一种基于多条件触发的发动机热管理标定方法技术

本发明专利技术公开了一种基于多条件触发的发动机热管理控制方法，包括如下步骤：确定发动机正常运行；获取发动机工况参数，根据发动机工况参数进行控制发动机的运行模式切换，调整燃烧参数及节气门进行热管理；所述发动机工况参数包括发动机转速、水温、SCR入口温度、环境压力及环境温度；根据环境压力、环境温度、转速、水温、SCR入口温度的参数变化确定热管理的模式。本发明专利技术具有控制简单、经济性好等优点。经济性好等优点。经济性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多条件触发的发动机热管理标定方法


[0001]本专利技术涉及热管理标定
，特别是涉及一种基于多条件触发的发动机热管理标定方法。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，低油耗、低排放是现代车用柴油机的核心关键目标。随着国六排放法规的颁布实施，柴油机排放限值控制得越来越严。国六柴油机对NOx排放的控制通常采用SCR技术，然而SCR对NOx的转化很大程度取决于SCR载体温度，在一定的温度范围内，一般SCR入口温度越高，对NOx的转化效率越高，排放水平越低。为了提升后处理温度，主要直接采用节气门关度来控制进入发动机的进气流量，改变燃烧当量比，牺牲发动机油耗性能来提SCR入口温度。这种方法虽然可以提SCR入口温度，但是在发动机中高负荷工况下，SCR入口温度已经很高，不需要再进行加热。发动机刚起动过程中以及在高原或高寒等极端条件下，节气门的作用会导致发动机运行不稳定等不足。
[0003]如现有专利技术一种高寒高原快速提高SCR入口温度的方法及装置，申请号：202110239459.7，公开在高寒高原环境下进行热管理的方法，但该专利没有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多条件触发的发动机热管理控制方法，其特征在于：包括如下步骤：S10、确定发动机正常运行；S20、获取发动机工况参数，所述发动机工况参数包括发动机转速、水温、SCR入口温度、环境压力及环境温度；S30、对发动机转速、水温、环境压力、环境温度、SCR入口温度分别设置阈值；其中，所述SCR入口温度的阈值包括第一预设温度、第二预设温度；S40、根据获取的发动机转速、水温、环境压力、环境温度、SCR入口温度工况，选择进入或退出热管理模式，当发动机转速、水温、环境压力、环境温度大于对应的阈值时，且SCR入口温度低于第一预设温度，进入热管理模式；当SCR入口温度从第一预设温度继续上升至高于第二预设温度时，退出热管理模式。2.如权利要求1所述的一种基于多条件触发的发动机热管理控制方法，其特征在于：当发动机冷机起动的水温低于预设的阈值时，进行的S40步骤是：如果SCR入口温度高于第二预设温度、环境压力低于阈值、环境温度低于阈值中的一个条件达到，不进入热管理模式。3.如权利要求1所述的一种基于多条件触发的发动机热管理控制方法，其特征在于：所述发动机转速的阈值为450r/min、水温的阈值为20℃、环境压力的阈值为745hpa、环境温度的阈值为
‑
7℃；所述SCR入口温度的第一预设温度为220℃，所述第二预设温度为250℃～270℃。4.如权利要求1所述的一种基于多条件触发的发动机热管理控制方法，其特征在于：所述水温为从发动机机体出来的水温。5.一种基于多条件触发的发动机热管理标定方法，其特征在于：包括如下步骤，Step1：热管理模式进入条件进行配置；Step2：发动机台架测试准备，校准设备和传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆生，黄永杰，廖华新，赵令猛，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：