轨道车辆的驱动装置、转向架及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道车辆的驱动装置、转向架及轨道车辆，所述驱动装置包括：动力箱、齿轮箱、制动盘和制动夹钳；所述动力箱的输出轴与所述齿轮箱的输入轴对接；所述制动盘与所述齿轮箱的输入轴连接，且连接位置为远离所述动力箱的一侧；所述制动夹钳与所述齿轮箱连接，并与所述制动盘配合，以实现轨道车辆的制动。本发明专利技术通过将制动盘设置在动力输出端，保证了同等制动力的情况下，减少了制动盘的设置数量，使得转向架重量得到了减轻，实现了转向架的轻量化。量化。量化。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的驱动装置、转向架及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的驱动装置、转向架及轨道车辆。

技术介绍

[0002]现有动车转向架制动单元安装方式一般为制动盘安装在车轮上，制动夹钳安装在构架上，所需要的横向空间较大，影响转向架的横向空间布置。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种轨道车辆的驱动装置、转向架及轨道车辆，用以解决现有技术中的上述缺陷。
[0004]根据本专利技术第一方面提供的一种轨道车辆的驱动装置，包括：动力箱、齿轮箱、制动盘和制动夹钳；所述动力箱的输出轴与所述齿轮箱的输入轴对接；所述制动盘与所述齿轮箱的输入轴连接，且连接位置为远离所述动力箱的一侧；所述制动夹钳与所述齿轮箱连接，并与所述制动盘配合，以实现轨道车辆的制动。
[0005]可选地，所述齿轮箱上设置有固定座，所述制动夹钳可拆卸的与所述固定座连接。
[0006]可选地，还包括：连接销和第一定位件；所述连接销自侧部穿入所述固定座，且与所述固定座和所述制动夹钳的配合面平行设置；至少两个所述第一定位件自所述配合面一侧，依次穿过所述制动夹钳和所述固定座，并与所述连接销可拆卸的连接，以实现所述固定座与所述制动夹钳的定位。
[0007]可选地，还包括：第二定位件，所述第二定位件自述配合面一侧穿过所述固定座，并与所述连接销可拆卸连接，以实现所述连接销在所述固定座内的定位。
[0008]可选地，还包括：吊杆，所述吊杆的一端与所述齿轮箱设置的吊座连接，所述吊杆的另一端与构架连接。
[0009]可选地，还包括：弹性部，多个所述弹性部绕所述动力箱输出轴的周向设置，并分别与所述动力箱和所述齿轮箱连接，以实现所述动力箱和所述齿轮箱之间的弹性耦合连接。
[0010]可选地，所述动力箱上设置有第一安装座，所述第一安装座内壁设置有环状的第一凸起，所述第一凸起的环状轴向与所述动力箱输出轴的轴向平行；所述弹性部包括：第一挡板、第二挡板和第一弹性单元；所述第一挡板和所述第二挡板沿轴向分别设置于所述第一弹性单元的两端；所述第一弹性单元的外周壁设置有与所述第一凸起配合的第一凹槽。
[0011]可选地，所述齿轮箱上设置有第二安装座，所述第二安装座内壁设置有环状的第二凸起，所述第二凸起的环状轴向与所述齿轮箱输入端的轴向平行；所述弹性部包括：第三挡板、第四挡板和第二弹性单元；所述第三挡板和所述第四挡板沿轴向分别设置于所述第二弹性单元的两端；所述第二弹性单元的外周壁设置有与所述第二凸起配合的第二凹槽。
[0012]根据本专利技术第二方面提供的一种转向架，包括：构架和上述的轨道车辆的驱动装
置；其中，所述构架分别与动力箱和齿轮箱连接。
[0013]根据本专利技术第三方面提供的一种轨道车辆，包括：上述的轨道车辆的驱动装置，或者上述的转向架。
[0014]本专利技术中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本专利技术提供的一种轨道车辆的驱动装置、转向架及轨道车辆，通过将制动盘设置在动力输出端，保证了同等制动力的情况下，减少了制动盘的设置数量，使得转向架重量得到了减轻，实现了转向架的轻量化。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱和齿轮箱的装配关系示意图之一；
[0017]图2是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱和齿轮箱的装配关系示意图之二；
[0018]图3是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱和齿轮箱的装配关系示意图之三；
[0019]图4是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱和齿轮箱的装配关系示意图之四；
[0020]图5是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱和齿轮箱的装配关系示意图之五；
