一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置及安装方法制造方法及图纸

一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置及安装方法，属于车轮轧机设备使用维护技术领域，该高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，包括十字滑座，十字滑座上端设置有承载驱动油缸的多个顶升机构，其中一个或多个顶升机构上连接有使驱动油缸轴向转动的旋转调节机构，本发明专利技术的有益效果是，本发明专利技术实现了驱动油缸及油缸耳轴座的精准、快速安装，满足了安装工艺要求，可降低备件安装过程中的损耗率，节约成本，提高劳动效率，保证了驱动油缸及油缸耳轴座安装过程中的安全可靠性，提高了现场安装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置及安装方法


[0001]本专利技术涉及车轮轧机设备使用维护
，尤其涉及一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置及安装方法。

技术介绍

[0002]车轮轧制的核心设备是车轮轧机，车轮轧制时主要通过轧机的左右辐板辊、左右斜辊、左右导向辊、上定心辊、下定心辊及主辊之间的相互配合完成，其中左右辐板辊为主动辊，其他辊体是从动辊；在车轮轧制过程中，左侧辐板辊及右侧辐板辊会向里碾压车轮，把车轮轧制成一定尺寸。
[0003]如图1和图2所示，左侧辐板辊及右侧辐板辊会向里碾压车轮是通过左侧及右侧驱动油缸7与辐板辊箱体9相连，通过油缸控制辐板辊箱体3左右移动，从而控制辐板辊左右移动。
[0004]轧机工作一段时间后会出现驱动油缸7窜油或油缸耳轴座8的轴孔磨损，导致车轮轧制控制精度低，无法满足现场生产工艺要求，需要更换驱动油缸7或更换油缸耳轴座8；由于油缸耳轴座都是整体件，而且油缸耳轴座8与机架连接都是通过键81与键槽10连接，因此安装时必须油缸及油缸耳轴座整体安装。
[0005]在油缸及油缸耳轴座整体安装时，由于油缸及油缸耳轴座需安装到机架内的键槽内，使用行车无法把油缸及油缸耳轴座整体吊到机架内，需要使用葫芦及拖链等辅助工具向机架内拉，由于油缸耳轴座键与机架键槽连接时不能有偏差，需要能够完好配合才能安装成功，由于行车吊运及人工拉动安装很难保证油缸耳轴座键与机架键槽连接时不能有偏差的现象，若安装过程中安装不当会对键或键槽因不能完好配合受到挤压而造成一定损坏，严重时会造成备件报废；因此导致安装时间长，约需要12小时，有时甚至更长，且需要5
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6人安装，而且工作量大，这样不仅造成更换成本增加，还造成人力及物力的浪费，安装过程中使用行车吊运安装，也存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置及安装方法，可实现驱动油缸及油缸耳轴座的精准、快速安装，可满足安装工艺要求，可降低备件安装过程中的损耗率，节约成本，提高劳动效率，保证了驱动油缸及油缸耳轴座安装过程中的安全可靠性，提高了现场安装效率。
[0007]为实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，包括十字滑座，所述十字滑座上端设置有承载驱动油缸的多个顶升机构，其中一个或多个顶升机构上连接有使驱动油缸轴向转动的旋转调节机构。
[0008]所述十字滑座底部一端设置为竖直定位面，所述竖直定位面上安装有三个或三个以上的激光测距仪，多个所述激光测距仪的检测面在同一竖直面上；多个所述激光测距仪通过PLC控制单元与语音提示单元相连。
[0009]多个所述顶升机构沿着十字滑座的上部滑座的滑动方向间隔布置。
[0010]所述顶升机构包括固定在所述十字滑座上的顶升油缸，所述顶升油缸的驱动端固定有弧形顶帽，所述弧形顶帽上滑动连接有承载底座；所述承载底座的一端与所述旋转调节机构的一端转动相连，所述旋转调节机构的另一端通过导向机构与所述弧形顶帽的一端相连。
[0011]所述旋转调节机构包括升降安装在所述十字滑座上的安装底座，所述安装底座内部通过调节组件与拉杆的一端转动相连，所述拉杆的另一端与所述承载底座的一端转动相连。
[0012]所述调节组件包括转动连接在所述安装底座内的转动套，所述转动套与所述拉杆的一端套接相连；所述拉杆与所述转动套的套接端设置有外螺纹段，所述转动套上下两端的外螺纹段上分别安装有调节螺母。
[0013]所述导向机构包括与所述旋转调节机构的一端固定相连的固定底座Ⅰ，所述固定底座Ⅰ通过导向筒与所述弧形顶帽的一端相连，所述十字滑座上设置有与所述导向筒导向配合的竖直导杆；所述弧形顶帽的另一端通过伸缩导杆与所述十字滑座相连。
[0014]所述承载底座的底部两侧分别设置有与所述弧形顶帽滑动配合的弧形导轨，其中一个弧形导轨的一端与所述旋转调节机构相连；所述安装底座包括U形座，所述U形座的一端可拆卸连接有安装块，所述安装块与所述U形座的一端对接后形成通孔Ⅰ，所述U形座的另一端设置有与所述通孔Ⅰ相对的通孔Ⅱ，所述通孔Ⅰ和通孔Ⅱ分别与所述转动套的两端转动相连。
