一种电动汽车电机控制器线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，且公开了一种电动汽车电机控制器线束，包括安装在固定机构上的多个线缆，所述固定机构包括底座和固定在底座顶部的下部固定座，所述下部固定座的顶部设置有多个上部固定座，所述上部固定座上设置有与下部固定座卡接的卡接组件，所述下部固定座的顶部开设有多个第一半圆槽，所述上部固定座的底部开设有与第一半圆槽相识配的第二半圆槽，在下部固定座的顶部开设有多个第一半圆槽，多根线缆分别安装到第一半圆槽内，使得多根线缆分开放置，防止多根线缆发生缠绕的现象，方便对线缆进行分辨，还有利于线缆散热。热。热。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机控制器线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种电动汽车电机控制器线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]控制器线束通常是由多根线缆组成，目前对多根线缆固定时，通常都是使用轧带将多跟线缆捆在一起，存在不容易对线缆分辨，不便于对线缆维修或更换的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动汽车电机控制器线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种电动汽车电机控制器线束，包括安装在固定机构上的多个线缆，所述固定机构包括底座和固定在底座顶部的下部固定座，所述下部固定座的顶部设置有多个上部固定座，所述上部固定座上设置有与下部固定座卡接的卡接组件，所述下部固定座的顶部开设有多个第一半圆槽，所述上部固定座的底部开设有与第一半圆槽相识配的第二半圆槽，所述第一半圆槽和第二半圆槽构成一个用于固定线缆的固定孔。
[0009]进一步的，所述卡接组件包括固定在上部固定座底部的两个插板，所述下部固定座的顶部开设有与插板相识配的插槽；
[0010]所述上部固定座内开设有延伸到插板内的U形槽，所述U形槽内设置有按压板，所述按压板的内端通过弹簧与滑槽的内壁连接；所述按压板的两端通过延伸板连接有卡块，所述按压板和卡块均穿过滑槽分别延伸到固定座和插板的外部，所述插槽的内侧壁开设有与卡块相识配的卡槽。
[0011]进一步的，所述卡接组件包括开设在上部固定座上的安装孔和设置在安装孔内的螺栓，所述下部固定座的顶部开设有与安装孔配合使用的螺纹孔。
[0012]进一步的，所述卡块的下部设有倾斜角。
[0013]进一步的，所述上部固定座上设置有相对应的编号。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动汽车电机控制器线束：
[0016]在下部固定座的顶部开设有多个第一半圆槽，多根线缆分别安装到第一半圆槽内，使得多根线缆分开放置，防止多根线缆发生缠绕的现象，方便对线缆进行分辨，还有利于线缆散热；在上部固定座的顶部可拆卸安装有多个上部固定座，可以将每个上部固定座
从下部固定座上拆卸，便于对单线缆维修或拆卸，避免将其余线缆上的上部固定座取出，防止其余线缆在下部固定座的发生偏移的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术电动汽车电机控制器线束的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术电动汽车电机控制器线束的实施例一的爆炸结构示意图；
[0019]图3为本技术电动汽车电机控制器线束的实施例二的爆炸结构示意图；
[0020]图4为本技术电动汽车电机控制器线束中实施例一的局部剖面爆炸结构示意图；
[0021]图5为本技术电动汽车电机控制器线束中按压板与两个延伸板的连接结构示意图。
[0022]图中：线缆1，底座2，下部固定座3，上部固定座4，第一半圆槽5，第二半圆槽6，插板7，插槽8，按压板9，弹簧10，延伸板11，卡块12，螺栓13，安装孔14，螺纹孔15。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5所示，本技术提供一种电动汽车电机控制器线束，包括固定机构，固定机构上设置有多个线缆1，多个线缆1的一端与同一个线束壳连接。
