【技术实现步骤摘要】
一种动车组功率单元部件吊装支撑装置及吊装方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆变流器安装领域，具体为一种动车组功率单元部件吊装支撑装置及吊装方法。
技术介绍
[0002]轨道交通车辆变流器为车辆系统提供电源及动力，是轨道交通车辆上的重要部件。功率单元作为变流器的核心部件，对轨道交通车辆变流器内输入电压进行功率变换，也得到了广泛应用和快速发展。随着大功率半导体器件IGBT的发展和应用，轨道交通车辆辅助功率单元也朝着单元化、高可靠性的方向发展。
[0003]轨道交通动车组变流器吊装于车厢底部，变流器在车辆行进方向的左右两侧位置掀盖维护检修，左右两侧便于维护检修，但空间有限，其余装置都需吊装于变流器底部，吊装不仅需考虑重力和车辆行进过程中的纵向振动，同时要考虑车辆前进方向加减速的横向受力，这就对吊装装配的装置及其内部部件的装配安全性、性能可靠性提出更高的要求。
[0004]现有技术中轨道交通动车变流器中风冷功率单元的一种安装方式为立式安装，即风冷散热器在下方作为整个功率单元的结构支撑，其上依次装配IGBT、复...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组功率单元部件吊装支撑装置，其特征在于：包括绝缘双向支撑柱（1）、支架（2）与支架固定板（3）；所述绝缘双向支撑柱（1）设有若干个；所述绝缘双向支撑柱（1）呈柱形，内部为金属柱体（101），所述金属柱体（101）外部为绝缘铸体（102），所述金属柱体（101）的首端固定连接有金属螺柱（103），所述金属柱体（101）的尾端内部为中空螺纹孔（104），而且尾端还固定设置有螺帽（105）；所述支架（2）呈长方形板状，所述支架（2）的中部开有多个用于固定吸收电容端子的腰形孔（201），所述支架（2）的左右端也各开有一个腰形孔A（202），所述腰形孔A（202）用于连接支架（2）与支架固定板（3）；所述支架固定板（3）包括固定连接的水平部和竖直部，所述水平部上设有一至两个螺栓孔，所述竖直部上设有两个螺栓孔，所述支架（2）通过水平部的螺栓孔连接于支架固定板（3）上，所述支架固定板（3）的竖直部通过两个螺栓安装于功率单元框架上。2.根据权利要求1所述的，其特征在于：所述支架固定板（3）的水平部和竖直部之间为双折弯连接结构。3.一种动车组功率单元部件吊装方法，其特征在于：所述吊装方法采用权利要求1中的部件来实现，具体吊装步骤如下：
①
首先选取绝缘双向支撑柱的安装点：根据吊装部件的重心进行安装点选取，各安装点总拉力保证复合母排组件的纵向受力平衡；若吊装部件为对称结构，则对称选择安装点，若吊装部件非对称，则需通过仿真确定其重心，根据重心选择安装点进行吊装固定；安装点需同时满足产品电气间隙和爬电距离要求；
②
选取支撑柱规格及数量：根据吊装部件的重量来确定全部支撑柱的总受力，支撑柱数量的选取一是根据安装空间条件，二是通过单个既定规格螺栓可承受的重量进行总受力分配来确定：f
×
N=F
N
f 为单个支撑柱螺栓承力；N 为支撑柱数量；F
N 为所有支撑柱的总承力；支撑柱的总承力值F
N
大于吊装部件的总重量；
③
功率单元的小型化设计，设计要求为：最大限度的利用现有空间进行剩余部件的装配，根据实际需要在吊装部件底部增加额外的部件；
④
支架（2）的开孔：根据吊装部件...
【专利技术属性】
技术研发人员：马瑞，陈宏，丁巧娅，陈彦肖，苑伟华，林宝德，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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