本申请公开了一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，包括基座、对称设置在基座上且能够同步相向或相背移动的两个驱动臂、固定设置在基座上的支架、用于带动转子转动的带轮组件、用于驱动带轮组件的转动驱动组件，本申请实施例中，采用上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，皮带在转子上的包角由两部分组成，总包角较大，增大了皮带对转子摩擦力的极限值，减小了皮带在转子上打滑的可能，而且皮带对转子作用力的合力主矢为零，不会造成额外的测量误差，在驱动臂带动皮带接触转子的运动过程中，对应侧第五从动带轮和第四从动带轮之间的距离减小，对应侧第一从动带轮和第六从动带轮之间的距离增大，总效应使皮带的张紧力不变。使皮带的张紧力不变。使皮带的张紧力不变。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置
[0001]本专利技术涉及转子检测
，尤其涉及一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置。
技术介绍
[0002]测量转子的不平衡量时，通常使用电机通过皮带驱动转子使之达到测量所需的转速，在现有方案中，气缸通过连杆机构带动驱动臂使皮带下压到转子表面，如申请公布号为CN109505934A的中国专利公开了“用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置”，包括驱动机构基座以及安装在驱动机构基座上的动力组件、传动组件、皮带压下组件、驱动臂夹紧组件和皮带张紧组件，对转子进行检测时，皮带压下组件的驱动臂控制皮带下落至转子表面，驱动臂夹紧组件将皮带压下组件的驱动臂压紧。
[0003]以上方案存在如下问题：
[0004]1、皮带单侧下压在转子表面上，皮带在转子上的包角小，造成测量过程中皮带对转子的摩擦力极限值小，皮带易在转子表面发生打滑；
[0005]2、皮带对转子的作用力的合力的主矢不为零，会造成额外的测量误差。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种包角大、测量精准度高且适用性强的用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现。
[0008]本申请提供了一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，包括：
[0009]基座；
[0010]驱动臂，于所述基座上对称设有两个且能够同步相向、相背移动；
[0011]支架，固定设置在基座上；
[0012]带轮组件，用于带动转子转动；
[0013]转动驱动组件，用于驱动带轮组件；
[0014]所述带轮组件包括皮带、连接所述转动驱动组件的主动带轮、关于基准轴面对称且分别转动设置在两个驱动臂上的两个第一从动带轮、第二从动带轮、第三从动带轮、第四从动带轮、关于所述基准轴面对称且转动设置在支架上的两个第五从动带轮、第六从动带轮；
[0015]其中，所述基准轴面为两个驱动臂的对称平面，所述第五从动带轮与基准轴面的距离大于第四从动带轮基准轴面的距离，所述第六从动带轮与基准轴面的距离小于第一从动带轮基准轴面的距离，所述皮带自主动带轮绕出后依次绕过基准轴面其中一侧的第六从动带轮、第一从动带轮、第二从动带轮、第三从动带轮、第四从动带轮、第五从动带轮，然后依次绕过基准轴面另一侧的第五从动带轮、第四从动带轮、第三从动带轮、第二从动带轮、第一从动带轮、第六从动带轮，最后绕回主动带轮形成闭环，对应侧所述第三从动带轮、第
四从动带轮之间的皮带与基准轴面平行，所述驱动臂关于第三从动带轮、第四从动带轮之间设有用于容置转子的空间。
[0016]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，还包括设置在所述基座上且用于对两个驱动臂进行导向的导轨组件以及用于驱动两个驱动臂移动的夹紧驱动组件。
[0017]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，所述导轨组件包括：
[0018]导轨，固定设置在基座靠近驱动臂一侧端面上；
[0019]滑块，关于所述基准轴面对称且滑动设置在导轨上；
[0020]其中，所述滑块与夹紧驱动组件连接，两个驱动臂分别与两个滑块连接。
[0021]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，所述导轨组件还包括：
[0022]衔接板，固定设置在滑块远离导轨一侧端面上；
[0023]调节块，固定设置在衔接板远离滑块一侧端面上；
[0024]行程槽，于所述调节块上贯通设置至少一条；
[0025]定位螺栓，滑动设置在行程槽内且与衔接板螺纹连接，用于固定调节块与衔接板的相对位置；
[0026]其中，所述定位螺栓在行程槽内的滑动方向为驱动臂的移动方向。
[0027]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，所述夹紧驱动组件包括：
[0028]气缸，固定设置在基座上；
[0029]卡爪，与所述气缸动力连接设有两个且能够同步相向或相背移动；
[0030]其中，两个所述卡爪分别与对应位置调节块连接。
