多档变速齿轮传动机构和电动车制造技术

本申请涉及一种多档变速齿轮传动机构和电动车，其中，多档变速齿轮传动机构，包括：第一动力源、单向离合器、行星排、行星架输出轴、齿圈输出轴、一档齿轮、二档齿轮、第二动力源、太阳轮输出轴、传动轴、第三动力源、差速器、离合器、制动器；第一动力源通过单向离合器与行星排连接；行星排中行星架与行星架输出轴连接、太阳轮与太阳轮输出轴连接，齿圈与齿圈输出轴连接，齿圈输出轴与一档主动齿轮和二档主动齿轮连接，一档主动齿轮和二档主动齿轮与传动轴连接；第二动力源与太阳轮输出轴的末端连接；第三动力源与传动轴连接，传动轴与差速器连接。本申请具有可多档位变速控制、传动效率高、结构简单等优点。结构简单等优点。结构简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
多档变速齿轮传动机构和电动车


[0001]本申请涉及车辆传动机构，具体而言，涉及一种多档变速齿轮传动机构和电动车。

技术介绍

[0002]目前，为了实现电动车的变速，现有技术采用变速传动结构实现电动车的变速，但是现有的变速传动结构存在结构复杂，传动效率低等缺点。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种多档变速齿轮传动机构和电动车，该多档变速齿轮传动机构和电动车能够实现多档变速，并至少具有传动效率高的优点。
[0004]为了实现上述目的，本申请第一提供一种多档变速齿轮传动机构，包括：第一动力源、单向离合器、行星排、行星架输出轴、齿圈输出轴、一档主动齿轮、二档主动齿轮、第二动力源、太阳轮输出轴、传动轴、第三动力源、离合器、制动器、差速器；
[0005]所述第一动力源通过单向离合器与行星排连接；
[0006]所述行星排与行星架输出轴连接，
[0007]所述行星排还与所述太阳轮输出轴和所述齿圈输出轴连接，所述齿圈输出轴与所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮连接，所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮与所述传动轴连接；
[0008]所述第二动力源与所述太阳轮输出轴的末端连接；
[0009]所述第三动力源与所述传动轴连接，所述传动轴与差速器连接，所述差速器安装于车辆上。
[0010]本申请第一方面通过行星排、行星架输出轴和太阳轮输出轴，能够将第一动力源和第二动力源产生的动力传递到齿圈输出轴，进而通过与齿圈输出轴连接的一档主动齿轮和二档主动齿轮，实现传动轴的多档位变速，进而通过传动轴的多档位变速和差速器实现对车轮的多档位变速控制。与现有技术相比，本申请第一方面的结构采用纯机械传动方式，因此传动系统效率较高，同时本申请的多档位变速能够更有利于调节第一动力源的工作点。
[0011]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述太阳轮输出轴嵌套在所述行星架输出轴内部，所述行星架输出轴嵌套在所述齿圈输出轴内部。
[0012]在本可选的实施方式中，通过采用轴轴嵌套的方式传动，太阳轮传动轴嵌套在行星架传动轴内部，行星架传动轴嵌套在齿圈输出轴内部，有效解决了传动结构布置难的问题，其中，通过采用轴轴嵌套的方式传动，太阳轮传动轴嵌套在行星架传动轴内部，行星架传动轴嵌套在齿圈输出轴内部，能够降低整体排布所占用的空间，从而便于在有限的安装空间内安装。
[0013]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，还包括离合器、制动器；
[0014]所述行星架输出轴的末端与所述离合器连接，所述离合器与所述太阳轮输出轴连
接，所述制动器用于将离合器压紧固定在车身上。
[0015]在本申请实施例中，通过在太阳轮输出轴和行星架输出轴之间设置离合器，在太阳轮输出轴和车身之间设置制动器可以实现多种动力模式的切换，并且能够具有无动力中断的优点。
[0016]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述离合器包括离合器主动盘和离合器从动盘；
[0017]所述行星架输出轴的末端与所述离合器主动盘固接；
[0018]所述离合器从动盘通过花键连接在所述太阳轮输出轴上，所述制动器用于将离合器从动盘压紧固定在所述车身上。
[0019]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，还包括第三齿轮和第四齿轮；
[0020]所述第三齿轮与所述二档主动齿轮常啮合传动；
[0021]所述第四齿轮与所述一档主动齿轮常啮合传动；
