一种飞机压力隔框支架定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机隔框定位技术领域，具体涉及一种飞机压力隔框支架定位工装；包括支撑座，所述支撑座上端为圆弧形结构，圆弧形结构上转动连接有基板，所述基板底面上固接有工字钢用以支撑基板，所述基板上表面靠近一侧面处设置有滑动组件，所述滑动组件包括两条平行的滑轨、与滑轨连接有的滑块、位于滑轨两端的限位支架、位于滑轨后端的驱动电机，驱动电机与外部电源连接，滑块上固接有滑板，所述滑板的后端与驱动电机通过活接块连接，所述滑板上表面中部设置有压紧组件，所述滑板上还设置有定位组件，所述基板上还连接有位于所述滑板两侧的支撑组件；本实用新型专利技术精准定位、可适用于不同结构的隔框定位，能提高定位效率且结构简单、使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机压力隔框支架定位工装


[0001]本技术涉及飞机隔框定位
，具体涉及一种飞机压力隔框支架定位工装。

技术介绍

[0002]在现代的自动化装备及制造中，装备件的工装环节决定了后续制造、装配环节的精度与可靠性，尤其是针对大型、复杂的装备件，需要多个定位器对装备件的关键点进行定位和夹紧。在大型装备件的工装过程中，由于装备件的制造误差，大型装备件的实际外形可能与理论外形略有差距，因此众多完全固定的定位器使工装操作难以进行，并带来巨大的内应力；同时在工装时完全固定的定位器可能与部件的安装、调姿轨迹形成干涉。尤其是在航空恒天领域中，隔框结构是飞机、导弹、机载吊舱等装备中常用的主要传力及承力结构，其结构通常主要由框缘、加强筋及腹板组成。框缘及加强筋是隔框的主要受力部位，在结构传力中起主导作用，腹板能够承受一定的面内剪力和正应力。同时为了减轻结构重量，满足环控通风散热、电缆敷设等要求，通常在隔框腹板处开出一些孔洞。机身隔框为了适应不同的需要有多种结构形式，但是从受力形式上看，基本分为整体式和环式两大类，不同的结构的隔框意味在装配或者加工时需要对应形式的定位工装，因此在生产时需要根据不同结构形式的隔框选用不同的定位工装，导致在定位时不仅耗费时间和人力，也大大降低的定位效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种飞机压力隔框支架定位工装，通过压紧组件、定位组件、辅助定位组件和支撑组件互相配合支撑夹持飞机压力隔框，使其精准定位，同时适用于不同结构的隔框定位，能提高定位效率。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种飞机压力隔框支架定位工装，包括支撑座，所述支撑座上端为圆弧形结构，圆弧形结构上转动连接有基板，所述基板底面上固接有工字钢用以支撑基板，所述基板上表面靠近一侧面处设置有滑动组件，所述滑动组件包括两条平行的滑轨、与滑轨连接有的滑块、位于滑轨两端的限位支架、位于滑轨后端的驱动电机，驱动电机与外部电源连接，滑块上固接有滑板，所述滑板的后端与驱动电机通过活接块连接，所述滑板上表面中部设置有压紧组件，所述滑板上还设置有位于所述压紧组件两侧的定位组件，所述基板上还连接有位于所述滑板两侧的支撑组件，所述压紧组件、所述定位组件、所述支撑组件均设置在所述基板上的同一侧，所述基板上还设置有与所述定位组件平行的辅助定位组件，所述辅助定位组件包括所述定位组价和位于其后端的辅助装置，所述基板各转角处均设置有所述压紧组件，所述基板和所述滑板的间歇处还连接有定位导向柱。
[0005]进一步的，所述压紧组件包括支座、夹持气缸、连杆、压臂、压块、垫片、铰链销、固定块，支座上竖直固定有夹持气缸，夹持气缸的顶端连接有向右端延伸的连杆，连杆上连接
有压板臂，压臂的两端底面上固接有压块，连杆与夹持气缸的连接处还设置有垫片，连杆的最右端上设置有固定块，固定块通过铰链销与连杆的右端连接，连接时铰链销穿过压臂将压臂固定在连杆上，所述夹持气缸与外部驱动连接。
[0006]进一步的，所述定位组件包括调节块、销座、支撑块、垫片、定位销、移动座，调节块由位于所述基板上的底板和与之垂直连接的竖板组成，底板上的相邻两直角边外侧设置有移动座，移动座直角边侧面上均开设有槽孔，槽孔内滑动连接有调节螺杆，调节螺杆与底板螺纹连接，销座位于竖板顶端的一侧边上、另一侧边上设置有支撑块，垫片位于销座与竖板之间。
[0007]进一步的，所述支撑组件包括支架、支撑块、辅助支撑、垫片，支架下端与所述基板螺栓连接、上端一侧上连接有支撑块、另一端上连接有辅助支撑，垫片设置在支撑块、辅助支撑与支架的连接处。
[0008]进一步的，所述辅助装置包括薄型气缸、导向座、导向铜套、活接头、定位销、转轴支架、扳手、限位架，导向座内连接有导向铜套，导向铜套内连接有活接头，导向座下端固接有薄型气缸，活接头上端固接有定位销，导向铜套的一侧开设有槽孔，同侧的导向座上固接有转轴支架，扳手的旋转点与转轴支架铰接，扳手的一端穿过槽孔与内部的活接头固接，导向座上远离转轴支架的另一侧上还设置有限位架，薄型气缸与外部驱动连接。