[0031]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，所述转动驱动组件包括：
[0032]电机，固定设置在基座上且与主动带轮动力连接。
[0033]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，所述转动驱动组件还包括：
[0034]电机框架，固定设置在基座远离驱动臂一侧端面上；
[0035]安装板，固定设置在电机框架上且与电机固定连接。
[0036]进一步限定，上述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其中，所述第一从动带轮、第二从动带轮、第三从动带轮、第四从动带轮、第五从动带轮、第六从动带轮由轴承止动销、紧固螺母配合与驱动臂连接，所述驱动臂上贯通设有至少一个调节槽，所述第一从动带轮、第二从动带轮、第三从动带轮、第四从动带轮其中一个或多个的轴承止动销能够在调节槽内滑动。
[0037]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0038]1、当设备运行时，两个驱动臂相向运动以控制两侧第三从动带轮与第四从动带轮之间的皮带贴合至转子表面，即皮带在转子上的包角由两部分组成，总包角较大，增大了皮带对转子摩擦力的极限值，减小了皮带在转子上打滑的可能，而且皮带对转子作用力的合
力主矢为零，不会造成额外的测量误差；
[0039]2、在驱动臂带动皮带接触转子的运动过程中，对应侧第五从动带轮和第四从动带轮之间的距离减小，对应侧第一从动带轮和第六从动带轮之间的距离增大，总效应使皮带的张紧力不变，转动驱动组件带动主动带轮转动，从而通过皮带驱动转子旋转，主动带轮的转矩通过皮带传递到转子表面，带动转子达到测量所需要的转速，从而进行不平衡量的测量；
[0040]3、通过调整两个调节块在衔接板上的安装位置能够调节两个驱动臂的位置，从而适用于不同外径的转子并满足对皮带的张紧力要求。
附图说明
[0041]图1为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0042]图2为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0043]图3为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置“行程槽750”部分的放大示意图；
[0044]图4为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0045]图5为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置的结构示意图；
[0046]图6为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构的结构示意图；
[0047]图7为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机的支承结构的结构示意图；
[0048]图8为本申请实施例用于新能源汽车电机转子平衡机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其特征在于，包括：基座；驱动臂，于所述基座上对称设有两个且能够同步相向、相背移动；支架，固定设置在基座上；带轮组件，用于带动转子转动；转动驱动组件，用于驱动带轮组件；所述带轮组件包括皮带、连接所述转动驱动组件的主动带轮、关于基准轴面对称且分别转动设置在两个驱动臂上的两个第一从动带轮、第二从动带轮、第三从动带轮、第四从动带轮、关于所述基准轴面对称且转动设置在支架上的两个第五从动带轮、第六从动带轮；其中，所述基准轴面为两个驱动臂的对称平面，所述第五从动带轮与基准轴面的距离大于第四从动带轮基准轴面的距离，所述第六从动带轮与基准轴面的距离小于第一从动带轮基准轴面的距离，所述皮带自主动带轮绕出后依次绕过基准轴面其中一侧的第六从动带轮、第一从动带轮、第二从动带轮、第三从动带轮、第四从动带轮、第五从动带轮，然后依次绕过基准轴面另一侧的第五从动带轮、第四从动带轮、第三从动带轮、第二从动带轮、第一从动带轮、第六从动带轮，最后绕回主动带轮形成闭环，对应侧所述第三从动带轮、第四从动带轮之间的皮带与基准轴面平行，所述驱动臂关于第三从动带轮、第四从动带轮之间设有用于容置转子的空间。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其特征在于，还包括设置在所述基座上且用于对两个驱动臂进行导向的导轨组件以及用于驱动两个驱动臂移动的夹紧驱动组件。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其特征在于，所述导轨组件包括：导轨，固定设置在基座靠近驱动臂一侧端面上；滑块，关于所述基准轴面对称且滑动设置在导轨上；...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡林亘，郑亮，马幸申，
申请(专利权)人：上海胡克精测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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