一种船用便于调节的有挡锚链制造技术

本实用新型专利技术属于船用器械技术领域，具体涉及一种船用便于调节的有挡锚链，包括第一连接环与第二连接环，多个所述第一连接环与第二连接环交替挂扣形成锚链，所述第一连接环与第二连接环内部的中间位置处固定设置有分隔杆，所述第一连接环两侧靠近中间的位置处开设有上通孔，所述第一连接环两侧与上通孔相对称的位置处开设有下通孔，所述第一连接环的两侧呈圆弧状结构。本实用新型专利技术能够通过上通孔与下通孔的作用减小有档锚链在收卷过程中与锚机前端的接触面积，从而减小有档锚链在收卷时与锚机前端之间的摩擦力，进而减小调节锚链长度时所需的力量，减小有档锚链长度调节时的难度，更加便于有档锚链长度的调节。加便于有档锚链长度的调节。加便于有档锚链长度的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种船用便于调节的有挡锚链


[0001]本技术属于船用器械
，具体涉及一种船用便于调节的有挡锚链。

技术介绍

[0002]锚链，是指连接锚和船体并传递锚抓力的专用链条，常由锚端链节、中间链节和末端链节等组成，按链环的结构，可分为有档锚链和无档锚链两种，前者的强度比后者大，按制造方法锚链可分为铸钢锚链和电焊锚链等，锚链的长度以节为单位，每节锚链的标准长度为27.5m，节间用连接链环或连接卸扣进行连接，通常万吨轮每舷主锚所配链长为12节左右。
[0003]现有技术存在的问题：
[0004]在调节有档锚链的长度时需要通过锚机对锚链进行收卷，从而实现有档锚链长度的调节，在锚机对有档锚链进行收卷时，有档锚链的表面将会与锚机的前端相接触，此时有档锚链的表面会与锚机前端产生一定的摩擦力，由于有档锚链经常在海水中浸泡，有档锚链的表面会被海水腐蚀，从而导致有档锚链的表面较为粗糙，致使有档锚链在收卷时与锚机的前端接触时摩擦力较大，从而导致锚链收卷时所需的力量较大，增大了锚链收卷时的难度，进而增大了锚链调节时的难度。
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技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用便于调节的有挡锚链，包括第一连接环(1)与第二连接环(2)，多个所述第一连接环(1)与第二连接环(2)交替挂扣形成锚链，所述第一连接环(1)与第二连接环(2)内部的中间位置处固定设置有分隔杆(5)，其特征在于：所述第一连接环(1)两侧靠近中间的位置处开设有上通孔(3)，所述第一连接环(1)两侧与上通孔(3)相对称的位置处开设有下通孔(4)，所述第一连接环(1)的两侧呈圆弧状结构，所述第二连接环(2)的构造与第一连接环(1)相同。2.根据权利要求1所述的一种船用便于调节的有挡锚链，其特征在于：所述上通孔(3)与下通孔(4)均由第一连接环(1)的外侧朝第一连接环(1)内侧向斜上方倾斜。3.根据权利要求1所述的一种船用便于调节的有挡锚链，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙邦军，孙立军，
申请(专利权)人：武汉福源天恩船舶物资有限公司，
类型：新型
国别省市：