电车电池容量监控方法、装置以及电车监控系统制造方法及图纸

本申请提供一种电车电池容量监控方法、装置以及电车监控系统。上述方法包括获取电车电池的容量测试参数；将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量。通过对容量测试参数的采集，以对电车电池的当前运行情况进行获取，之后将其与预设测试参数进行比较，以确定电车电池的当前运行测试状态与标准运行状态之间的差异，便于确定电车电池的剩余容量所对应的差异特征值，最后根据上述差异特征值以建立算法模型，从而便于确定对电池剩余容量的估算算法，有效地提高了对电池剩余容量的估算精准几率。精准几率。精准几率。

【技术实现步骤摘要】
电车电池容量监控方法、装置以及电车监控系统


[0001]本专利技术涉及电动车辆
，特别是涉及一种电车电池容量监控方法、装置、电车监控系统、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]目前整个电动交通工具领域，如电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、以及部分电动四轮车等，其主要组成部分均为电池、控制器、电机及仪表。整车EV(Electric Vehicle，电动车)系统的开发设计是以电池、PCU、仪表、马达等电控单元为基础架构，利用先进的物联网、云计算、大数据、GPS定位等技术，对电动两轮车进行实时监控与管理，从而实现电动车管理现代化、使用智能化及交通信息化的升级改造。
[0003]然而，传统的EV系统对于行程剩余里程主要还是基于电池剩余容量，而电池的剩余容量基本是根据电池的理想化使用，并没有考虑到行驶环境、行驶模式以及其他干扰因素，容易导致对电池剩余容量的估算偏差较大，严重影响实际使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种有效提高对电池剩余容量的估算精准几率的电车电池容量监控方法、装置、电车监控系统、计算机设备和存储介质。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种电车电池容量监控方法，所述方法包括：
[0007]获取电车电池的容量测试参数；
[0008]将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；
[0009]根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量。
[0010]在其中一个实施例中，所述获取电车电池的容量测试参数，包括：获取所述电车电池的容量跟踪参数；所述将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值，包括：对所述容量跟踪参数与预设跟踪参数进行跟踪模型处理，得到容量跟踪测试差值。
[0011]在其中一个实施例中，所述容量跟踪参数包括容量动态跟踪参数以及容量静态跟踪参数。
[0012]在其中一个实施例中，所述获取电车电池的容量测试参数，包括：获取所述电车电池的电芯型号；所述将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值，包括：对所述电芯型号与预设型号进行芯型模型处理，得到容量芯型测试差值。
[0013]在其中一个实施例中，所述获取电车电池的容量测试参数，包括：获取所述电车电池的劣化测试参数；所述将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值，包括：对所述劣化测试参数与预设劣化参数进行劣模处理，得到容量劣化测试差值。
[0014]在其中一个实施例中，所述根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量，包括：检测所述电模容量差值与预设差值是否匹配；当所述电模容量差值与所述预设差值匹配时，向所述电池管理系统发送卡尔曼预估信号，以采用对应的卡尔曼滤波计量算法估算所述电车电池的剩余容量。
[0015]一种电车电池容量监控装置，所述装置包括：
[0016]容量采样模块，用于获取电车电池的容量测试参数；
[0017]容量分析模块，用于将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；
[0018]计量输出模块，用于根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量。
[0019]一种电车监控系统，包括整机通讯转换装置、骑行传感器、大数据管理平台、电池管理装置、行车中央控制器、数据收发装置以及上述电车电池容量监控装置。
[0020]一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
[0021]获取电车电池的容量测试参数；
[0022]将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；
[0023]根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量。
[0024]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0025]获取电车电池的容量测试参数；
[0026]将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；
[0027]根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量。
[0028]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下优点：
[0029]通过对容量测试参数的采集，以对电车电池的当前运行情况进行获取，之后将其与预设测试参数进行比较，以确定电车电池的当前运行测试状态与标准运行状态之间的差异，便于确定电车电池的剩余容量所对应的差异特征值，最后根据上述差异特征值以建立算法模型，从而便于确定对电池剩余容量的估算算法，进而便于选取适配的估算算法，有效地提高了对电池剩余容量的估算精准几率。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为一实施例中电车电池容量监控方法的流程图；
[0032]图2为一实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0033]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0036]本专利技术涉及一种电车电池容量监控方法。在其中一个实施例中，所述电车电池容量监控方法包括获取电车电池的容量测试参数；将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电车电池容量监控方法，其特征在于，包括：获取电车电池的容量测试参数；将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值；根据所述电模容量差值向电池管理系统发送容量预估信号，以采用对应的剩余容量预估计量算法估算所述电车电池的剩余容量。2.根据权利要求1所述的电车电池容量监控方法，其特征在于，所述获取电车电池的容量测试参数，包括：获取所述电车电池的容量跟踪参数；所述将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值，包括：对所述容量跟踪参数与预设跟踪参数进行跟踪模型处理，得到容量跟踪测试差值。3.根据权利要求2所述的电车电池容量监控方法，其特征在于，所述容量跟踪参数包括容量动态跟踪参数以及容量静态跟踪参数。4.根据权利要求1所述的电车电池容量监控方法，其特征在于，所述获取电车电池的容量测试参数，包括：获取所述电车电池的电芯型号；所述将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值，包括：对所述电芯型号与预设型号进行芯型模型处理，得到容量芯型测试差值。5.根据权利要求1所述的电车电池容量监控方法，其特征在于，所述获取电车电池的容量测试参数，包括：获取所述电车电池的劣化测试参数；所述将所述容量测试参数与预设测试参数进行容模处理，得到电模容量差值，包括：对所述劣化测试参数与预设劣化参数进行劣模处理，得到容量...

【专利技术属性】
技术研发人员：金明珠，郑君彬，陈攀兰，石宇航，梁志锋，吴伟，叶国华，张志平，刘聪，
申请(专利权)人：广东博力威科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：