[0022]所述第三齿轮和所述第四齿轮与所述传动轴连接。
[0023]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，还包括同步器，所述同步器通过花键安装在所述传动轴上，所述同步器安置在所述第三齿轮和所述第四齿轮之间。
[0024]在本可选的实施方式中，通过同步器，能够与制动器配合，从而实现整车多种工作模式转换。
[0025]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，还包括第五齿轮和第六齿轮，所述第五齿轮与第六齿轮常啮合传动，所述第三动力源通过第五齿轮与所述第六齿轮与所述传动轴连接。
[0026]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，还包括第七齿轮和第八齿轮，所述第七齿轮与第八齿轮常啮合传动，所述传动轴通过第七齿轮和所述第八齿轮与所述传动轴连接。
[0027]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述行星排包括太阳轮、行星架、行星轮和齿圈；
[0028]所述第一动力源通过所述单向离合器与所述行星架连接；
[0029]所述行星架与所述行星架输出轴连接；
[0030]所述行星齿轮通过轴承嵌套在所述行星架上，所述行星齿轮与所述太阳轮外啮合，与所述齿圈内啮合传动；
[0031]所述齿圈与所述齿圈输出轴固定连接。
[0032]第二方面，本申请提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的多档变速齿轮传动机构。
[0033]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0035]图1为本申请实施例提供的一种多档变速齿轮传动机构的结构示意图。
[0036]图标：1
‑
第一动力源；2
‑
行星架；3
‑
行星齿轮；4
‑
齿圈；5
‑
齿圈输出轴； 6
‑
行星架输出轴；7
‑
一档主动齿轮；8
‑
二档主动齿轮；9
‑
离合器主动盘；10
‑ꢀ
离合器从动盘；11
‑
制动器；12
‑
太阳轮输出轴；13
‑
第二动力源；14
‑
传动轴；15
‑
第七齿轮；16
‑
差速器；17
‑
第八齿轮；18
‑
第三齿轮；19
‑
同步器；20
‑
第四齿轮；21
‑
第五齿轮；22
‑
第六齿轮；23
‑
第三动力源；24
‑
太阳轮；25
‑
单向离合器。
具体实施方式
[0037]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0038]在本申请的描述中，需要说明的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多档变速齿轮传动机构，其特征在于，包括：第一动力源、单向离合器、行星排、行星架输出轴、齿圈输出轴、一档齿轮、二档齿轮、第二动力源、太阳轮输出轴、传动轴、第三动力源、差速器；所述第一动力源通过单向离合器与行星排连接；所述行星排与行星架输出轴连接，所述行星排还与所述太阳轮输出轴和所述齿圈输出轴连接，所述齿圈输出轴与所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮连接，所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮与所述传动轴连接；所述第二动力源与所述太阳轮输出轴的末端连接；所述第三动力源与所述传动轴连接，所述传动轴与差速器连接，所述差速器安装于车辆上。2.如权利要求1所述的多档变速齿轮传动机构，其特征在于，所述太阳轮输出轴嵌套在所述行星架输出轴内部，所述行星架输出轴嵌套在所述齿圈输出轴内部。3.如权利要求1所述的多档变速齿轮传动机构，其特征在于，还包括离合器、制动器；所述行星架输出轴的末端与所述离合器连接，所述离合器与所述太阳轮输出轴连接，所述制动器用于将离合器压紧固定在车身上。4.如权利要求3所述的多档变速齿轮传动机构，其特征在于，所述离合器包括离合器主动盘和离合器从动盘；所述行星架输出轴的末端与所述离合器主动盘固接；所述离合器从动盘通过花键连接在所述太阳轮输出轴上，所述制动器用于将离合器从动盘压紧固定在所述车身上。5.如权利要求1所述的多档变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西学，伊海霞，庄铭，张武学，李冬磊，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：