一种回转支承轴承装配工装制造技术

本实用新型专利技术属于拧紧工装技术领域，具体涉及一种回转支承轴承装配工装，包括拧紧装置，所述拧紧装置包括齿轮箱，所述齿轮箱配置有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴错位设置，所述第一输出轴端部设置与回转支承轴承外圈锁紧螺栓相适配的第一锁紧套筒，所述第二输出轴端部设置与回转支承轴承内圈锁紧螺栓相适配的第二锁紧套筒。本实用新型专利技术提供一种带双输出头的电动拧紧专机，实现方便、高效拧紧回转支承内外圈固定螺栓的拧紧。对于倾斜设置的汽车随车吊转台，由于第一输出轴和第二输出轴的错位设置，能够深入到转台倾斜一侧的回转支承内外圈固定螺栓处进行拧紧，拧紧装置的驱动等主体结构不会与倾斜的转台产生干涉。涉。涉。

【技术实现步骤摘要】
一种回转支承轴承装配工装


[0001]本技术属于拧紧工装
，具体涉及一种用于拧紧回转支承轴承的回转支承轴承装配工装。

技术介绍

[0002]在工程机械生产领域，汽车随车吊是一个很重要的分支。其中转台的安装是非常关键的一个环节，需要先将回转支撑安装在支撑架上，然后再将转台安装在回转支承上。由于转台的功能要求特殊性，转台是类似比萨斜塔的倾斜结构，这就造成有相当数量外圈螺栓因为焊接结构空间问题，普通的拧紧工具难以实施，目前对于这种结构的回转支承，一般采用人工用工具预紧各螺栓，然后用力矩扳手再逐一复紧各螺栓，效率低下，装配精度也难以保证。使用电动拧紧工具虽可以拧紧内圈螺栓，但对于外圈很多关键重要的螺栓无能为力。

