一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，涉及螺旋桨桨叶技术领域，包括外壳，所述外壳外壁设置有若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别卡合连接有桨叶本体，所述桨叶本体包括卡块、抗压弯板与合金叶片，所述卡块的一侧连接抗压弯板，所述抗压弯板的一侧连接合金叶片，所述外壳内部滑动连接有主轴，所述主轴包括轴体与螺纹孔，所述轴体的外壁一侧设置螺纹孔，所述轴体的一端连接有压板，所述压板在靠近主轴的一侧连接有若干支杆，且所述卡块一侧设置有与支杆相互卡合的孔洞，所述外壳外壁一侧安装有连接套筒，且所述主轴的一端贯穿外壳，并延伸至连接套筒的内部。该实用新型专利技术，结构合理，装配方便，并且便于进行清理工作。并且便于进行清理工作。并且便于进行清理工作。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶


[0001]本技术属于螺旋桨桨叶
，更具体地说，特别涉及一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶。

技术介绍

[0002]螺旋桨桨叶指可在水中旋转的桨叶，将发动机转动功率转化为推进力的部分装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的螺旋桨桨叶通常采用一体式的结构，这样的结构体积过大，导致定期的维修保养工作较为麻烦，进而影响船舶的使用进度。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，以解决现在的螺旋桨桨叶不便于清理的问题。
[0006]本技术耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，包括外壳，所述外壳外壁设置有若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别卡合连接有桨叶本体，所述桨叶本体包括卡块、抗压弯板与合金叶片，所述卡块的一侧连接抗压弯板，所述抗压弯板的一侧连接合金叶片，所述外壳内部滑动连接有主轴，所述主轴包括轴体与螺纹孔，所述轴体的外壁一侧设置螺纹孔，所述轴体的一端连接有压板，所述压板在靠近主轴的一侧连接有若干支杆，且所述卡块一侧设置有与支杆相互卡合的孔洞，所述外壳外壁一侧安装有连接套筒，且所述主轴的一端贯穿外壳，并延伸至连接套筒的内部。
[0008]进一步的，所述螺纹孔内部螺纹连接有限位杆，所述限位杆的两端分别贯穿连接套筒的两侧，并螺纹连接有防脱环。
[0009]进一步的，所述限位杆两端分别套装有U形压块，两个所述U形压块的外壁一侧分别连接有弹性垫片，所述弹性垫片的一侧与外壳的外壁一侧相贴合。
[0010]进一步的，所述连接套筒包括筒体与卡口，所述筒体的内壁一侧设置卡口。
[0011]进一步的，所述外壳一端螺纹连接有若干螺栓，所述外壳通过螺栓连接有扣盖，所述扣盖的一侧与压板的一侧相贴合。
[0012]进一步的，所述扣盖外壁一侧安装有凸球。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]该种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，通过桨叶本体、主轴、压板、支杆与连接套筒的相互配合，使得该螺旋桨桨叶形成分离式结构，进而便于对其进行清理，通过将桨叶本体
上的卡块卡合到外壳内部的卡槽处，使得多组桨叶本体分别处于合理的位置，再通过抗压弯板与合金叶片的连接使用，不仅提高了该螺旋桨桨叶的抗压强度，也使得该螺旋桨桨叶具备更好的耐磨性，并通过主轴、压板与支杆的连接使用，便于对各个桨叶本体进行固定，避免该螺旋桨桨叶出现结构松动的状况，并配合连接套筒的安装使用，便于该螺旋桨桨叶与驱动机构进行精准的对接，本技术，结构合理，装配方便，并且便于进行清理工作。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视立体图。
[0016]图2是本技术的后视立体图。
[0017]图3是本技术的主轴结构示意图。
[0018]图4是本技术的图2中A结构放大示意图。
[0019]图5是本技术的侧视图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、外壳；2、桨叶本体；201、卡块；202、抗压弯板；203、合金叶片；3、扣盖；4、凸球；5、连接套筒；501、筒体；502、卡口；6、主轴；601、轴体； 602、螺纹孔；7、压板；8、支杆；9、限位杆；10、U形压块；11、弹性垫片； 12、防脱环。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图5所示：
[0027]本技术提供一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，包括外壳1，外壳1外壁设置有若干卡槽，若干卡槽的内部分别卡合连接有桨叶本体2，桨叶本体2包括卡块201、抗压弯板202与合金叶片203，卡块201的一侧连接抗压弯板202，抗压弯板202的一侧连接合金叶片203，外壳1内部滑动连接有主轴6，主轴6 包括轴体601与螺纹孔602，轴体601的外壁一侧设置螺纹孔602，轴体601的一端连接有压板7，压板7在靠近主轴6的一侧连接有若干支杆8，且卡块201 一侧设置有与支杆8相互卡合的孔洞，外壳1外壁一侧安装有连接套筒5，且主轴6的一端贯穿外壳1，并延伸至连接套筒5的内部。
[0028]其中，螺纹孔602内部螺纹连接有限位杆9，限位杆9的两端分别贯穿连接套筒5的两侧，并螺纹连接有防脱环12，通过限位杆9与防脱环12的配合使用，使得连接套筒5与主轴6之间保稳固的连接。
[0029]其中，限位杆9两端分别套装有U形压块10，两个U形压块10的外壁一侧分别连接有弹性垫片11，弹性垫片11的一侧与外壳1的外壁一侧相贴合，通过 U形压块10的连接，避免限位杆9发生自转，再配合弹性垫片11的弹性作用，避免U形压块10对外壳1造成挤压损伤。
[0030]其中，连接套筒5包括筒体501与卡口502，筒体501的内壁一侧设置卡口 502，通过卡口502的设置，便于连接套筒5与驱动机构的输出端进行对接。
[0031]其中，外壳1一端螺纹连接有若干螺栓，外壳1通过螺栓连接有扣盖3，扣盖3的一侧与压板7的一侧相贴合，通过扣盖3的连接，不仅提高了外壳1的密封性，也便于拆卸外壳1，从而便于检修该螺旋桨桨叶的内部结构。
[0032]其中，扣盖3外壁一侧安装有凸球4，通过凸球4的安装使用，便于对该螺旋桨桨叶的一侧起到水流缓冲的作用。
[0033]本实施例的具体使用方式与作用：
[0034]在使用该种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶时，首先，检测该螺旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，其特征在于,包括外壳(1)，所述外壳(1)外壁设置有若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别卡合连接有桨叶本体(2)，所述桨叶本体(2)包括卡块(201)、抗压弯板(202)与合金叶片(203)，所述卡块(201)的一侧连接抗压弯板(202)，所述抗压弯板(202)的一侧连接合金叶片(203)，所述外壳(1)内部滑动连接有主轴(6)，所述主轴(6)包括轴体(601)与螺纹孔(602)，所述轴体(601)的外壁一侧设置螺纹孔(602)，所述轴体(601)的一端连接有压板(7)，所述压板(7)在靠近主轴(6)的一侧连接有若干支杆(8)，且所述卡块(201)一侧设置有与支杆(8)相互卡合的孔洞，所述外壳(1)外壁一侧安装有连接套筒(5)，且所述主轴(6)的一端贯穿外壳(1)，并延伸至连接套筒(5)的内部。2.如权利要求1所述耐磨型铜合金复合螺旋桨桨叶，其特征在于：所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊道森，程浩，谢祚连，李如付，严福江，
申请(专利权)人：开平市远航螺旋桨制造有限公司，
类型：新型
国别省市：