一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构制造技术

本申请公开了一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，包括支撑框架、调整架、连杆、与调整架连接且用于转子定位的定位架，连杆一端与支撑框架铰接、另一端与调整架铰接，本申请实施例中，采用上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，通过连杆两端分别铰接支撑框架、调整架以实现支撑框架与调整架的连接，即使用了机械的结构特性(即动摩擦因数)替换原板簧型软支承动平衡机利用材料力学特性来制作软支承动平衡机，解决了板簧塑性变形所带来的测量结果数值不准确问题，使得设备即使长时间使用也不会产生测量数据失真，还使得同一台软支承平衡机的承载重量范围扩大。使得同一台软支承平衡机的承载重量范围扩大。使得同一台软支承平衡机的承载重量范围扩大。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构


[0001]本专利技术涉及转子检测
，尤其涉及一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构。

技术介绍

[0002]测量转子的不平衡量时，需要采用支承结构对转子进行支承，支承结构分为硬支承和软支承，在现有方案中，软支承结构大多采用板簧来悬挂振动体，利用板簧的弹性模量线性法则(符合胡克定律)来检测转子动平衡(F＝k
·
x，F为弹力、k为定标系数、x为形变量)。
[0003]采用上述板簧悬挂的优点是结构简单、便于装配，但与此同时，由于板簧悬挂方式存在塑性变形的问题，在长时间使用后，受其塑性变形影响平衡机的测量结果会产生相当比较大的偏差，而且该误差无法预期，难以发现并对其进行校核。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种使用寿命长、测量精准度高的用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现。
[0006]本申请提供了一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，包括：
[0007]支撑框架；
[0008]调整架，与所述支撑框架通过连杆连接；
[0009]所述连杆，一端与所述支撑框架铰接、另一端与所述调整架铰接；
[0010]定位架，与所述调整架连接且用于转子定位；
[0011]升降组件，用于调节所述定位架相对所述调整架的高度；
[0012]其中，所述连杆关于所述定位架对称设置有两个。r/>[0013]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，所述支撑框架内设有用于容置所述调整架的支撑腔，所述调整架远离地面一侧端凸伸至所述支撑框架外侧。
[0014]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，所述支撑框架上关于所述定位架对称设有两个与所述支撑腔贯通的第一安装槽，所述调整架上关于两个所述第一安装槽对应位置设有两个第二安装槽；
[0015]其中，所述连杆其中一端通过第一铰链铰接设置在所述第一安装槽内，另一端通过第二铰链铰接设置在对应位置所述第二安装槽内。
[0016]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，两个所述连杆于竖直方向上平行。
[0017]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，所述定位架远离所述支撑框架一端的对应位置上对称且转动设有两个定位转轮。
[0018]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，所述调整架内设有开口向远离地面一侧且用于容置所述定位架的容置腔，所述定位架能够在所述容置腔内滑动。
[0019]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，所述升降组件包括设置在所述定位架底部与容置腔底壁之间的连接杆，所述连接杆其中一端与所述调整架转动连接、另一端与所述定位架螺纹连接。
[0020]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其中，所述调整架上贯通设有通槽。
[0021]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0022]通过连杆两端分别铰接支撑框架、调整架以实现支撑框架与调整架的连接，即使用了机械的结构特性(即动摩擦因数)替换原板簧型软支承动平衡机利用材料力学特性来制作软支承动平衡机，解决了板簧塑性变形所带来的测量结果数值不准确问题，使得设备即使长时间使用也不会产生测量数据失真，还使得同一台软支承平衡机的承载重量范围扩大。
附图说明
[0023]图1为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0025]图3为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置“行程槽750”部分的放大示意图；
[0026]图4为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0027]图5为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0028]图6为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构的结构示意图；
[0029]图7为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构的结构示意图；
[0030]图8为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构的结构示意图；
[0031]图9为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构“支撑框架910”部分的结构示意图；
[0032]图10为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构隐去“支撑框架910”部分的结构示意图。
[0033]附图标记
[0034]左驱动臂
‑
110、右驱动臂
‑
120、调节槽
‑
121、支架
‑
200、第一左从动带轮
‑
301、第一右从动带轮
‑
302、第二左从动带轮
‑
303、第二右从动带轮
‑
304、第三左从动带轮
‑
305、第三右从动带轮
‑
306、第四左从动带轮
‑
307、第四右从动带轮
‑
308、第五左从动带轮
‑
309、第五右从动带轮
‑
310、第六左从动带轮
‑
311、第六右从动带轮
‑
312、皮带
‑
400、基座
‑
500、主动带轮
‑
610、安装板
‑
620、电机框架
‑
630、驱动电机
‑
640、驱动连接板
‑
650、气缸
‑
660、卡爪
‑
670、导轨
‑
710、滑块
‑
720、衔接板
‑
730、调节块
‑
740、行程槽
‑
750、定位螺栓
‑
760、转子
‑
810、转轴
‑
811、支撑框架
‑
910、支撑腔
‑
911、第一安装槽
‑
912、定位架
‑
920、连接杆
‑
930、调整架
‑
940、容置腔
‑
941、通槽
‑
942、第二安装槽
‑
943、连杆
‑
950、第一铰链
‑
960、第二铰链
‑
970、定位转轮
‑
980。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其特征在于，包括：支撑框架；调整架，与所述支撑框架通过连杆连接；所述连杆，一端与所述支撑框架铰接、另一端与所述调整架铰接；定位架，与所述调整架连接且用于转子定位；升降组件，用于调节所述定位架相对所述调整架的高度；其中，所述连杆关于所述定位架对称设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其特征在于，所述支撑框架内设有用于容置所述调整架的支撑腔，所述调整架远离地面一侧端凸伸至所述支撑框架外侧。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构，其特征在于，所述支撑框架上关于所述定位架对称设有两个与所述支撑腔贯通的第一安装槽，所述调整架上关于两个所述第一安装槽对应位置设有两个第二安装槽；其中，所述连杆其中一端通过第一铰链铰接设置在所述第一安装槽内，另一端通过第二铰链铰接设置在对应位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡林亘，郑亮，马幸申，
申请(专利权)人：上海胡克精测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：