技术实现思路

[0003]根据上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种适用于随车吊是回转支承轴承装配工装，兼顾内外圈螺栓的高效、高精度拧紧。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种回转支承轴承装配工装，包括拧紧装置，所述拧紧装置包括齿轮箱，所述齿轮箱配置有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴错位设置，所述第一输出轴端部设置与回转支承轴承外圈锁紧螺栓相适配的第一锁紧套筒，所述第二输出轴端部设置与回转支承轴承内圈锁紧螺栓相适配的第二锁紧套筒。
[0005]进一步地，所述拧紧装置还包括驱动机构及安装架，所述驱动机构和齿轮箱均设置于安装架上，驱动机构的输出端连接至齿轮箱的输入端，从而带动第一输出轴和第二输出轴旋转。
[0006]进一步地，所述第一输出轴的轴线与驱动机构输出端的轴线错位设置，第二输出轴的轴线与驱动机构输出端的轴线重合。
[0007]进一步地，所述齿轮箱靠近输出端的一侧设置有安装基板，安装基板上连接第一反力套筒和第二反力套筒，所述第一反力套筒与回转支承轴承外圈锁紧螺栓相适配，第二反力套筒与回转支承轴承内圈锁紧螺栓相适配。
[0008]进一步地，所述第一反力套筒和第一锁紧套筒之间的距离与相邻两个回转支承轴承外圈锁紧螺栓之间的距离相一致；所述第二反力套筒和第二锁紧套筒之间的距离与相邻两个回转支承轴承内圈锁紧螺栓之间的距离相一致。
[0009]进一步地，所述第一反力套筒为两个，分别位于第一锁紧套筒的两侧，第一锁紧套筒和两个第一反力套筒沿弧形设置且弧度与回转支承轴承外圈锁紧螺栓的弧度相适配；所述第二反力套筒为两个，分别位于第二锁紧套筒的两侧，第二锁紧套筒和两个第二反力套筒沿弧形设置且弧度与回转支承轴承内圈锁紧螺栓的弧度相适配。
[0010]进一步地，所述安装基板的一侧设置为内凹的弧形面，第一锁紧套筒和第一反力套筒靠近安装基板的内凹弧形面设置。
[0011]进一步地，所述第一反力套筒和第二反力套筒通过安装基板的腰孔可调节的连接在安装基板上。
[0012]进一步地，所述回转支承轴承装配工装还包括吊装装置，所述吊装装置包括用于起吊拧紧装置的悬吊臂和悬挂升降装置，所述悬挂升降装置通过吊架与拧紧装置连接。
[0013]优选的，所述悬挂升降装置通过气缸驱动进行升降。
[0014]进一步地，所述齿轮箱内部设置惰轮，通过惰轮带动第一输出轴和第二输出轴同步旋转。
[0015]本技术的有益效果为：本技术提供一种带双输出头的电动拧紧专机，实现方便、高效的对回转支承内外圈固定螺栓的拧紧。对于倾斜设置的汽车随车吊转台，由于第一输出轴和第二输出轴的错位设置，使第一输出轴相对于拧紧装置的主体结构偏置设置，能够深入到转台倾斜一侧的回转支承内外圈固定螺栓处进行拧紧，拧紧装置的驱动等主体结构不会与倾斜的转台产生干涉。
附图说明
[0016]图1为回转支撑轴承示意图；
[0017]图2为回转支撑轴承和随车吊转台连接示意图；
[0018]图3为拧紧装置主视结构示意图；
[0019]图4为图3拧紧装置侧视结构示意图；
[0020]图5为图3拧紧装置俯视结构示意图；
[0021]图6为拧紧装置轴测图一；
[0022]图7为拧紧装置轴测图二；
[0023]图8为齿轮箱剖视结构示意图；
[0024]图9为拧紧装置吊装结构示意图；
[0025]图10为拧紧装置吊装结构轴测图；
[0026]图中：1、齿轮箱， 2、第一输出轴， 3、第二输出轴， 4、第一反力套筒， 5、第二反力套筒， 6、第一锁紧套筒， 7、第二锁紧套筒， 8、驱动机构， 9、安装架， 10、安装基板， 11、回转支承轴承， 12、随车吊转台， 13、悬吊臂， 14、悬挂升降装置， 15、控制系统， 16、吊架， 17、回转支承轴承内圈锁紧螺栓， 18、回转支承轴承外圈锁紧螺栓， 19、拧紧装置， 20、惰轮。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]本技术是为了解决倾斜的随车吊转台与回转支承轴承之间的连接问题而设
计的，随车吊转台倾斜设置，拧紧装置在作用于随车吊转台与回转支承轴承呈锐角的一侧，由于纵向的拧紧装置与随车吊转台产生干涉，无法对螺栓进行拧紧安装，需改用人工拧紧，对整个安装过程造成不便。
[0029]参见附图1
‑
10，一种回转支承轴承装配工装，包括拧紧装置，所述拧紧装置包括齿轮箱1，所述齿轮箱1配置有第一输出轴2和第二输出轴3，第一输出轴2和第二输出轴3错位设置，所述第一输出轴2端部设置与回转支承轴承外圈锁紧螺栓相适配的第一锁紧套筒6，所述第二输出轴3端部设置与回转支承轴承内圈锁紧螺栓17相适配的第二锁紧套筒7。
[0030]基于上述技术方案，需要说明的是，本技术采用偏置输出的齿轮箱1，其中第一输出轴2与整个拧紧装置的纵轴线错位设置，即其中第一输出轴2位于整个拧紧装置的纵轴线沿横向延伸的一侧，可以不受到拧紧装置的干涉深入至回转支撑轴承和随车吊转台的锐角夹角内，拧紧回转支承轴承外圈锁紧螺栓。
[0031]进一步地，所述拧紧装置还包括驱动机构8及安装架9，所述驱动机构8和齿轮1箱均设置于安装架9上，驱动机构8的输出端连接至齿轮箱1的输入端，从而带动第一输出轴2和第二输出轴旋转3；所述驱动机构8为驱动电机。
[0032]进一步地，所述第一输出轴2的轴线与驱动机构8输出端的轴线错位设置，第二输出轴3的轴线与驱动机构8输出端的轴线重合。
[0033]进一步地，所述齿轮箱1内部设置惰轮，惰轮与连接在第一输出轴和第二输出轴上的两个齿轮相啮合，驱动机构8输出端带动第二输出轴3旋转，第二输出轴3通过惰轮带动第一输出轴2同步旋转。
[0034]进一步地，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回转支承轴承装配工装，其特征在于：包括拧紧装置，所述拧紧装置包括齿轮箱，所述齿轮箱配置有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴错位设置，所述第一输出轴端部设置与回转支承轴承外圈锁紧螺栓相适配的第一锁紧套筒，所述第二输出轴端部设置与回转支承轴承内圈锁紧螺栓相适配的第二锁紧套筒。2.根据权利要求1所述的一种回转支承轴承装配工装，其特征在于：所述拧紧装置还包括驱动机构及安装架，所述驱动机构和齿轮箱均设置于安装架上，驱动机构的输出端连接至齿轮箱的输入端，从而带动第一输出轴和第二输出轴旋转。3.根据权利要求2所述的一种回转支承轴承装配工装，其特征在于：所述第一输出轴的轴线与驱动机构输出端的轴线错位设置，第二输出轴的轴线与驱动机构输出端的轴线重合。4.根据权利要求1所述的一种回转支承轴承装配工装，其特征在于：所述齿轮箱靠近输出端的一侧设置有安装基板，安装基板上连接第一反力套筒和第二反力套筒，所述第一反力套筒与回转支承轴承外圈锁紧螺栓相适配，第二反力套筒与回转支承轴承内圈锁紧螺栓相适配。5.根据权利要求4所述的一种回转支承轴承装配工装，其特征在于：所述第一反力套筒和第一锁紧套筒之间的距离与相邻两个回转支承轴承外圈锁紧螺栓之间的距离相一致；所述第二反力套...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐兆军，黄跃进，黄永谦，
申请(专利权)人：大连德新机电技术工程有限公司，
类型：新型
国别省市：