一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法技术

本发明专利技术涉及一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法。多级载荷谱编制方法及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法的步骤为：建立整车的多体动力学模型和路面的数字模型，获得道路周期内稳定杆与副车架连接点的载荷时域谱；对时域谱进行处理，获得稳定杆单件台架载荷多级谱；判断多级谱与时域谱在疲劳损失方面的等效性，然后将稳定杆单件的多级谱转化为含稳定杆的悬架系统的多级谱，代入悬架系统台架试验框架中进行试验，即可验证稳定杆在使用周期的耐久可靠性能。本发明专利技术借助多体动力学、有限元分析软件等工具，获得与汽车稳定杆单件道路载荷谱等效的单件台架多级载荷谱，从而有效提高了汽车稳定杆耐久试验的效率与准确率。试验的效率与准确率。试验的效率与准确率。

【技术实现步骤摘要】
一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件疲劳测试
，具体涉及一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法。

技术介绍

[0002]结构可靠性是汽车的重要性能指标。在汽车的使用过程中，稳定杆是最易发生疲劳失效的零部件之一。因此，为了保障汽车的结构可靠性，需要针对稳定杆开展大量的疲劳性能试验。
[0003]稳定杆的疲劳性能试验主要包括试验场道路试验和室内台架试验。其中，道路试验存在周期长、成本高且重复性差的缺点，这些缺点限制了其在汽车研发及验证阶段的大规模使用。而台架试验周期短、成本低、易重复，是对道路试验的良好补充。然而，考虑到道路载荷谱的随机性与复杂性，如何设计出等效性强的台架载荷谱，并代入台架试验系统进行精确验证是一个难题。
[0004]按照载荷的幅值类型划分，稳定杆台架试验可分为三种：等幅值加载、多幅值加载和随机谱加载。其中，随机谱试验对台架设施要求高，难以实现。等幅值加载设计过程简单直观，获得了广泛的应用，但与稳定杆实际受载情况相差较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级载荷谱编制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据车辆结构信息和路面信息，建立整车的多体动力学模型和路面的数字模型，并计算获得稳定杆与副车架连接点的载荷时域谱；S2、对载荷时域谱进行处理以形成差值时域谱；对差值时域谱进行雨流分解，获得稳定杆单件的台架多级谱；S3、判断载荷时域谱与台架多级谱在疲劳损失方面是否具有等效性；如是，则判定此稳定杆单件的台架多级谱满足设定要求；如否，则对台架多级谱进行调整，直至与载荷时域谱在疲劳损失方面具有等效性。2.根据权利要求1所述的多级载荷谱编制方法，其特征在于，所述S1中，具体为：根据车辆结构信息和路面信息，在多体动力学软件中建立整车的多体动力学模型和路面的数字模型；在多体动力学软件中，根据车辆结构和路面形貌，展开整个道路行驶过程的动力学仿真，在行驶过程仿真的每一个时间步骤上，获得对应时刻的稳定杆与副车架连接点的六向载荷值，该六向载荷值即为稳定杆单件的道路载荷时域谱；其中，稳定杆与副车架共有两个连接点，分别位于稳定杆左右两侧的端头处，故而获得两组载荷时域谱。3.根据权利要求2所述的多级载荷谱编制方法，其特征在于，所述S2中，具体为：在两组载荷时域谱中，选取沿整车坐标空间竖直方向的载荷分量，将两组载荷分量在对应时间步上做差，形成差值时域谱；对差值时域谱做雨流分解，获得差值的散点集合；按照设定区间宽度将散点集合划分成多个载荷区间，以每个载荷区间的上下界之和的二分之一为载荷区间的代表幅值，形成代表幅值—命中次数统计列表；同时，在有限元分析软件中建立稳定杆有限元模型，将各载荷区间的代表幅值以“方向互异，正反各一次”的方式施加于稳定杆有限元模型两侧的加载点，计算得到单次损伤值I1，以区间命中次数为循环周次，计算单次损伤I1与循环周次的乘积为该载荷区间内稳定杆的总和疲劳损伤值I2；将载荷区间集合按幅值排序，按设定标准连续地分为多个载荷区间块，每个载荷区间块包含幅值相邻的几个载荷区间；将各个载荷区间块内所有载荷区间的总和损伤值I2相加得到各个载荷区间块的总和损伤值I3；以每个载荷区间块的上下界之和的二分之一为载荷区间块的代表幅值，将各载荷区间块的代表幅值以“方向互异，正反各一次”的方式施加于稳定杆有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卓，龙弟德，周云平，黄永旺，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：