一种用于卡车的ABS防碰探头支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于卡车的ABS防碰探头支架，包括一种用于卡车的ABS防碰探头支架，包括隔热机构，以及设置于所述隔热机构顶部的支架机构，隔热机构，其包括夹持板，设置于所述夹持板内部的螺纹孔，设置于所述夹持板一侧的玻璃纤维板，设置于所述玻璃纤维板顶部的隔热层，设置于所述夹持板顶部的固定板，设置于所述固定板底部的中空层，以及设置于所述固定板顶部的陶瓷纤维板，所述固定板底部设置有固定栓。本实用新型专利技术在进行使用时螺栓贯穿夹持板上螺纹孔进行安装，卡车运行时轮毂产生的热量通过玻璃纤维板与隔热层进行阻热，同时固定板与隔热层中间设置有中空层防止热量直接传递至支架上，对内部探头使用造成影响。对内部探头使用造成影响。对内部探头使用造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于卡车的ABS防碰探头支架


[0001]本技术涉及探头支架
，尤其涉及一种用于卡车的ABS防碰探头支架。

技术介绍

[0002]abs传感器是应用在机动车的ABS，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元,实现对轮速的实时监控。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN208325201U的专利，公开了一种ABS防碰自动探头支架，包括第一圆筒，所述第一圆筒的外壁表面预留有凹槽，所述第一圆筒的顶端插接有柱体，所述柱体的底端延伸进第一圆筒的内腔，所述柱体的外壁上套接有第一弹簧，所述第一圆筒的底端螺接有第二圆筒，所述第二圆筒的底端螺接有螺杆，所述螺杆的外壁上套接有第二弹簧，所述凹槽的内腔插接有探头，所述探头位于第一弹簧的底端，且探头位于第二弹簧的顶端的装置。上述专利存在以下不足：
[0004]第一圆筒与第二圆筒难以在卡车长时间运行时轮毂产生的热量进行阻隔。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于卡车的ABS防碰探头支架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于卡车的ABS防碰探头支架，包括一种用于卡车的ABS防碰探头支架，包括隔热机构，以及设置于所述隔热机构顶部的支架机构，隔热机构，其包括夹持板，设置于所述夹持板内部的螺纹孔，设置于所述夹持板一侧的玻璃纤维板，设置于所述玻璃纤维板顶部的隔热层，设置于所述夹持板顶部的固定板，设置于所述固定板底部的中空层，以及设置于所述固定板顶部的陶瓷纤维板。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述固定板底部设置有固定栓，所述固定板内部设置有限位孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支架机构包括设置于所述陶瓷纤维板顶部的下支架组件，设置于所述下支架组件顶部的上支架组件，以及分别设置于所述下支架组件与上支架组件两侧的拆卸组件，所述下支架组件与上支架组件结构相同。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述下支架组件包括设置于所述陶瓷纤维板顶部的套筒，以及设置于所述套筒内部的阻热槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述套筒内部设置有安装槽，所述安装槽内部设置有弹簧，所述弹簧一端设置有弧形板。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述弧形板顶部设置有夹持槽，所述夹持槽内壁设置有硅胶防滑层。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述拆卸组件包括设置于所述套筒一侧的连接
板，设置于所述连接板顶部的限位块，以及设置于所述连接板底部的限位栓。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述套筒底部设置有限位柱，所述限位柱与限位孔滑动卡接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种用于卡车的ABS防碰探头支架，具备以下有益效果：
[0016]1.本技术，在进行使用时螺栓贯穿夹持板上螺纹孔进行安装，卡车运行时轮毂产生的热量通过玻璃纤维板与隔热层进行阻热，同时固定板与隔热层中间设置有中空层防止热量直接传递至支架上，对内部探头使用造成影响。
