汽车变速箱性能试验注油液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压系统，特别是涉及一种汽车变速箱性能试验注油液压系统。其结构如下：油温控制单元与所述油箱（1）连接，油温控制单元是由设置在油箱（1）内的加热器（19）、通过管路与油箱（1）连通的循环泵（21）及冷却器（18）构成，循环泵（21）与冷却器（18）之间通过管路连通，油箱（1）通过输油管路与汽车变速箱连通，输油管路上设置有动力单元、检测元件单元、控制元件单元，电控箱与动力单元、检测元件单元、控制元件单元电连接。本发明专利技术注油液压系统的变速箱油可以进行恒温控制、可以模拟高温环境，注入变速箱的油压力可以随变速箱的转速而自动补偿变化，它具有提供稳定的压力、温度、流量的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱性能试验注油液压系统


[0001]本专利技术涉及一种液压系统，特别是涉及一种汽车变速箱性能试验注油液压系统。

技术介绍

[0002]汽车变速箱主要由液力变矩器、变速机构和控制装置等组成。其中后者主要由传感器、电控单元、执行单元组成。变速箱生产完成以后必须将产品放到试验台进行一系列相应的性能测试，并严格满足要求才可以允许出厂。所做的试验能有效的诊断查出产品是否达标。其步骤：首先要进行自动变速器的基本检验，检验自动变速器油位合适与否，注入优质变速箱油，检测自动变速器漏油与否，变速器联动机构发动机工作有无异常等。要通过不同转速下的换挡来检验机械液压系统是否符合要求。在试验过程中必须有一套模拟汽车的变速箱供油系统，能够给变速箱提供可随着转速变化流量变化、压力及温度稳定的液压系统。
[0003]中国专利，专利公布号为CN105136452A，公开了一种用于变速箱台架轻度试验的液压加载系统；中国专利，专利公布号为CN114812970A，公开了一种自动变速箱的液压测试台架系统；中国专利，专利公布号为CN113864289A，公开了一种混合动力汽车液压系统的仿真平台及其实现方法；中国专利，专利公布号为CN112326237A，公开了一种液压机械无级变速箱性能检测试验台。以上几种专利就液压部分都只是提供动力，设备没有恒温装置；压力调整是固定的机械式调整的，不是比例反馈闭环调整的；所以以上公开文献所公开的试验台架液压部分均存在如下几个技术问题：1.变速箱油不能进行恒温控制、不能模拟高温环境；2.注入变速箱的油压力不能随变速箱的转速而自动补偿变化。

