一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆载货称重技术领域，提供一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，包括底座、固定块和汽车衡传感器主体，底座内部的顶端设置有限位槽，限位槽的外侧均匀设置有拆装结构，底座顶端的两侧均设置有加固结构，限位槽的内部设置有固定块，固定块的外侧均匀设置有卡槽。本实用新型专利技术通过在固定块底端两侧设置的红外接收器，汽车衡传感器主体没发生转动时，红外接收器与红外发射器的信号能对接上，并将信息传递给单片机，若红外接收器与红外发射器的信号对接不上，说明汽车衡传感器主体发生了转动，信息传递不了单片机，此时单片机信息处理后传递给报警器，报警器启动，实现报警的目的。实现报警的目的。实现报警的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器


[0001]本技术涉及车辆载货称重
，特别涉及一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器。

技术介绍

[0002]随着现代科学技术的不断发展，汽车衡传感器在车辆载货称重系统中得到了广泛的应用，汽车衡传感器是利用力与电的转换原理，将非电量转化为电量的一种称重装置，主要有板环式、桥式和柱筒式等样式，其中柱筒式汽车衡传感器量程大，故在重工业领域应用最为广泛。
[0003]公开号为CN105571693A的专利说明书中公开了一种新型汽车衡传感器，包括上底座、传感器和下底座，其特征在于，所述的传感器装置在上底座与下底座之间，在上底座、传感器和下底座的外侧包覆有保护套。本专利技术所述的新型汽车衡传感器有效防止颗粒杂质进入到上底座、下底座与传感器之间的间隙中，减小磨损，能长期维持称量的精准度，避免因过度磨损带来的计量误差，避免出现车辆、秤体侧翻的状况，提高使用安全性，此汽车衡传感器在使用时存在不足之处：
[0004]1、汽车衡传感器在实际使用时，因受到震动或侧向力的作用，容易转动，转动后的汽车衡传感器的性能不稳定，会影响检测数据的准确性；
[0005]2、汽车衡传感器发生转动后，操作者不能及时发现调整，影响汽车衡传感器的使用效果，因此，有必要研究出一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器来解决上述问题。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，用以解决现有的汽车衡传感器发生转动后不便于报警的缺陷。
[0008](二)
技术实现思路

[0009]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，包括底座、固定块和汽车衡传感器主体，所述底座内部的顶端设置有限位槽，所述限位槽的外侧均匀设置有拆装结构，所述底座顶端的两侧均设置有加固结构，所述限位槽的内部设置有固定块，所述固定块的外侧均匀设置有卡槽，所述固定块的顶端安装有汽车衡传感器主体，所述汽车衡传感器主体一端一侧的底部设置有报警结构，所述报警结构包括有红外发射器、红外接收器、电路板、单片机和报警器，所述电路板安装在汽车衡传感器主体一端一侧的底部，所述电路板的内部安装有单片机，且单片机的一端设置有报警器，所述红外接收器均安装在固定块底端的两侧，所述红外发射器均安装在限位槽内部底端的两侧。设置的报警结构可在汽车衡传感器主体发生转动时及时报警。
[0010]优选的，所述加固结构包括有加固杆、第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述加固杆
均铰接在底座顶端的两侧，所述加固杆的一侧均安装有第一固定螺栓，所述加固杆的顶端均安装有第二固定螺栓。设置的加固结构可对汽车衡传感器主体进行限位支撑，提高其稳定性。
[0011]优选的，所述加固杆呈对称设置，所述加固杆关于汽车衡传感器主体的垂直中心对称分布。
[0012]优选的，所述红外发射器与红外接收器的大小相等，所述红外发射器与红外接收器处于同一竖直线上。
[0013]优选的，所述拆装结构包括有卡块、防滑条、螺杆和预留孔，所述螺杆均匀安装在限位槽的外侧，所述螺杆的外侧均设置有预留孔，所述螺杆的一端均安装有卡块，且卡块的外侧均匀安装有防滑条。设置的拆装结构便于对汽车衡传感器主体进行快速拆装。
[0014]优选的，所述防滑条为长条形设计，所述防滑条在卡块的外侧呈等间距排列。
[0015]优选的，所述卡块与卡槽的大小相适配，所述卡块与卡槽构成卡合结构。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供的用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，其优点在于：
[0018](1)通过在固定块底端两侧设置的红外接收器，汽车衡传感器主体没发生转动时，红外接收器与红外发射器的信号能对接上，并将信息传递给单片机，若红外接收器与红外发射器的信号对接不上，说明汽车衡传感器主体发生了转动，信息传递不了单片机，此时单片机信息处理后传递给报警器，报警器启动，实现报警的目的；
[0019](2)通过在底座顶端两侧设置的加固杆，利用第二固定螺栓与第一固定螺栓，将加固杆固定在汽车衡传感器主体的两侧，加固杆可对汽车衡传感器主体进行支撑限位，提高汽车衡传感器主体的稳定性，减小汽车衡传感器主体因震动或侧向力的作用而出现转动的风险；
[0020](3)通过在限位槽外侧均匀设置的螺杆，转动螺杆，使得卡块与卡槽相互卡合，便可对固定块进行固定，实现汽车衡传感器主体快速安装的目的，防滑条可提高卡块与卡槽的卡合效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术的固定块三维结构示意图；
[0024]图3为本技术的加固结构局部结构示意图；
[0025]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术的电路板正视结构示意图。
[0027]图中的附图标记说明：1、加固结构；101、加固杆；102、第一固定螺栓；103、第二固定螺栓；2、报警结构；201、红外发射器；202、红外接收器；203、电路板；204、单片机；205、报
警器；3、拆装结构；301、卡块；302、防滑条；303、螺杆；304、预留孔；4、底座；5、限位槽；6、卡槽；7、固定块；8、汽车衡传感器主体。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例一
[0031]请参阅图1
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5，本技术提供的一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，包括底座4、固定块7和汽车衡传感器主体8，底座4内部的顶端设置有限位槽5，限位槽5的内部设置有固定块7，固定块7的外侧均匀设置有卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，包括底座(4)、固定块(7)和汽车衡传感器主体(8)，其特征在于：所述底座(4)内部的顶端设置有限位槽(5)，所述限位槽(5)的外侧均匀设置有拆装结构(3)，所述底座(4)顶端的两侧均设置有加固结构(1)，所述限位槽(5)的内部设置有固定块(7)；所述固定块(7)的外侧均匀设置有卡槽(6)，所述固定块(7)的顶端安装有汽车衡传感器主体(8)；所述汽车衡传感器主体(8)一端一侧的底部设置有报警结构(2)，所述报警结构(2)包括有红外发射器(201)、红外接收器(202)、电路板(203)、单片机(204)和报警器(205)，所述电路板(203)安装在汽车衡传感器主体(8)一端一侧的底部，所述电路板(203)的内部安装有单片机(204)，且单片机(204)的一端设置有报警器(205)，所述红外接收器(202)均安装在固定块(7)底端的两侧，所述红外发射器(201)均安装在限位槽(5)内部底端的两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆载货称重具有防自转功能汽车衡传感器，其特征在于：所述加固结构(1)包括有加固杆(101)、第一固定螺栓(102)和第二固定螺栓(103)，所述加固杆(101)均铰接在底座(4)顶端的两侧，所述加固杆(101)的一侧均安装有第一固定螺栓(102)，所述加固杆(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，
申请(专利权)人：南京赛多斯工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：