[0025]固定机构包括底座2，底座2的顶部对称固定有支撑杆，两个支撑杆固定在下部固定座3的底部，下部固定座3的顶部等距开设有多个第一半圆槽5，下部固定座3的顶部设置有多个上部固定座4，上部固定座4上设置有相对应的编号，通过编号的设置，便于对线缆快速查找，给工作人员提供方便，上部固定座4的底部开设有第二半圆槽6，第二半圆槽6与第一半圆槽5构成一个固定孔，且线缆1安装在固定孔的内部，上部固定座4上设置有与下部固定座3卡接的卡接组件。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图2、4和5所示；卡接组件包括两个插板7，两个插板7以第二半圆槽6为中心对称固定在上部固定座4的底部；下部固定座3的顶部以第一半圆槽5为中心对称开设有插槽8；上部固定座4通过插板7插接在下部固定座3顶部的插槽8内。
[0028]上部固定座4内对称开设有延伸到插板7内的U形槽，U形槽内设置有按压板9，上部固定座4的侧壁开设有与U形槽连通的第一通孔，按压板9的外端穿过第一通孔延伸到上部固定座4的外部，按压板9的内端等距固定有多个弹簧10，多个弹簧10的一端等距固定在U形槽远离第一通孔的内壁，按压板9的两端对称固定有延伸板11，延伸板11的底部固定有卡块12，插板7的侧壁开设有与U形槽连通的第二通孔，卡块12的一端穿过第二通孔延伸到插板7的外部，卡块12的下部设有倾斜角；插槽8的内侧壁开设有卡槽，将上部固定座4安装到下部固定座3上时，插槽8顶部的边缘处对插板7的倾斜面挤压，插板7向U形槽的内部移动，插板7移动到插槽8的底部时，卡块12失去挤压力，使得卡块12卡接在卡槽内；该种卡接组件方便
将上部固定座4安装到下部固定座3上，无需使用其它的辅助工具。
[0029]实施例二
[0030]请参阅图3所示，卡接组件包括两个安装孔14，两个安装孔14以第二半圆槽6为中心对称开设在上部固定座4上，下部固定座3的顶部以第一半圆槽5为中心对称开设有螺纹孔15，将上部固定座4安装到下部固定座3上时，螺栓13穿过上部固定座4上的安装孔与下部固定座3顶部的螺纹孔15螺纹连接；该种卡接组件的结构比较简单，不易损坏，生产成本低。
[0031]本实施例的工作原理：在使用该电动汽车电机控制器线束时，如图1和图2
‑
5所示，在对线缆固定时，首先将线缆分别放置到第一半圆槽5内，然后将上部固定座4安装到下部固定座3上；
[0032]在将上部固定座4安装到下部固定座3的上部时，请参照图2、4和5，首先将插板7插入到插槽8内，插槽8顶部的边缘处对卡块12的倾斜面进行挤压，卡块12通过延伸板11带动按压板9向U形槽的内部移动，按压板9对弹簧10进行挤压，插板7移动到插槽8的底部时，卡块12失去挤压力，弹簧10恢复原始位置并推动按压板9，按压板9通过延伸板11带动卡块12恢复原始的位置，使得卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器线束，其特征在于；包括安装在固定机构上的多个线缆（1），所述固定机构包括底座（2）和固定在底座（2）顶部的下部固定座（3），所述下部固定座（3）的顶部设置有多个上部固定座（4），所述上部固定座（4）上设置有与下部固定座（3）卡接的卡接组件，所述下部固定座（3）的顶部开设有多个第一半圆槽（5），所述上部固定座（4）的底部开设有与第一半圆槽（5）相识配的第二半圆槽（6），所述第一半圆槽（5）和第二半圆槽（6）构成一个用于固定线缆（1）的固定孔。2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器线束，其特征在于：所述卡接组件包括固定在上部固定座（4）底部的两个插板（7），所述下部固定座（3）的顶部开设有与插板（7）相识配的插槽（8）；所述上部固定座（4）内开设有延伸到插板（7）内的U形槽，所述U形...

【专利技术属性】
技术研发人员：申焕超，
申请(专利权)人：河南旭达汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：