[0017]2.本技术，在行驶过程中遇到颠簸碰撞时，弧形板底部四周的弹簧进行弹性伸缩，可多角度进行弹性缓冲，减少颠簸对内部的探头造成损伤，在颠簸结束后进行弹性复位。
[0018]3.本技术，在进行使用时，下支架组件与上支架组件进行安装拆卸，同时将固定栓从固定板底部拧开将套筒与固定板之间分离，可减少在运输过程中造成损伤，同时在单一零部件发生损坏时进行单独更换，减少使用成本。
[0019]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种用于卡车的ABS防碰探头支架的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种用于卡车的ABS防碰探头支架的隔热机构结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种用于卡车的ABS防碰探头支架的下支架组件结构示意图。
[0023]图中：100、隔热机构；101、夹持板；102、螺纹孔；103、玻璃纤维板；104、隔热层；105、固定板；106、陶瓷纤维板；107、固定栓；108、限位孔；109、中空层；200、支架机构；201、下支架组件；201a、套筒；201b、阻热槽；201c、安装槽；201d、弹簧；201e、弧形板；201f、夹持槽；202、上支架组件；203、拆卸组件；203a、连接板；203b、限位块；203c、限位栓；204、限位柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施例1
[0027]一种用于卡车的ABS防碰探头支架，如图1
‑
3所示，包括隔热机构100，以及螺栓固
定于隔热机构100顶部的支架机构200，隔热机构100，其包括夹持板101，开设于夹持板101内部的螺纹孔102，螺栓贯穿螺纹孔102将夹持板101固定在齿圈上，粘接于夹持板101一侧的玻璃纤维板103，粘接于玻璃纤维板103顶部的隔热层104，用于减少卡车轮毂产生的热量传导，焊接于夹持板101顶部的固定板105，开设于固定板105底部的中空层109，以及粘接于固定板105顶部的陶瓷纤维板106，中空层109防止轮毂紧贴支架，使得轮毂上的热量对支架内部探头造成影响。
[0028]进一步，固定板105与限位孔108通过固定栓107固定，方便与顶部的支架机构200进行组合安装。
[0029]本实施例：在进行使用时螺栓贯穿夹持板101上螺纹孔102进行安装，卡车运行时轮毂产生的热量通过玻璃纤维板103与隔热层104进行阻热，同时固定板105与隔热层104中间设置有中空层109防止热量直接传递至支架上，对内部探头使用造成影响。
[0030]实施例2
[0031]一种用于卡车的ABS防碰探头支架，本实施例在实施例1的基础上进行改进，如图1
‑
3所示，支架机构200包括螺栓固定于陶瓷纤维板106顶部的下支架组件201，螺栓固定于下支架组件201顶部的上支架组件202，以及分别焊接于下支架组件201与上支架组件202两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车的ABS防碰探头支架，包括隔热机构(100)，以及设置于所述隔热机构(100)顶部的支架机构(200)，其特征在于：隔热机构(100)，其包括：夹持板(101)，设置于所述夹持板(101)内部的螺纹孔(102)，设置于所述夹持板(101)一侧的玻璃纤维板(103)，设置于所述玻璃纤维板(103)顶部的隔热层(104)，设置于所述夹持板(101)顶部的固定板(105)，设置于所述固定板(105)底部的中空层(109)，以及设置于所述固定板(105)顶部的陶瓷纤维板(106)。2.根据权利要求1所述的一种用于卡车的ABS防碰探头支架，其特征在于，所述固定板(105)底部设置有固定栓(107)，所述固定板(105)内部设置有限位孔(108)。3.根据权利要求1所述的一种用于卡车的ABS防碰探头支架，其特征在于，所述支架机构(200)包括设置于所述陶瓷纤维板(106)顶部的下支架组件(201)，设置于所述下支架组件(201)顶部的上支架组件(202)，以及分别设置于所述下支架组件(201)与上支架组件(202)两侧的拆卸组件(203)，所述下支架组件(201)与上支架组件(202)结构相同。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：储昭江，李彩云，李剑锋，陶乾德，
申请(专利权)人：安徽恒浩汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：