技术实现思路

[0004]本专利技术就是为了解决上述技术问题，而提供的一种汽车变速箱性能试验注油液压系统，本专利技术注油液压系统的变速箱油可以进行恒温控制、可以模拟高温环境，注入变速箱的油压力可以随变速箱的转速而自动补偿变化，它具有提供稳定的压力、温度、流量的特点。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过下述技术方案实现的：汽车变速箱性能试验注油液压系统，它包括油箱、加油口，油温控制单元与所述油箱连接，油温控制单元是由设置在油箱内的加热器、通过管路与油箱连通的循环泵及冷却器构成，循环泵与冷却器之间通过管路连通，油箱通过输油管路与汽车变速箱连通，输油管路上设置有动力单元、检测元件单元、控制元件单元，电控箱与动力单元、检测元件单元、控制元件单元电连接。
[0006]优选的，上述油箱上设置有可视液位计，油箱的外壳体设有保温层。
[0007]优选的，上述输油管路分为两路，一路为出油管路、另一路为回油管路，出油管路上设置有阀块，阀块与汽车变速箱之间设置有两个分支管路，出油管路上设置有第一高压过滤器、所述的回油管路上设置有第二高压过滤器。
[0008]优选的，上述动力单元是由泵组构成，安装在出油管路上油箱出油口处的第一注油泵和第一电机，设置在回油管路上汽车变速箱出油口的第三注油泵和第三电机。
[0009]优选的，上述动力单元设置有备用泵组，备用泵组为第二注油泵和第二电机，第二注油泵和第二电机与第一注油泵和第一电机并联连入出油管路上。
[0010]优选的，上述油箱内第一注油泵的入油口设置有第一吸油过滤器，油箱内第二注油泵的入油口设置有第二吸油过滤器。
[0011]优选的，上述检测元件包括压力表、压力传感器、温度传感器、液位传感器。
[0012]优选的，上述第一压力表安装在第一压力表开关上，第一压力表开关设置在第一注油泵出油口处，第二压力表安装在第二压力表开关上，第二压力表开关设置在设备在第二注油泵的出油口处，第一压力传感器和第二压力传感器安装在出油管路上比例调压阀的前后位置，第一温度传感器、第二温度传感器和液位传感器安装在油箱上。
[0013]优选的，上述控制元件单元包括常开电磁球阀、比例调压阀、调速阀、单向阀、常闭电磁球阀。
[0014]优选的，上述常开电磁球阀安装在出油管路上的出油口处，气源与常闭电磁球阀连接，常闭电磁球阀通过输气管路连接到电磁球阀和出油口之间的出油管路上；比例调压阀安装在输油管路上注油泵的出油端，出油管路和分支管路上安装有第一调速阀、第二调速阀和第三调速阀，第一注油泵的出油口设有第一单向阀，第二注油泵的出油口设有第二单向阀，第三单向阀设置在模块和汽车变速箱之间的输油管路上。
[0015]由于采用上述技术问题，本专利技术具有如下特点和效果：本专利技术汽车变速箱性能试验注油液压系统的变速箱油可以进行恒温控制、可以模拟高温环境，注入变速箱的油压力可以随变速箱的转速而自动补偿变化，它具有提供稳定的压力、温度、流量的特点。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的液压系统原理图。
[0017]图中，1、油箱， 201、第一吸油过滤器，202、第二吸油过滤器，3、加油口，4、可视液位计，501、第一注油泵，502、第二注油泵，503、第三注油泵，601、第一电机，602、第二电机，603、第三电机，7、常开电磁球阀8、比例调压阀，901、第一调速阀，902、第二调速阀，903、第三调速阀，1001、第一高压过滤器，1002、第二高压过滤器，1101、第一压力表开关，1102、第二压力表开关，1201、第一压力表，1202、第二压力表，13、阀块，1401、第一单向阀，1402、第二单向阀，1403、第三单向阀，1501、第一压力传感器，1502、第二压力传感器，1601、第一温度传感器，1602、第二温度传感器，17、液位传感器，18、冷却器、19、加热器，20、常闭电磁球阀，21、循环泵，22、电控箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]如图1所示，本专利技术汽车变速箱性能试验注油液压系统结构如下：油箱1上设置有加油口3，油温控制单元与油箱1连接，油温控制单元是由设置在油箱1内的加热器19、通过管路与油箱1连通的循环泵21及冷却器18构成，循环泵21与冷却器18之间通过管路连通；油箱1通过输油管路与汽车变速箱连通，输油管路上设置有动力单元、检测元件单元、控制元件单元，电控箱与动力单元、检测元件单元、控制元件单元电连接。油箱1上设置有可视液位计4。油箱1的外壳体设有保温层。
[0020]上述的输油管路分为两路，一路为出油管路、另一路为回油管路，出油管路上设置有阀块13，阀块13与汽车变速箱之间设置有两个分支管路。出油管路上设置有第一高压过滤器1001、所述的回油管路上设置有第二高压过滤器1002。
[0021]上述的动力单元是由泵组构成，安装在出油管路上油箱出油口处的第一注油泵501和第一电机601，设置在回油管路上汽车变速箱出油口的第三注油泵503和第三电机603，为了保证试验过程中输油系统的安全性设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车变速箱性能试验注油液压系统，它包括油箱（1）、加油口（3），其特征在于油温控制单元与所述油箱（1）连接，油温控制单元是由设置在油箱（1）内的加热器（19）、通过管路与油箱（1）连通的循环泵（21）及冷却器（18）构成，循环泵（21）与冷却器（18）之间通过管路连通，油箱（1）通过输油管路与汽车变速箱连通，输油管路上设置有动力单元、检测元件单元、控制元件单元，电控箱与动力单元、检测元件单元、控制元件单元电连接。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱性能试验注油液压系统，其特征在于所述油箱（1）上设置有可视液位计（4），油箱（1）的外壳体设有保温层。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱性能试验注油液压系统，其特征在于所述的输油管路分为两路，一路为出油管路、另一路为回油管路，出油管路上设置有阀块（13），阀块（13）与汽车变速箱之间设置有两个分支管路，出油管路上设置有第一高压过滤器（1001）、所述的回油管路上设置有第二高压过滤器（1002）。4.根据权利要求1所述的汽车变速箱性能试验注油液压系统，其特征在于所述的动力单元是由泵组构成，安装在出油管路上油箱出油口处的第一注油泵（501）和第一电机（601），设置在回油管路上汽车变速箱出油口的第三注油泵（503）和第三电机（603）。5.根据权利要求4所述的汽车变速箱性能试验注油液压系统，其特征在于所述的动力单元设置有备用泵组，备用泵组为第二注油泵（502）和第二电机（602），第二注油泵（502）和第二电机（602）与第一注油泵（501）和第一电机（601）并联连入出油管路上。6.根据权利要求4所述的汽车变速箱性能试验注油液压系统，其特征在于所述的油箱（1）内第一注油泵（501）的入...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖成武，
申请(专利权)人：沈阳宝思乐机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：