一种防舵剥蚀的桨舵配合结构制造技术

本发明专利技术涉及一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，包括船体，船体尾部下方朝后安装有螺旋桨，位于螺旋桨后方的船体上安装有舵，螺旋桨中心的桨毂后端面衔接有向后延伸的桨帽，桨帽经由舵下方向后穿过，桨帽外表面与舵底面之间设置有间隔；通过将螺旋桨中心后端面的桨帽向后延伸并穿过舵，在螺旋桨工作旋转过程中，使得螺旋桨根部产生的毂涡能够顺着桨帽外壁面向后引流，而直接溃灭于舵后方的尾流中，有效避免了毂涡与舵之间的接触，从而使舵免除了由毂涡冲击带来的剥蚀及振动，极大地保证了舵的使用寿命和使用可靠性。命和使用可靠性。命和使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种防舵剥蚀的桨舵配合结构


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其是一种防舵剥蚀的桨舵配合结构。

技术介绍

[0002]螺旋桨和舵的组合，是船舶操纵与推进系统的标准配置。在行驶过程中，高速旋转的螺旋桨将大量水流向后甩出，伴随着螺旋桨随着船的移动，空间的变化使得周向的液体来不及得到补充，而在螺旋桨后方与舵之间形成部分真空区域；真空区域周围的液体由于压力低而沸腾汽化，形成空泡。
[0003]现有技术中螺旋桨与舵之间的配合结构形式，尤其是对于小型高速船舶而言，由于其尾部布置空间有限，螺旋桨和舵之间相隔较近，在高速航行时螺旋桨空泡较为严重，并由空泡形成强烈的毂涡，毂涡作用于后方的舵上造成冲击和腐蚀，而极易在舵上产生空泡剥蚀和振动现象，严重影响了舵和螺旋桨的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的防舵剥蚀的桨舵配合结构，从而有效避免了毂涡与舵之间的接触，从而使舵免除了由毂涡冲击带来的剥蚀及振动，极大地保证了使用寿命和使用可靠性。
[0005]本专利技术所采用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，包括船体(1)，船体(1)尾部下方朝后安装有螺旋桨(4)，其特征在于：位于螺旋桨(4)后方的船体(1)上安装有舵(7)，螺旋桨(4)中心的桨毂(3)后端面衔接有向后延伸的桨帽(6)，桨帽(6)经由舵(7)下方向后穿过，桨帽(6)外表面与舵(7)底面之间设置有间隔。2.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)为与螺旋桨(4)同轴向的旋转体结构，旋转体结构从前向后设置有光滑外表面；旋转体结构外壁面上开设有引导毂涡向后流动的引导槽。3.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)的横截面面积沿着轴向向后逐渐减小。4.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)后端头向后凸出于舵(7)底面的后边缘，凸出尺寸为2mm
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5mm。5.如权利要求1所述的一种防舵剥蚀的桨舵配合结构，其特征在于：所述桨帽(6)向后延伸并于后端头形成小端面，小端面的直径尺寸为2mm
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【专利技术属性】
技术研发人员：周剑，曾志波，翟树成，李涛，辛公正，唐登海，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：