城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，包括,牵引控制台：牵引控制台上设置有PLC主机和开关量控制模块；VVVF测试柜：VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，通过检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号；电机传动系统：电机传动系统包括牵引电机及速度传感器，待测VVVF逆变器受牵引控制台控制，并通过速度传感器将转速脉冲信号反馈回PLC主机；VVVF试验区：包括指示灯和待测VVVF逆变器；制动控制箱：用于对牵引电机产生制动。该试验平台将城轨车辆牵引系统、制动系统、并包括监控、广播和门机模块，配置在一起。开发上位机控制程序、操作画面，可完全模拟列车在正线上运行的真实工况。的真实工况。的真实工况。

【技术实现步骤摘要】
城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台


[0001]本技术涉及轨道车检修
，具体涉及一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台。

技术介绍

[0002]单轨车在运行中牵引、制动等系统是相互配合、互相关联工作。而牵引系统的“心脏”——VVVF的维修、功能试验、运行及保护方面的技术参数检测判断等，没有一个相应的工作平台支持。单轨方面现有的VVVF牵引控制台，价格昂贵，而且只能做VVVF的逻辑控制部分的测试和试验，对于其余部分的测试和试验做不了，正常与否都需要安装上车才能检验。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术要解决的问题是提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，该试验平台将城轨车辆牵引系统、制动系统、并包括监控、广播和门机模块，配置在一起，开发上位机控制程序、操作画面，可完全模拟列车在正线上运行的真实工况。
[0004]本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：本技术提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，包括,
[0005]牵引控制台：所述牵引控制台上设置有PLC主机和开关量控制模块；
[0006]VVVF测试柜：所述VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，所述检测PLC子系统同时与单片机和待测VVVF逆变器电连接，通过所述检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号，同时输出模拟信号；
[0007]电机传动系统：所述电机传动系统与待测VVVF逆变器连接，所述电机传动系统与单片机电连接，所述电机传动系统包括牵引电机及速度传感器，所述待测VVVF逆变器受牵引控制台控制驱动牵引电机旋转，并将转速脉冲信号反馈回 PLC主机；
[0008]VVVF试验区：包括指示灯和待测VVVF逆变器，所述指示灯和待测VVVF逆变器与PLC主机电连接，通过所述指示灯判断VVVF逆变器的运行情况；
[0009]制动控制箱：所述制动控制箱内设置有与PLC主机电连接的制动控制单元、调压器和压力检测装置，用于对牵引电机产生制动；
[0010]电源:所述电源用于给牵引控制台、制动控制箱、电机传动系统以及VVVF 试验区供电。
[0011]进一步，所述牵引控制台上还设置有与PLC主机电连接的电压表、电流表、气压表、速度表、司控器、显示屏、示波器、上位机、S7
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200PLC、DCP、TMS、终点显示、CANOPEN通信线路、继电器、空开、变压器和按钮，通过所述牵引控制台对待测VVVF逆变器进行牵引控制、制动控制和信号控制。
[0012]进一步，所述VVVF测试柜上还设置有信号隔离装置。
[0013]进一步，所述电机传动系统还包括高压接线箱、触摸屏、速度传感器和基础制动装置，所述触摸屏和速度传感器与光电传感器电连接，所述牵引电机周围还设置有安全防护
装置和光电防护装置，所述光电防护装置与PLC主机电连接。
[0014]进一步，还包括与PLC主机电连接的车门系统、广播系统和BCU系统，在牵引电机运行时通过广播系统自动广播，并通过门机系统模拟自动开关门，获取VVVF逆变器和BCU的启停数据。
[0015]由上述技术方案可知，本技术的有益效果：本技术提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，包括,牵引控制台：所述牵引控制台上设置有PLC主机；VVVF测试柜：所述VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，所述检测PLC子系统同时与单片机和待测VVVF逆变器电连接，通过所述检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号，同时输出模拟信号；电机传动系统：所述电机传动系统与待测VVVF逆变器连接，所述电机传动系统与单片机电连接，所述电机传动系统包括牵引电机及速度传感器，所述待测VVVF逆变器受牵引控制台控制驱动牵引电机旋转，并将转速脉冲信号反馈回PLC主机；VVVF试验区：包括指示灯和待测VVVF逆变器，所述指示灯和待测VVVF逆变器与PLC主机电连接，通过所述指示灯判断VVVF 逆变器的运行情况；制动控制箱：所述制动控制箱内设置有与PLC主机电连接的制动控制单元、调压器和压力检测装置，用于对牵引电机产生制动；电源: 所述电源用于给牵引控制台、制动控制箱、电机传动系统以及VVVF试验区供电。该试验平台将城轨车辆牵引系统、制动系统、其他包括监控、广播和门机模块，配置在一起，开发控制程序、操作画面，可完全模拟列车在正线上运行的真实工况。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0017]图1为本技术提供的城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台的示意图；
[0018]图2为本技术提供的城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台的控制原理图；
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]请参阅图，本技术提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，包括,
[0021]牵引控制台：所述牵引控制台上设置有PLC主机和开关量控制模块；所述牵引控制台上还设置有电压表、电流表、气压表、速度表、司控器、显示屏、示波器、上位机、DCP、TMS、终点显示、CANOPEN通信线路以及各种型号的继电器、空开、变压器、按钮、指示灯等设备，通过PLC主机实现牵引控制、制动控制和信号控制，同时通过显示屏和按钮的画面操作实现维修、培训、测试、试验等功能。将VVVF逆变器的试验数据形成试验报告，并随时进行打印。其中 PLC主机为S7
‑
200PLC。其中过PLC主机通过转换电路进行各类指示灯开关、电源屏控制、牵引屏控制、信号屏控制以及制动车门控制；其中司控器级位、ATO 手动、自动循环、3公里恒速、再生制动、门全关信号、司机室激活以及ATP 系统信号通过DC24V转换电路反馈给PLC
控制系统。
[0022]VVVF测试柜：所述VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，所述检测PLC子系统同时与单片机和待测VVVF逆变器电连接，通过所述检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号，同时输出模拟信号；检测PLC子系统还连接有检测屏控制；待测VVVF逆变器上还设置有电流表和速度表进行电流和速度的检测；并通过高压供电对待测VVVF逆变器进行供电；
[0023]具体的，所述VVVF测试柜主要由检测PLC子站、模拟量检测装置、信号隔离装置几部分组成，检测速度、电压、电流、气压等信号，同时可输出相应模拟量，从而检测VVVF逆变器动作参数是否满足要求。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，其特征在于：包括,牵引控制台：PLC主机和开关量控制模块；VVVF测试柜：所述VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，所述检测PLC子系统同时与单片机和待测VVVF逆变器电连接，通过所述检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号，同时输出模拟信号；电机传动系统：所述电机传动系统与待测VVVF逆变器连接，所述电机传动系统与单片机连接，所述电机传动系统包括牵引电机及速度传感器，所述待测VVVF逆变器受牵引控制台控制驱动牵引电机旋转，并通过速度传感器将转速脉冲信号反馈回PLC主机；VVVF试验区：包括指示灯和待测VVVF逆变器，所述指示灯和待测VVVF逆变器与PLC主机电连接，通过所述指示灯判断VVVF逆变器的运行情况；制动控制箱：所述制动控制箱内设置有与PLC主机电连接的制动控制单元、调压器和压力检测装置，用于对牵引电机产生制动；电源:所述电源用于给牵引控制台、制动控制箱、电机传动系统以及VVVF试验区供电。2.根据权利要求1所述的城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德勇，刘炬，吴晶，余强，张建希，程科，孙猜胜，左卫，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：