体实施方式
[0031]下面结合实施例及附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0032]在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部件，也是唯一乘客看到的电梯结构部件。使用对重的目的是为了减轻电动机的负担，提高曳引效率。卷筒驱动和液压驱动的电梯很少用对重，因为这两种电梯轿厢均可以靠自重作用下降。
[0033]一.轿厢
[0034]轿厢一般由轿厢顶1、轿厢壁2、轿底板3等主要构件组成。
[0035]各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同在具体结构及外形上将有一定的差异。轿厢架是轿厢的主要承载构件，它由立柱，底梁，上梁和拉条组成。轿厢体由轿底板，轿厢壁，轿厢顶等组成。轿内设置：一般轿内设有如下部分或全部装置，操纵电梯用的按钮操作箱；显示电梯运行方向及位置的轿内指示板；通讯联络用的警铃，电话或对讲系统；风扇或抽风机等通风设备；保证有足够照明度的照明器具；标有电梯额定载重量，额定载客数及电梯制造厂名称或相应识别标志的铭牌；电源及有/无司机操纵的钥匙开关等。
[0036]二.对重
[0037]对重是曳引电梯不可缺少的部件，它可以平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗。
[0038]三.补偿装置
[0039]电梯在运行中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流地分配到曳引轮的两侧。为了减少电梯传动中曳引轮所承受的载荷差，提高电梯的曳引性能，宜采用补偿装置。
[0040]四.导轨
[0041]导轨为轿厢和对重在垂直方向运动时导向，限制轿厢和对重在水平方向的移动。安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承件，支撑轿厢或对重。防止由于轿厢的偏载而产生的倾钭。导轨通常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。分为"T"形导轨和"M"形导轨。导轨每段长度一般为3
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5米，导轨两端部中心分别有榫和榫槽，导轨端缘底面有一加工平面，用于导轨连接板的连接安装，每根导轨端部至少要用4个螺栓与连接板固定。
[0042]五.导靴
[0043]轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。
[0044]在电梯的轿厢工作时候，根据法规GB4354242
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2003中附录M曳引力的计算公式
[0045]用于轿厢装载和紧急制动工况；
[0046]用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器，曳引力向上方向旋转)
[0047]式中：f——当量摩擦系数；a——钢丝绳在绳轮上的包角，单位为弧度；T1、T2——曳引轮两侧悬挂钢丝绳上的拉力。
[0048]轿厢侧T1与对重侧T2比值必须符合法规要求，较轻的轿厢重量会使电梯在空载运行至顶部时，在紧急制动的情况下会出现冲顶的情况，这就使得轿厢侧的重量不得太轻。为了解决轿厢轻量化设计与轿厢侧重量值不能太轻这一冲突，常用的方法是在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿厢组件，包括：由上方的轿厢顶(1)、周向的轿厢壁(2)、下方的轿底板(3)相互连接组成的箱体结构；配重块(5)；其特征在于，所述配重块(5)安装在轿厢顶(1)上方。2.根据权利要求1所述的轿厢组件，其特征在于：所述轿厢顶(1)上连接有上梁组件(4)，所述配重块(5)安装在上梁组件(4)上。3.根据权利要求2所述的轿厢组件，其特征在于：所述上梁组件(4)包括轿顶挡绳构件，所述配重块(5)坐落于轿顶挡绳构件上。4.根据权利要求3所述的轿厢组件，其特征在于：所述轿顶挡绳构件为带有顶部面的轿顶挡绳杆(41)，且轿顶挡绳杆(41)和轿厢顶(1)平行设置。5.根据权利要求4所述的轿厢组件，其特征在于：所述上梁组件(4)包括：平行于所述轿厢顶(1)的上横梁(40)，所述上横梁(40)上连接有上梁固定支架(42)，通过上梁固定支架(42)将配重块(5)固定安装。6.根据权利要求5所述的轿厢组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁特，王银银，朱政政，朱春新，赵泽奇，
申请(专利权)人：巨立电梯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：