一种液压可调式平稳三缸发动机制造技术

一种液压可调式平稳三缸发动机，包括机架、多连杆式曲柄连杆结构和电磁阀体结构，电磁阀体结构由气缸活塞、油缸活塞和电磁阀组成；多连杆式曲柄连杆结构由三个长度不等的连杆以铰链连接的方式连接在一起，连杆一上部分与气缸活塞相连，连杆二下部分与汽车曲轴相连，连杆三下部与油缸活塞相连；油缸活塞将汽车油缸分为上、下油缸，土油缸连接汽车油道一，下油缸连油道二，油道一与油道二分别设置有电磁阀一和电磁阀二。本发明专利技术有益效果是：结构简单、构造合理，油缸活塞在电磁阀一和电磁阀二的控制下能实现上下运动，平衡发动机做功时带来的不均衡冲击，有效地解决了现有的三缸发动机抖动严重，动力输出较差的问题。动力输出较差的问题。动力输出较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压可调式平稳三缸发动机


[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种液压可调式平稳三缸发动机。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，汽车工业的发展也有了长足的进步，我国汽车保有量呈逐年上升的趋势，但我国过多的汽车带来了诸多的环境问题，为了全面贯彻我国环保工作的基本方针，目前的汽车生产纷纷采用三缸发动机，但大多数车企的三缸发动机都是在四缸发动机的基础下改进而成，在实际驾驶过程中易出现抖动严重，动力输出不如四缸的现象，因此消费者对三缸发动机的认可度偏低，使得搭载三缸发动机的汽车一度不被看好，销量不高，普及率低。

技术实现思路

[0003]针对现有的三缸发动机抖动严重，动力输出不如四缸的问题，本专利技术提供了一种液压可调味式平稳三缸发动机，采用多连杆曲柄连杆结构和电磁阀体结构，对发动机的压缩比实现动态调整，对三缸发动机不平衡冲击进行液压式缓冲。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种液压可调式平稳三缸发动机，包括机架、多连杆式曲柄连杆结构和电磁阀体结构，所述多连杆曲柄连杆结构和电磁阀体结构均安装在机架上，所述电磁阀体结构由气缸活塞、油缸活塞和电磁阀组成；所述多连杆式曲柄连杆结构由三个长度不等的连杆以铰链连接的方式连接在一起，连杆一上部分与气缸活塞相连，连杆二下部分与汽车曲轴相连，连杆三下部与油缸活塞相连；
[0006]所述油缸活塞将汽车油缸分为上油缸和下油缸，上油缸连接汽车油道一，下油缸连接汽车油道二，油道一与油道二分别设置有电磁阀一和电磁阀二。
[0007]进一步的，所述电磁阀一和电磁阀二能够控制油道、油缸为不同状态，分别为：油道连通状态、油道堵塞状态和油缸泄油状态。
[0008]进一步的，所述机架上设置有纵向导向槽，设置在油缸活塞上的滑块安装于导向槽内。
[0009]进一步的，所述电磁阀一控制汽车油道一的开闭，电磁阀二控制汽车油道二的开闭，汽车机油泵为油道一和油道二提供油压。
[0010]有益效果
[0011]与现有技术相比，本专利技术结构简单、构造合理，油缸活塞在电磁阀一和电磁阀二的控制下能实现上下运动，因此气缸活塞的上止点能实现上下调整(上止点越靠上，压缩比越大)，电磁阀一和电磁阀二的开启关闭大小可以独立控制，可用于平衡发动机做功时带来的不均衡冲击，有效地解决了
技术介绍
中提到的现有的三缸发动机抖动严重，动力输出较差的问题。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的立体图。
[0013]图2为本专利技术的曲柄连杆结构与电磁阀体使用状态示意图。
[0014]图3为本专利技术的曲柄连杆结构与电磁阀体结构立体图。
[0015]图中：1、机架，101、导向槽，2、气缸活塞，3、油缸活塞，301、滑块，401、连杆一，402、连杆二，403、连杆三，501、上油缸，502、下油缸，601、汽车油道一，602、汽车油道二，701、电磁阀一，702、电磁阀二，8、汽车曲轴。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]如图1、图2、图3所示，一种液压可调式平稳三缸发动机，包括机架、多连杆式曲柄连杆结构和电磁阀体结构，多连杆曲柄连杆结构和电磁阀体结构均安装在机架1上，电磁阀体结构由气缸活塞2、油缸活塞3和电磁阀组成；多连杆式曲柄连杆结构由三个长度不等的连杆以铰链连接的方式连接在一起，连杆一401上部分与气缸活塞2相连，连杆二402下部分与汽车曲轴8相连，连杆三403下部与油缸活塞3相连，
[0018]油缸活塞3将汽车油缸分为上油缸501和下油缸502，上油缸501连接汽车油道一601，下油缸502连接汽车油道二602，油道一601与油道二602分别设置有电磁阀一701和电磁阀二702；
[0019]进一步的，所述电磁阀一701和电磁阀二702能够控制油道、油缸为不同状态，分别为：油道连通状态、油道堵塞状态和油缸泄油状态。
[0020]进一步的，机架1上设置有纵向导向槽101，设置在油缸活塞3上的滑块301安装于导向槽101内。
[0021]进一步的，电磁阀一701控制汽车油道一601的开闭，电磁阀二控制汽车油道二602的开闭，汽车机油泵为油道一和油道二提供油压。
[0022]实施例：如图1
‑
图3所示，多连杆式曲柄连杆结构和电磁阀体结构均安装于机架1上，油缸活塞上的滑块301安装于导向槽101内，只能进行上下运动，例如：当电磁阀一701使汽车油道一601处于连通状态时，电磁阀二702使油道二602处于泄压状态，在发动机油泵的作用下，上油缸501将充油，下油缸502泄油，滑块301下行；反之滑块上行，从而实现滑块的上下运动，因此气缸活塞2的上止点能实现上下调整(上止点越靠上，压缩比越大)。电磁阀一、电磁阀二的开启关闭大小可以独立控制，可用于平衡发动机做功时带来的不均衡冲击。
[0023]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其
专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压可调式平稳三缸发动机，包括机架、多连杆式曲柄连杆结构和电磁阀体结构，其特征在于：所述多连杆曲柄连杆结构和电磁阀体结构均安装在机架(1)上，所述电磁阀体结构由气缸活塞(2)、油缸活塞(3)和电磁阀组成；所述多连杆式曲柄连杆结构由三个长度不等的连杆以铰链连接的方式连接在一起，连杆一(401)上部分与气缸活塞(2)相连，连杆二(402)下部分与汽车曲轴相连，连杆三(403)下部与油缸活塞(3)相连；所述油缸活塞(3)将汽车油缸分为上油缸(501)和下油缸(502)，上油缸(501)连接汽车油道一(601)，下油缸(502)连接汽车油道二(602)，油道一(601)与油道二(602)分别设置有电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹少峰，骆启良，袁昌明，王飞，何涌，刘刚，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：发明
国别省市：