一种可变压缩比的发动机系统、车辆及其控制方法技术方案

本文提供了一种可变压缩比的发动机系统、车辆及其控制方法。发动机系统包括缸体、曲轴、活塞装置和压力油供应装置，曲轴可转动地安装于缸体，活塞装置包括第一活塞和液压伸缩机构，第一活塞可移动地安装于缸体，液压伸缩机构的一端与第一活塞传动连接、另一端与曲轴传动连接，压力油供应装置与液压伸缩机构相连通，用于调整液压伸缩机构的伸缩状态。液压伸缩机构相比于相关技术中的连杆机构，液压伸缩机构更简单，因此这种发动机系统结构更简单，生产成本更低，装配一致性要求也更低。装配一致性要求也更低。装配一致性要求也更低。

【技术实现步骤摘要】
一种可变压缩比的发动机系统、车辆及其控制方法


[0001]本文涉及车辆技术，尤指一种可变压缩比的发动机系统、车辆及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着科技水平日益提高，节能、减排、低碳环保的生活，已经成为世界各地的共同主题。作为汽车的“心脏”，小排量、高功率、高热效、轻量化、低排放的发动机，已成为发动机的主要研发方向。为达到上述要求，在奥托循环发动机的基础上，采用进气增压(Turbo)、连续可变气门正时(CVVT)、连续可变气门升程(CVVL)等技术的米勒循环、阿特金森循环发动机得到广泛升级及应用。
[0003]相关技术提供一种阿特金森循环发动机，该发动机在奥托循环发动机基础上，通过设置一套复杂的连杆机构，改变了发动机的压缩比，根据不同工况需求，进行不同压缩比控制，可以达到提高燃油经济性和发动机热效率，改善发动机排放的效果。但是，这种发动机结构复杂，生产成本高，装配一致性要求高。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题中的至少之一，本申请提供了一种可变压缩比的发动机系统，改变了发动机系统压缩比，根据不同工况需求，进行不同压缩比控制，可以达到提高燃油经济性和发动机系统热效率，改善发动机系统排放的效果；而且该发动机系统结构更简单，生产成本更低，装配一致性要求也更低。
[0005]本申请还提供了一种车辆和一种车辆的控制方法。
[0006]本专利技术实施例提供的可变压缩比的发动机系统，包括缸体、曲轴、活塞装置和压力油供应装置，所述曲轴可转动地安装于所述缸体，所述活塞装置包括第一活塞和液压伸缩机构，所述第一活塞可移动地安装于所述缸体，所述液压伸缩机构的一端与所述第一活塞传动连接、另一端与所述曲轴传动连接，所述压力油供应装置与所述液压伸缩机构相连通，用于调整所述液压伸缩机构的伸缩状态。
[0007]在一示例性实施例中，所述液压伸缩机构包括：缸筒；第二活塞，可轴向移动地安装于所述缸筒、并与所述缸筒合围成轴向长度可调的液压腔，所述压力油供应装置与所述液压腔相连通；和复位弹簧，位于所述液压腔内、并拉持在所述缸筒和所述第二活塞之间；其中，所述第二活塞和所述缸筒中的之一与所述第一活塞传动连接、另一与所述曲轴传动连接。
[0008]在一示例性实施例中，所述缸筒包括：筒体；和第三活塞，所述第二活塞和所述第三活塞在所述筒体的轴向相间隔、并均可轴向移动地安装于所述筒体；其中，所述第二活塞、所述第三活塞和所述筒体合围成所述液压腔，所述复位弹簧拉持在所述第二活塞和所述第三活塞之间，所述第二活塞和所述第三活塞中的之一通过第一连杆与所述第一活塞传动连接、另一通过第二连杆与所述曲轴传动连接。
[0009]在一示例性实施例中，所述压力油供应装置包括：供油泵，用于供给压力油；控制
阀，所述供油泵通过所述控制阀与所述液压腔连通，所述控制阀用于调整所述控制阀和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力，以此来调整所述液压伸缩机构的伸缩状态；和压力检测装置，设于所述控制阀和所述液压腔之间的通路上，用于检测所述控制阀和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力信息。
[0010]在一示例性实施例中，所述控制阀具有进油口、出油口和卸油口，所述进油口与所述供油泵连通，所述出油口与所述液压腔连通；所述控制阀设置成通过调整所述卸油口的开度来调整所述出油口和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力；所述压力检测装置用于检测所述出油口和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力信息。
[0011]在一示例性实施例中，所述发动机系统还包括：控制装置，所述压力检测装置和所述控制阀均与所述控制装置电连接，所述控制装置设置成根据系统承受的负荷、预设对照表和所述压力信息对所述控制阀的所述卸油口的开度进行调整，以此来调整所述出油口和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力。
[0012]在一示例性实施例中，所述缸体设有第一油路，所述曲轴设有第二油路，所述液压伸缩机构设有第三油路，所述控制阀、所述第一油路、所述第二油路、所述第三油路和所述液压腔依次连通，所述压力检测装置连接在所述第一油路上。
[0013]在一示例性实施例中，所述压力信息为实际压力数据；所述控制装置设置成：
[0014]根据系统承受的负荷，按照所述预设对照表获取对应于该系统承受的负荷的预设压力数据；