[0015]所述十字滑座包括固定底座Ⅱ，所述固定底座Ⅱ上沿其长度方向滑动连接有滑动底座Ⅰ，所述滑动底座Ⅰ上沿所述固定底座Ⅱ的宽度方向滑动连接有滑动底座Ⅱ；所述固定底座Ⅱ的一端安装有水平油缸并通过水平油缸与所述滑动底座Ⅰ的一端相连，所述滑动底座Ⅰ的两端分别安装有调节座，两个所述调节座分别通过调节螺杆与所述滑动底座Ⅱ的两端抵触相连。
[0016]一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装方法，运用所述的安装装置，包括以下步骤：
[0017]步骤1：调节安装装置的位置；
[0018]步骤2：吊运驱动油缸及其上的两个耳轴座；
[0019]步骤3：移动驱动油缸使其靠近安装位；
[0020]步骤4：调节驱动油缸水平及其轴向位置；
[0021]步骤5：调节驱动油缸的高度及轴向角度；
[0022]步骤6：在机架上安装驱动油缸；
[0023]步骤7：安装装置回位。
[0024]本专利技术的有益效果是：
[0025]1、本专利技术通过设置一种驱动油缸安装装置，通过将该装置吊运到安装位置后，将驱动油缸和两个耳轴座整体吊运到装置的顶升机构上后，通过十字滑座可调节两个耳轴座的键与机架的键槽左右端面分别共面，通过旋转调节机构和顶升机构相配合可调节两个耳轴座的键与机架的键槽上下端面分别共面，通过控制十字滑座可使驱动油缸移动，从而使其上的两个耳轴座上的键与机架上对应的键槽相配合后固定相连，整个安装装置结构简
单，改造成本低，避免了行车吊运及人工拉动安装而对备件造成的损坏或报废问题，降低了更换成本，节省了大量人力及物力，大大缩短了安装时间，提高了劳动效率，同时也消除了使用行车吊运驱动油缸及油缸耳轴座安装存在的安全隐患。
[0026]2、本专利技术设计的旋转调节机构的一端与承载底座转动相连，旋转调节机构的另一端通过导向机构与弧形顶帽相连，使驱动油缸的角度旋转调节与顶升机构的顶升调节不干涉，保证了安装位置调节工作的顺利进行。
附图说明
[0027]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0028]图1为现有技术中驱动油缸与辐板辊箱体相对位置的结构示意图；
[0029]图2为现有技术中驱动油缸上的耳轴座与机架上键槽配合的结构示意图；
[0030]图3为本专利技术处于安装状态的安装装置一个方向的轴测图；
[0031]图4为本专利技术处于安装状态的安装装置另一个方向的轴测图；
[0032]图5为本专利技术安装装置的结构示意图；
[0033]图6为本专利技术中滑动底座Ⅱ、顶升机构和旋转调节机构相对位置关系的结构示意图；
[0034]图7为本专利技术中顶升机构和旋转调节机构的爆炸图；
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，其特征在于，包括十字滑座，所述十字滑座上端设置有承载驱动油缸的多个顶升机构，其中一个或多个顶升机构上连接有使驱动油缸轴向转动的旋转调节机构。2.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，其特征在于：所述十字滑座底部一端设置为竖直定位面，所述竖直定位面上安装有三个或三个以上的激光测距仪，多个所述激光测距仪的检测面在同一竖直面上；多个所述激光测距仪通过PLC控制单元与语音提示单元相连。3.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，其特征在于：多个所述顶升机构沿着十字滑座的上部滑座的滑动方向间隔布置。4.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，其特征在于：所述顶升机构包括固定在所述十字滑座上的顶升油缸，所述顶升油缸的驱动端固定有弧形顶帽，所述弧形顶帽上滑动连接有承载底座；所述承载底座的一端与所述旋转调节机构的一端转动相连，所述旋转调节机构的另一端通过导向机构与所述弧形顶帽的一端相连。5.根据权利要求4所述的高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，其特征在于：所述旋转调节机构包括升降安装在所述十字滑座上的安装底座，所述安装底座内部通过调节组件与拉杆的一端转动相连，所述拉杆的另一端与所述承载底座的一端转动相连。6.根据权利要求5所述的高铁车轮轧机辐板辊驱动油缸安装装置，其特征在于：所述调节组件包括转动连接在所述安装底座内的转动套，所述转动套与所述拉杆的一端套接相连；所述拉杆与所述转动套的套接端设置有外螺纹段，所述转动套上下两端的外螺纹段上分别安装有调节螺母。7.根据权利要求4所述的高铁车轮轧机辐板辊驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨西，马灵，魏天，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：