一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构制造技术

本发明专利技术涉及道路拓宽技术领域，且公开了一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构，包括旧路基和新路基，新路基包括从上至下分布的沥青层、碎石层、混凝土层和巨粒石填充层，旧路基的一侧为阶梯状，且每一级阶梯台阶面的一侧均设置有多个副稳固机构，并且多个副稳固机构等距设置；新路基上设置有多个主稳固机构，且主稳固机构和副稳固机构交错设置，每一级阶梯上的多个副稳固机构中相邻的两个副稳固机构与相对应的一个主稳固机构之间均通过连接机构连接，本方案通过主稳固机构、副稳固机构和连接机构，对新旧路基进行连接，从而加强旧路基和新路基之间的连接强度，使其更为的稳固，降低旧路基和新路基之间连接处开裂的风险。旧路基和新路基之间连接处开裂的风险。旧路基和新路基之间连接处开裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构


[0001]本专利技术涉及道路拓宽的领域，尤其是涉及一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构。

技术介绍

[0002]公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。随着目前经济的飞速发展，道路上的车辆越来越多，这时就经常需要对公路进行拓宽，以缓和交通拥堵的现象。
[0003]目前，在进行公路拓宽的时候，一般是直接将新旧路基拼接起来，而由于其沉降度不同，且连接处不够稳固，在一段时间后，新旧路基的连接处容易发生开裂，造成较大的不便和经济损失。
[0004]因此，针对上述问题，现在设计一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构。