[0009]进一步的，所述支撑座与所述基板的连接处设置有旋转架。
[0010]本技术的有益效果在于：支撑座与基板之间可以调节倾斜角度，从而使位于基板上的各个组件一起倾斜旋转，基板上方通过压紧组件和滑动组件来初步定位夹持飞机压力隔框，其次通过调节定位组件、支撑组件和辅助定位组件来讲飞机压力隔框精密贴个定位在基板上，定位时基板上的定位导向柱可以有效对引导飞机压力隔框的放置位置，同时定位导向柱与基板螺栓可拆卸连接，应用于不同结构的压力隔框时，只需改变定位导向柱在基板上的对应位置，并重新固定即可指引压力隔框的定位时的放置位置，操作简单实用性强、能大幅提高定位效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图。
[0012]图2为图1侧视图。
[0013]图3为压紧组件的结构示意图。
[0014]图4为定位组件的结构示意图。
[0015]图5为支撑组件的结构示意图。
[0016]图6为辅助定位组件的爆炸分解图。
[0017]图中：1、支撑座；2、基板；3、滑动组件；4、滑板；5、压紧组件；6、定位组件；7、支撑组件；8、辅助定位组件；9、辅助装置；10、定位导向柱；11、旋转架；51、支座；52、夹持气缸；53、连杆；54、压臂；55、压块；56、垫片；57、铰链销；58、固定块；61、调节块；62、销座；63、支撑块；64、定位销；65、移动座；71、支架；72、辅助支撑；91、薄型气缸；92、导向座；93、导向铜套；94、活接头；95、转轴支架；96、扳手；97、限位架。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的解释说明。
[0019]实施例：如图1至图6所示，本技术提供的一种飞机压力隔框支架定位工装，包括支撑座1，支撑座1的底面四角处连接有调节脚垫，可微调支撑座1的高度，支撑座1的上面为加强筋和连接柱，连接柱的顶端为半圆形结构，两个连接柱对立固定组成支撑，连接柱的半圆心解结构圆心处开设有圆孔，且以圆孔为圆心在半圆型结构上开设有一组等距的限位孔，支撑座1的正上方为基板2，基板2的底面上交错固定工字钢以加强基板2的支撑提高强度，基板2的中心处固接有与连接柱铰接的旋转架11，旋转架11位于连接柱的外侧，通过转轴铰接在连接柱上，同时在旋转架11的外侧面上开设有与连接柱位置相同的限位孔，通过销轴或者螺栓可以调节支撑板与基板2之间的旋转角度，在基板2的上方左侧边中心处固定有两条水平延伸的滑轨，两滑轨上均滑动连接有滑块，在滑块上固接有滑板4，滑板4的右端边缘处固接有活接块，滑轨的右端处设置有固定在基板2上的驱动电机，驱动电机的转轴前端通过转接头与活接块固接，在外部电源的驱动下使驱动电机向左端推动滑板4，滑板4沿水平延伸的滑轨向左移动，通过驱动电机的往复运动，可以实现滑板4的左右移动，在滑轨的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机压力隔框支架定位工装，其特征在于：包括支撑座，所述支撑座上端为圆弧形结构，圆弧形结构上转动连接有基板，所述基板底面上固接有工字钢用以支撑基板，所述基板上表面靠近一侧面处设置有滑动组件，所述滑动组件包括两条平行的滑轨、与滑轨连接有的滑块、位于滑轨两端的限位支架、位于滑轨后端的驱动电机，驱动电机与外部电源连接，滑块上固接有滑板，所述滑板的后端与驱动电机通过活接块连接，所述滑板上表面中部设置有压紧组件，所述滑板上还设置有位于所述压紧组件两侧的定位组件，所述基板上还连接有位于所述滑板两侧的支撑组件，所述压紧组件、所述定位组件、所述支撑组件均设置在所述基板上的同一侧，所述基板上还设置有与所述定位组件平行的辅助定位组件，所述辅助定位组件包括所述定位组价和位于其后端的辅助装置，所述基板各转角处均设置有所述压紧组件，所述基板和所述滑板的间歇处还连接有定位导向柱。2.根据权利要求1所述的一种飞机压力隔框支架定位工装，其特征在于：所述压紧组件包括支座、夹持气缸、连杆、压臂、压块、垫片、铰链销、固定块，支座上竖直固定有夹持气缸，夹持气缸的顶端连接有向右端延伸的连杆，连杆上连接有压板臂，压臂的两端底面上固接有压块，连杆与夹持气缸的连接处还设置有垫片，连杆的最右端上设置有固定块，固定块通过铰链销与连杆的右端连接，连接时铰链销穿过压臂将压臂固定在连杆上，所述夹持气缸与外部驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭二辉，李俊超，郁亚培，惠大刚，孙浩祥，
申请(专利权)人：郑州市创铭诚自动化设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：