一种带自动升降支撑的板式输送机制造技术

本实用新型专利技术公开一种带自动升降支撑的板式输送机，板式输送机包括输送机支架以及设置于输送机支架上的轨道机构、回转机构、驱动机构和支撑机构；支撑机构包括多组支撑组件，每组支撑组件包括沿行进方向前后间隔布置的第一支撑单元和第二支撑单元；导向限位组件固定于回转机构上，能够导向支撑机构相对导向限位组件仅沿竖直方向上升或下降；以及至少一组倾斜轨道，倾斜轨道作为轨道机构的组成部分与支撑组件滑动配合；每组支撑组件的第一支撑单元和第二支撑单元能够跟随倾斜轨道的高度变化而同步上升或下降，且始终处于同一水平面上。解决了人工在装配作业时人机工程学差的问题，同时提高了输送设备的可适应性和稳定性，大大降低了工人劳动强度。降低了工人劳动强度。降低了工人劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种带自动升降支撑的板式输送机


[0001]本技术涉及乘用车、商用车车身装配输送线
，具体涉及一种带自动升降支撑的板式输送机。

技术介绍

[0002]在乘用车、商用车车身总装生产线中，输送形式多采用连续式输送。连续式输送设备也有多种形式，一般较为常见的有板式输送机、大滑板输送线、空中摩擦输送线、自行小车输送线等。一般板式输送机上的支撑是固定不动的，最多为了适应车型的变化可将支撑放倒或更换支撑，支撑的高度随着工位变化的要求是不能改变的，人机工程学很差，加大了工人劳动强度，降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术提供的一种带自动升降支撑的板式输送机，很好的解决了上述原因导致的人工在装配作业时人机工程学差的问题，同时提高了输送设备的可适应性和稳定性，大大降低了工人劳动强度，提高了生产效率，降低了生产成本。可广泛应用于乘用车、商用车车身、客车车身等焊装调整线、总装内饰线等领域。
[0004]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种带自动升降支撑的板式输送机，所述板式输送机包括输送机支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自动升降支撑的板式输送机，所述板式输送机包括输送机支架(1)以及设置于所述输送机支架(1)上的轨道机构(2)、回转机构(3)、驱动机构(4)和支撑机构(5)；所述回转机构(3)受所述驱动机构(4)驱动而旋转，所述支撑机构(5)设置于所述回转机构(3)上并跟随所述回转机构(3)同步移动；所述支撑机构(5)包括多组支撑组件(51)，每组所述支撑组件(51)包括沿行进方向前后间隔布置的第一支撑单元(511)和第二支撑单元(512)；其特征在于，还包括：导向限位组件(6)，所述导向限位组件(6)固定于所述回转机构(3)上，能够导向所述支撑机构(5)相对所述导向限位组件(6)仅沿竖直方向上升或下降；以及至少一组倾斜轨道(21)，所述倾斜轨道(21)作为所述轨道机构(2)的组成部分与所述支撑组件(51)滑动配合；每组所述支撑组件(51)的第一支撑单元(511)和第二支撑单元(512)能够跟随所述倾斜轨道(21)的高度变化而同步上升或下降，且始终处于同一水平面上。2.根据权利要求1所述的带自动升降支撑的板式输送机，其特征在于：所述轨道机构(2)包括高度不同的两个轨道工作面，两个轨道工作面内均并列布置有四条直线轨道(22)；每组所述倾斜轨道(21)包括与所述第一支撑单元(511)滑动连接且左右对称布置的两条第一倾斜轨道(211)、以及与所述第二支撑单元(512)滑动连接且左右对称布置的两条第二倾斜轨道(212)，所述第一倾斜轨道(211)上下端分别与两个轨道工作面内的直线轨道(22)端部衔接，所述第二倾斜轨道(212)上下端分别与两个轨道工作面内的直线轨道(22)端部衔接；所述第一倾斜轨道(211)和第二倾斜轨道(212)之间互相平行且在行进方向上具有间距。3.根据权利要求2所述的带自动升降支撑的板式输送机，其特征在于：在垂直于行进方向上，所述第一倾斜轨道(211)位于所述第二倾斜轨道(212)的内侧。4.根据权利要求2所述的带自动升降支撑的板式输送机，其特征在于：所述轨道机构(2)包括两组倾斜轨道(21)，两组所述倾斜轨道(21)对称布置于所述输送机支架(1)上。5.根据权利要求2所述的带自动升降支撑的板式输送机，其特征在于：所述第一支撑单...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进明，孟小勇，石勇，鲁海涛，
申请(专利权)人：东风专用设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：