一种飞轮储能系统对拖测试平台及方法技术方案

本发明专利技术属于配电供电设备相关领域，并公开了一种飞轮储能系统对拖测试平台，其包括直流开关柜、第一飞轮储能装置、第二飞轮储能装置、水冷系统和制动功率单元，其中直流开关柜的输入端用于与直流配电网相连，它的输出端经由制动功率单元分别连接至第一和第二飞轮储能装置；第一飞轮储能装置作为陪测机，用于周期性模拟直流配电网的电压波动状态，第二飞轮储能装置作为待测机，与第一飞轮储能装置组成对拖单元；水冷系统用于提供散热功能。本发明专利技术还公开了相应的测试方法。通过本发明专利技术，可有效解决一般直流侧接电网无法实现系统级测试的技术问题，显著降低了对供电电网的容量要求，能够更为全面准确、灵活可控地模拟现场工况的电压波动周期。波动周期。波动周期。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮储能系统对拖测试平台及方法


[0001]本专利技术属于配电供电设备相关领域，更具体地，涉及一种飞轮储能系统对拖测试平台及方法。

技术介绍

[0002]伴随着技术进步，飞轮储能技术逐渐应用于轨道交通行业，轨道交通地铁网电压波动频繁，对飞轮储能系统可靠性、耐久性、适应性带来很大考验。为此，通常需要对其开展各类性能测试，以确保能够有效满足再生能量的吸收运用。
[0003]然而，一方面，现有技术中的飞轮储能系统大功率型式试验必需配备大功率直压供电设备，一般型实验室往往无法满足其容量要求；另一方面，这类试验装置无法准确模拟现场工况，对飞轮储能系统的测试效果并不理想。
[0004]相应地，本领域亟需对此作出进一步的研究改进，以便更为便利、精确地执行整个飞轮储能系统性能测试过程，同时降低试验用电成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或需求，本专利技术的目的在于提供一种飞轮储能系统对拖测试平台及方法，其中通过对城市轨道交通网的运行方式及飞轮储能系统测试的自身需求充分进行分析，重新构建设计了能量自循环为特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮储能系统对拖测试平台，其特征在于，其包括直流开关柜、第一飞轮储能装置、第二飞轮储能装置、水冷系统和制动功率单元，其中：该直流开关柜的输入端用于与直流配电网相连，它的输出端经由所述制动功率单元分别连接至所述第一飞轮储能装置和所述第二飞轮储能装置；该第一飞轮储能装置作为陪测机，用于周期性模拟直流配电网的电压波动状态，该第二飞轮储能装置作为待测机，且与所述第一飞轮储能装置组成对拖单元；其中在所述第一飞轮储能装置降速过程中，会向直流配电网释放能量，当电网电压值达到第一阈值后，启动所述制动功率单元断开与直流配电网的连接，所述第二飞轮储能装置升速同时进行充电；而在所述第一飞轮储能装置降速过程中，当电网电压值达到第二阈值后，关闭所述制动功率单元向直流配电网吸能，所述第二飞轮储能装置降速同时进行放电；该水冷系统用于同时为所述第一飞轮储能装置、所述第二飞轮储能装置提供散热。2.如权利要求1所述的一种飞轮储能系统对拖测试平台，其特征在于，所述直流配电网为用于地铁轨道交通的直压1500VDC网。3.如权利要求1或2所述的一种飞轮储能系统对拖测试平台，其特征在于，所述第一飞轮储能装置和所述第二飞轮储能装置的额定母线电压设定为1500V，它们的转速区间设定为0rpm～20000rpm。4.如权利要求3所述的一种飞轮储能系统对拖测试平台，其特征在于，所述第一阈值的区间设定为1510V～1530V，所述第二阈值的区间设定为1470V～1490V。5.在如权利要求4所述的一种飞轮储能系统对拖测试平台，其特征在于，所述周期性模拟直流配电网的电压波动状态设定如下：所述第一飞轮储能装置从20000rpm降速到10000rpm，停机30s；接着从10000rpm升速至20000rpm，停机90s，由此构成一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：武美娜，马丰民，黄宁，于洋，徐洲，王欣，杨如峰，
申请(专利权)人：武汉新能源接入装备与技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：