一种机车用齿轮齿面点蚀损伤判定方法技术

本发明专利技术提供一种机车用齿轮齿面点蚀损伤判定方法，本发明专利技术提出的判定方法是通过制作与待检齿面相对应的两块模拟面板，在两块面板上分别模拟出两种点蚀状态的临界值，通过比对的方式直观的判定齿轮点蚀面积是否符合标准要求，本方法极大的提高了生产效率，同时也保证了齿轮检修的质量。本发明专利技术可大幅提高机车齿轮检修的质量与效率，实现企业降本增效。实现企业降本增效。实现企业降本增效。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用齿轮齿面点蚀损伤判定方法


[0001]本专利技术涉及轨道机车检修技术，尤其涉及轨道机车的齿轮检测技术，具体是一种机车用齿轮齿面点蚀损伤判定方法。

技术介绍

[0002]铁路机车进入到大修修程以后，特别是经历两个及两个以上的大修修程，齿轮表面的状态一般会出现不同程度的点蚀现象。点蚀现象是齿轮在滚动接触或滚动与滑动混合接触的齿面疲劳现象，损伤面的颗粒状脱落使得齿面呈现散布麻点状。依据国铁企业标准，在铁路机车进入大修修程时，齿轮齿面的点蚀面积不允许超过15%，超过15%即为失效，若齿面点蚀损伤进一步发展则会形成齿面剥离，标准规定机车齿轮大修齿面剥离单个面积不应大于6mm2。
[0003]由于齿面点蚀典型现象呈现散布麻点状，目前，对于散布麻点状的判定方法只能依靠人工，其具体检测过程如下：检测工具为板尺，通过测量每个点蚀的大小，计算出单个点蚀面积，最后得出点蚀总面积。这种方法虽然准确，但明显速度极慢，而一台机车上的齿轮数量众多，这样的检测方式无疑对对齿轮检修的质量及效率产生极大的影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用齿轮齿面点蚀损伤判定方法，其特征是：包括以下步骤：第一步、制作模拟面板A和模拟面板B，所述模拟面板A、模拟面板B均与待检齿面的尺寸大小相同，在模拟面板A上制作散布的多个点蚀A，多个点蚀A的总面积等于模拟面板A面积的15%，单个点蚀A的直径D
A
为0.8～1.2
㎜
；在模拟面板B上制作散布的多个点蚀B，多个点蚀B的总面积等于模拟面板B面积的15%，单个点蚀B的直径D
B
为2.4～2.7
㎜
；第二步，设定待检齿面上直径小于等于D
A
的点蚀为小点蚀，直径大于D
A
且小于等于D
B
的点蚀为大点蚀；第三步、使用模拟面板B与待检齿面进行比对，如待检齿面的齿面存在单个点蚀面积大于单个点蚀B的面积，判定为齿面剥离，即不合格；否则转入第四步；第四步、使用模拟面板B与待检齿面进行比对，如待...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜有，王倍倍，杜华亮，任晓刚，钱俊辉，徐冬明，林之昊，刘延慧，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：