【技术实现步骤摘要】
散热装置和车辆
[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种散热装置和车辆。
技术介绍
[0002]车辆在行驶或待速时，发动机或者电堆会产生较大的热量，如果热量累积会影响发动机或者电堆的正常工作。为此，需要冷却系统对其进行冷却，目前采用冷却方式是，通过冷却液的循环带走热量。但是这种冷却方式散热速度较慢，降温效率低，会缩减发动机或者电堆的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本申请的一个目的在于提供一种散热装置和车辆，能够更加有效的实现散热，保证发动机或者电堆的正常使用。
[0004]根据本申请的一个方面，本申请提供一种散热装置，所述散热装置应用于车辆，所述散热装置包括：
[0005]散热管，所述散热管包括内管和外管，所述外管套设于所述内管，所述内管用于冷却液流通，所述外管的内壁面和所述内管的外壁面之间形成气流通道；
[0006]进风管，所述进风管连接所述外管，所述进风管的管腔与所述气流通道连通；以及
[0007]出风管，所述出风管连接所述外管，所述出风管的管腔与所述气流通道...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散热装置，其特征在于，所述散热装置应用于车辆，所述散热装置包括：散热管，所述散热管包括内管和外管，所述外管套设于所述内管，所述内管用于冷却液流通，所述外管的内壁面和所述内管的外壁面之间形成气流通道；进风管，所述进风管连接所述外管，所述进风管的管腔与所述气流通道连通；以及出风管，所述出风管连接所述外管，所述出风管的管腔与所述气流通道连通；其中，所述进风管用于引入冷却风，冷却风沿所述气流通道流动，并由所述出风管排出。2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述进风管设置多个，多个所述进风管之间间隔设置。3.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热管包括弯曲段，所述弯曲段设置有多个，每个所述弯曲段依次首尾连接，所述进风管连接其中一所述弯曲段，所述出风管连接于远离所述进风管的所述弯曲段。4.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热装置还包括助风结构，所述助风结构包括：进气箱，所述进气箱设于所述进风口，所述进气箱开设有进气孔，所述进气孔面向所述进风管的进风口设置；冷风管和自然风管，所述冷风管和所述自然风管分设于所述进气箱的两端，所述冷风管用于提供车辆的冷气流，所述自然风管用于提供自然气流。5.根据权利要求4所述的散热装置，其特征在于，所述进气孔包括第一进气孔和第二进气孔，所述第一进气孔和所述第二进气孔间隔设置；所述助风结构还包括分隔组件，所述分隔组件设于所述进气箱内，所述分隔组件分隔所述进气箱形成第一气室和第二气室，所述第一气室连通所述冷风管，所述第二气室连通所述自然风管，所述分隔组件具有封堵所述第一进气孔的第一位置和封堵所述第二进气孔的第二位置，所述分隔组件于所述第一位置和所述第二位置之间移动。6.根据权利要求5所述的散热装置，其特征在于，所述助风结构包括分隔板，所述分隔板分隔形成所述第一气室和所述第二气室；所述分隔组件包括：连接杆，所述连接杆穿设于所述分隔板，并与所述分隔板活动连接；第一移动板，所述第一移动板设于所述第一气室，所述第一移动板连接所述连接杆，并抵接于所述第一气室的侧壁面；第二移动板，所述第二移动板设于所述第二气...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯博，张亚，陈玉光，彭涛，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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