无框车门校调专用工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车设计及制造技术领域，尤其涉及一种无框车门校调专用工装，包括后车门校调工装，后车门校调工装包括基板、基准组件和检测块，基准组件固定安装于基板的一侧，基准组件用于安装在汽车B柱上，检测块固定安装于基板的一端，检测块背离基板的侧面为第一校调检测面，第一校调检测面所在平面与基板的用于安装基准组件的一侧侧面所在平面相互垂直。应用本实用新型专利技术的技术方案解决了如何快速、准确完成对无框车门的校准调整工作的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
无框车门校调专用工装


[0001]本技术属于汽车设计及制造
，尤其涉及一种无框车门校调专用工装。

技术介绍

[0002]在现有技术中，对无框车门进行安装的过程中，工作人员通过车门铰链将无框车门安装至汽车车身上，但并未将车门铰链的螺栓上紧固定，工作人员还需对无框车门进行校准调整，使得无框车门相对于汽车车身的装配链符合装配误差要求，然后才对螺栓上紧固定，使得无框车门固定在汽车车身上。
[0003]在现有汽车装配生产线中，工作人员凭靠量尺以及自身的工作经验对无框车门进行校准调整，过于倚重于个人经验，不可复制，导致对无框车门的校准调整的精度一致性差，并且工作效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无框车门校调专用工装，旨在解决如何快速、准确完成对无框车门的校准调整工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种无框车门校调专用工装，包括后车门校调工装，后车门校调工装包括基板、基准组件和检测块，基准组件固定安装于基板的一侧，基准组件用于安装在汽车B柱上，检测块固定安装于基板的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门校调专用工装，其特征在于，包括：后车门校调工装(100)，所述后车门校调工装(100)包括基板(10)、基准组件(30)和检测块(40)，所述基准组件(30)固定安装于所述基板(10)的一侧，所述基准组件(30)用于安装在汽车B柱上，所述检测块(40)固定安装于所述基板(10)的一端，所述检测块(40)背离所述基板(10)的侧面为第一校调检测面(41)，所述第一校调检测面(41)所在平面与所述基板(10)的用于安装所述基准组件(30)的一侧侧面所在平面相互垂直。2.根据权利要求1所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，所述基准组件(30)包括多个基准块(31)，在所述基板(10)的用于安装所述基准组件(30)的一侧，靠近所述检测块(40)的区域安装有一部分所述基准块(31)，其余的所述基准块(31)安装于远离所述检测块(40)的区域，并且，任意相邻两个所述基准块(31)间隔设置。3.根据权利要求2所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，各个所述基准块(31)上设置有用于对所述汽车B柱进行磁吸的磁铁。4.根据权利要求2所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，所述后车门校调工装(100)还包括定位组件(20)，所述定位组件(20)固定安装于所述基板(10)并突出于所述基板(10)的用于安装所述基准组件(30)的一侧侧面，所述定位组件(20)用于与所述汽车B柱的辅助定位结构配合。5.根据权利要求4所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，所述定位组件(20)包括第一定位销(21)和第二定位销(22)，所述第一定位销(21)和所述第二定位销(22)间隔设置，并且，所述第一定位销(21)和所述第二定位销(22)之间的相连直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星为，王晖，张博，王燕梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：