[0021]图6是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱和齿轮箱的装配关系示意图之六；
[0022]图7是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，动力箱的结构关系示意图；
[0023]图8是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，齿轮箱的结构关系示意图之一；
[0024]图9是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，齿轮箱的结构关系示意图之二；
[0025]图10是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，齿轮箱的结构关系示意图之三；
[0026]图11是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，齿轮箱的结构关系示意图之四；
[0027]图12是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，第一连杆组件的装配关系示意图之一；
[0028]图13是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，第一连杆组件的装配关系示意图之二；
[0029]图14是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，第二连杆组件的装配关系示意图之一；
[0030]图15是本专利技术提供的轨道车辆的驱动装置中，第二连杆组件的装配关系示意图之二；
[0031]图16是图15的A部放大示意图。
[0032]附图标记：
[0033]10、动力箱；11、第一安装座；12、第一凸起；
[0034]20、齿轮箱；21、固定座；22、连接销；23、第一定位件；24、第二定位件；25、吊座；26、第二安装座；27、第二凸起；
[0035]30、第一连杆组件；31、第一连接杆；32、第一弹性套件；321、第一弹性体；322、第一外隔板；323、第一套管；324、调节间隙；325、第一子弹性体；326、第二子弹性体；327、第一内隔板；33、隔离环；34、第一限位部；
[0036]40、第二连杆组件；41、第二连接杆；42、第二弹性套件；421、第二弹性体；422、第二外隔板；423、第二内隔板；424、第二套管43、隔离管；44、第二限位部；45、连接件；46、第一挡圈；47、第二挡圈；
[0037]50、制动盘；
[0038]60、制动夹钳；
[0039]70、吊杆；
[0040]80、弹性部；81、第一挡板；82、第二挡板；83、第一弹性单元；84、第一凹槽；85、第三挡板；86、第四挡板；87、第二弹性单元；88、第二凹槽。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的驱动装置，其特征在于，包括：动力箱、齿轮箱、制动盘和制动夹钳；所述动力箱的输出轴与所述齿轮箱的输入轴对接；所述制动盘与所述齿轮箱的输入轴连接，且连接位置为远离所述动力箱的一侧；所述制动夹钳与所述齿轮箱连接，并与所述制动盘配合，以实现轨道车辆的制动。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动装置，其特征在于，所述齿轮箱上设置有固定座，所述制动夹钳可拆卸的与所述固定座连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的驱动装置，其特征在于，还包括：连接销和第一定位件；所述连接销自侧部穿入所述固定座，且与所述固定座和所述制动夹钳的配合面平行设置；至少两个所述第一定位件自所述配合面一侧，依次穿过所述制动夹钳和所述固定座，并与所述连接销可拆卸的连接，以实现所述固定座与所述制动夹钳的定位。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的驱动装置，其特征在于，还包括：第二定位件，所述第二定位件自述配合面一侧穿过所述固定座，并与所述连接销可拆卸连接，以实现所述连接销在所述固定座内的定位。5.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动装置，其特征在于，还包括：吊杆，所述吊杆的一端与所述齿轮箱设置的吊座连接，所述吊杆的另一端与构架连接。6.根据权利要求1至5任一所述的轨道车辆的驱动装置，其特征在于，还包括：弹性部，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：常振，于春广，宋树亮，侯建文，门见强，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：