[0015]比较所述实际压力数据和所述预设压力数据，根据比较结果调整所述控制阀的所述卸油口的开度，使所述出油口和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力调整至所述预设压力数据。
[0016]本专利技术实施例提供的车辆，包括上述任一实施例所述的发动机系统。
[0017]本专利技术实施例提供的车辆的控制方法，包括：
[0018]获取所述压力油供应装置与所述液压伸缩机构之间的通路内的压力油的压力信息；
[0019]根据系统承受的负荷、预设对照表和所述压力信息对所述压力油供应装置进行调整，以此来调整所述液压伸缩机构的伸缩状态。
[0020]在一示例性实施例中，所述获取所述压力油供应装置与所述液压伸缩机构之间的通路内的压力油的压力信息的步骤包括：
[0021]获取所述出油口和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力信息。
[0022]在一示例性实施例中，所述根据系统承受的负荷、预设对照表和所述压力信息对所述压力油供应装置进行调整的步骤包括：
[0023]根据系统承受的负荷，按照所述预设对照表获取对应于该系统承受的负荷的预设压力数据；
[0024]比较所述实际压力数据和所述预设压力数据，根据比较结果调整所述控制阀的所述卸油口的开度，使所述出油口和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力调整至所述预设压力数据。
[0025]本申请提供的可变压缩比的发动机系统，活塞装置包括第一活塞和液压伸缩机构，第一活塞可移动地安装于缸体内，液压伸缩机构的一端与第一活塞传动连接、另一端与
曲轴传动连接，压力油供应装置与液压伸缩机构相连通，压力油供应装置通过调整液压伸缩机构的伸缩状态，可以改变活塞装置的长度，使得发动机系统压缩比改变，根据不同工况需求，进行不同压缩比控制，可以达到提高燃油经济性和发动机系统热效率，改善发动机系统排放的效果；而且，液压伸缩机构相比于相关技术中的连杆机构，液压伸缩机构更简单，因此这种发动机系统结构更简单，生产成本更低，装配一致性要求也更低。
[0026]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
[0027]附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0028]图1为本专利技术一实施例所述的可变压缩比的发动机系统的结构示意图；
[0029]图2为图1中液压伸缩机构的剖视结构示意图；
[0030]图3为本专利技术一实施例所述的车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变压缩比的发动机系统，其特征在于，包括缸体、曲轴、活塞装置和压力油供应装置，所述曲轴可转动地安装于所述缸体，所述活塞装置包括第一活塞和液压伸缩机构，所述第一活塞可移动地安装于所述缸体，所述液压伸缩机构的一端与所述第一活塞传动连接、另一端与所述曲轴传动连接，所述压力油供应装置与所述液压伸缩机构相连通，用于调整所述液压伸缩机构的伸缩状态。2.根据权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述液压伸缩机构包括：缸筒；第二活塞，可轴向移动地安装于所述缸筒、并与所述缸筒合围成轴向长度可调的液压腔，所述压力油供应装置与所述液压腔相连通；和复位弹簧，位于所述液压腔内、并拉持在所述缸筒和所述第二活塞之间；其中，所述第二活塞和所述缸筒中的之一与所述第一活塞传动连接、另一与所述曲轴传动连接。3.根据权利要求2所述的发动机系统，其特征在于，所述缸筒包括：筒体；和第三活塞，所述第二活塞和所述第三活塞在所述筒体的轴向相间隔、并均可轴向移动地安装于所述筒体；其中，所述第二活塞、所述第三活塞和所述筒体合围成所述液压腔，所述复位弹簧拉持在所述第二活塞和所述第三活塞之间，所述第二活塞和所述第三活塞中的之一通过第一连杆与所述第一活塞传动连接、另一通过第二连杆与所述曲轴传动连接。4.根据权利要求2所述的发动机系统，其特征在于，所述压力油供应装置包括：供油泵，用于供给压力油；控制阀，所述供油泵通过所述控制阀与所述液压腔连通，所述控制阀用于调整所述控制阀和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力，以此来调整所述液压伸缩机构的伸缩状态；和压力检测装置，设于所述控制阀和所述液压腔之间的通路上，用于检测所述控制阀和所述液压腔之间的通路内的压力油的压力信息。5.根据权利要求4所述的发动机系统，其特征在于，所述控制阀具有进油口、出油口和卸油口，所述进油口与所述供油泵连通，所述出油口与所述液压腔连通；所述控制阀设置成通过调整所述卸油口的开度来调整所述出油口和所述液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛日振，冷雪鑫，莫明丽，李新，李强，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司极光湾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：