技术实现思路

[0005]为了解决上述提出的问题，本专利技术提供一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构。
[0006]本专利技术提供的一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构采用如下的技术方案：
[0007]一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构，包括旧路基和新路基，新路基包括从上至下分布的沥青层、碎石层、混凝土层和巨粒石填充层，
[0008]旧路基的一侧为阶梯状，且每一级阶梯台阶面的一侧均设置有多个副稳固机构，并且多个副稳固机构等距设置；
[0009]新路基上设置有多个主稳固机构，且主稳固机构和副稳固机构交错设置，每一级阶梯上的多个副稳固机构中相邻的两个副稳固机构与相对应的一个主稳固机构之间均通过连接机构连接。
[0010]优选的，副稳固机构包括/>[0011]稳固槽，其开设于旧路基阶梯台阶面上；
[0012]稳固盒，其一侧下部为开口状，且内部为空腔状态，稳固盒插接于稳固槽内侧，稳固盒的内腔顶部转动连接有一侧底部为斜边状的限位板，且限位板与稳固盒内腔顶部之间通过限位弹簧弹性连接；
[0013]稳固块，其一端通过稳固盒的开口插设于稳固盒内侧，且另一端与连接机构固定连接，稳固块靠近限位板的一端为斜边状，稳固块的顶部开设有配合限位板使用的限位槽。
[0014]优选的，连接机构包括连接杆，其设置有两个，且两个连接杆呈八字形设置，两个连接杆的一端与相邻的两个稳固块之间分别固定连接，两个连接杆与两个相邻的稳固块以及主稳固机构形成三角状，两个连接杆的一端上均开设有固定孔。
[0015]优选的，主稳固机构包括稳固板和两个插杆，稳固板上开设有多组和多个连接机构相对应的插槽，且每组插槽的数量均为两个，两个连接杆的一端分别插设于两个插槽内侧，稳固板顶部两侧均开设有贯穿至稳固板底部的通孔，且位置和固定孔相对应，稳固板的
顶部两侧均开设有凹槽，插杆插设至固定孔和通孔内侧，且插杆的一端位于凹槽内侧。
[0016]优选的，连接机构还包括加强块，其设置有多个，且多个加强块分别固定连接于两个连接杆上，加强块为锥形状，且加强块等间距设置。
[0017]优选的，沥青层、碎石层、混凝土层和巨粒石填充层相邻的两层之间设置有格栅。
[0018]优选的，格栅为塑料土工格栅。
[0019]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]1.先将副稳固机构安装到旧路基的台阶面上，然后利用连接机构将相邻的两个副稳固机构一同连接到主稳固机构上，进而逐一的铺设巨粒石填充层、混凝土层、碎石层和沥青层，对主稳固机构进行固定，对新旧路基进行连接，从而加强旧路基和新路基之间的连接强度，使其更为的稳固，降低旧路基和新路基之间开裂的风险。
[0021]2.设置加强块，加强连接杆和新路基之间的连接强度，从而进一步加强新路基和旧路基之间的连接强度，提高连接稳固性。
[0022]3.设置格栅，可加强巨粒石填充层、混凝土层、碎石层和沥青层之间铺设的稳定性，提高新路基铺设的稳定性。
附图说明
[0023]图1是本专利技术一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构的整体结构示意图；
[0024]图2是本专利技术一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构的新路基未铺设结构示意图；
[0025]图3是本专利技术一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构的主稳固机构爆炸结构示意图；
[0026]图4是本专利技术一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构的剖视结构示意图；
[0027]图5是本专利技术一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构的图4的A区放大图；
[0028]图6是本专利技术一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构的稳固板的俯视结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、旧路基；2、新路基；201、沥青层；202、碎石层；203、混凝土层；204、巨粒石填充层；3、格栅；4、主稳固机构；401、稳固板；402、插杆；403、插槽；404、凹槽；405、通孔；5、连接机构；501、连接杆；502、加强块；503、固定孔；6、副稳固机构；601、稳固块；602、稳固盒；603、稳固槽；604、限位板；605、限位弹簧；606、限位槽。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
6对本专利技术作进一步详细说明。
[0031]本专利技术实施例公开一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构。
[0032]实施例一
[0033]参照图1
‑
6，一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构包括旧路基1和新路基2，新路基2包括从上至下分布的沥青层201、碎石层202、混凝土层203和巨粒石填充层204，
[0034]旧路基1的一侧为阶梯状，且每一级阶梯台阶面的一侧均设置有多个副稳固机构6，并且多个副稳固机构6等距设置；
[0035]新路基2上设置有多个主稳固机构4，且主稳固机构4和副稳固机构6交错设置，每
一级阶梯上的多个副稳固机构6中相邻的两个副稳固机构6与相对应的一个主稳固机构4之间均通过连接机构5连接。
[0036]副稳固机构6包括
[0037]稳固槽603，其开设于旧路基1阶梯台阶面上；
[0038]稳固盒602，其一侧下部为开口状，且内部为空腔状态，稳固盒602插接于稳固槽603内侧，稳固盒602的内腔顶部转动连接有一侧底部为斜边状的限位板604，且限位板604与稳固盒602内腔顶部之间通过限位弹簧605弹性连接；
[0039]稳固块601，其一端通过稳固盒602的开口插设于稳固盒602内侧，且另一端与连接机构5固定连接，稳固块601靠近限位板604的一端为斜边状，稳固块601的顶部开设有配合限位板604使用的限位槽606。
[0040]连接机构5包括连接杆501，其设置有两个，且两个连接杆501呈八字形设置，两个连接杆501的一端与相邻的两个稳固块601之间分别固定连接，两个连接杆501与两个相邻的稳固块601以及主稳固机构4形成三角状，两个连接杆501的一端上均开设有固定孔503。
[0041]主稳固机构4包括稳固板401和两个插杆402，稳固板401上开设有多组和多个连接机构5相对应的插槽403，且每组插槽403的数量均为两个，两个连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构，包括旧路基(1)和新路基(2)，所述新路基(2)包括从上至下分布的沥青层(201)、碎石层(202)、混凝土层(203)和巨粒石填充层(204)，其特征在于：所述旧路基(1)的一侧为阶梯状，且每一级阶梯台阶面的一侧均设置有多个副稳固机构(6)，并且多个副稳固机构(6)等距设置；所述新路基(2)上设置有多个主稳固机构(4)，且主稳固机构(4)和副稳固机构(6)交错设置，每一级阶梯上的多个副稳固机构(6)中相邻的两个副稳固机构(6)与相对应的一个主稳固机构(4)之间均通过连接机构(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构，其特征在于：所述副稳固机构(6)包括稳固槽(603)，其开设于旧路基(1)阶梯台阶面上；稳固盒(602)，其一侧下部为开口状，且内部为空腔状态，所述稳固盒(602)插接于稳固槽(603)内侧，所述稳固盒(602)的内腔顶部转动连接有一侧底部为斜边状的限位板(604)，且限位板(604)与稳固盒(602)内腔顶部之间通过限位弹簧(605)弹性连接；稳固块(601)，其一端通过稳固盒(602)的开口插设于稳固盒(602)内侧，且另一端与连接机构(5)固定连接，所述稳固块(601)靠近限位板(604)的一端为斜边状，所述稳固块(601)的顶部开设有配合限位板(604)使用的限位槽(606)。3.根据权利要求2所述的一种用于公路拓宽施工的路基拼接结构，其特征在于：所述连接机构(5)包括连接杆(501)，其设置有两个，且两个连接杆(501)呈八字形设置，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文学，朱云杉，
申请(专利权)人：安徽省宁合建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：