本实用新型专利技术公开一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装，包括弹簧上盘和弹簧下盘，弹簧上盘和弹簧下盘之间安装有待测弹簧，弹簧上盘上方设有转动盘，转动盘底端连接有检测柱，转动盘内侧转动连接有连接柱，连接柱顶端固定有位于转动盘顶端的底座，连接柱底端固定有与弹簧上盘球头连接的连接锥；本实用新型专利技术通过在待测弹环压缩后观察转动盘底端的检测柱是否与弹簧上盘接触来判断待测弹簧是否合格，相比传统检测方式操作简单，安装便捷，无需将弹簧安装至减震器上即可完成检测工作，且通过检测柱的设置，可以将角度检测转换为距离检测，使检测结果更加准确方便。使检测结果更加准确方便。使检测结果更加准确方便。
【技术实现步骤摘要】
一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装
[0001]本技术涉及弹簧检测
，尤其涉及一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装。
技术介绍
[0002]减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，在减震器的生产过程中，为了保证了减震器弹簧性能合格，需要对减震器弹簧受压后的倾斜角度进行检测。
[0003]目前，大部分工厂在检测减震器弹簧受压后的倾斜角度是否合格时，是先将弹簧安装至减震器上，再通过对减震器施压来检测弹簧的倾斜角度，但将弹簧安装至减震器的操作较为繁琐，安装较为困难，且由于减震器盘心有凸起，无法穿过盘心测量角度，导致检测结果有误差，使用不方便，因此，本技术提出一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装用以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装，解决现有的减震器弹簧受压后的倾斜角度检测方式操作较为繁琐且检测结果不准确的问题。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装，包括弹簧上盘和弹簧下盘，所述弹簧上盘和弹簧下盘之间安装有待测弹簧，所述弹簧上盘上方设有转动盘，所述转动盘底端连接有检测柱，所述转动盘内侧转动连接有连接柱，所述连接柱顶端固定有位于转动盘顶端的底座，所述连接柱底端固定有与弹簧上盘球头连接的连接锥，所述连接锥底端固定有位于弹簧上盘内的球头。
[0006]进一步改进在于：所述检测柱在转动盘底端呈均匀分布，所述转动盘底端开设有与检测柱适配的凹槽，所述凹槽内部顶端固定有螺纹柱，所述检测柱上部位于凹槽内并螺纹套接于螺纹柱上。
[0007]进一步改进在于：所述转动盘内侧壁上设有旋转轴承，所述旋转轴承套设于连接柱的外侧壁上。
[0008]进一步改进在于：所述弹簧上盘顶端开设有与连接锥低端球头适配的球头连接槽，所述球头连接槽内设有与连接锥低端球头适配的球头盖板。
[0009]进一步改进在于：所述弹簧上盘底端开设有与待测弹簧适配的第一安装槽，所述第一安装槽内固定有与待测弹簧适配的第一限位柱。
[0010]进一步改进在于：所述弹簧下盘顶端开设有与待测弹簧适配的第二安装槽，所述
第二安装槽内固定有与待测弹簧适配的第二限位柱。
[0011]本技术的有益效果为：本技术包括弹簧上盘和弹簧下盘，通过在待测弹环压缩后观察转动盘底端的检测柱是否与弹簧上盘接触来判断待测弹簧是否合格，相比传统检测方式操作简单，安装便捷，无需将弹簧安装至减震器上即可完成检测工作，且通过检测柱的设置，可以将角度检测转换为距离检测，使检测结果更加准确方便。
附图说明
[0012]图1是本技术的正视图；
[0013]图2是本技术的弹簧上盘和转动盘的剖视图；
[0014]图3是本技术的弹簧下盘立体结构示意图；
[0015]图4是本技术的弹簧上盘倾斜状态下与检测柱接触的示意图。
[0016]其中：1、弹簧上盘；2、弹簧下盘；3、待测弹簧；4、转动盘；5、检测柱；6、连接柱；7、底座；8、连接锥；9、凹槽；10、螺纹柱；11、旋转轴承；12、球头连接槽；13、球头盖板；14、第一安装槽；15、第一限位柱；16、第二安装槽；17、第二限位柱。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供了一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装，包括弹簧上盘1和位于弹簧上盘1下方的弹簧下盘2，弹簧上盘1和弹簧下盘2之间卡接安装有待测弹簧3，弹簧上盘1上方设有转动盘4，转动盘4底端连接有可旋转的检测柱5，检测柱5设有三个且呈环形等角度分布在转动盘4底端，转动盘4内侧转动连接有连接柱6，转动盘4和连接柱6之间通过旋转轴承11转动连接，连接柱6的上下两端分别固定有底座7和连接追8，底座7位于转动盘4顶端，连接锥8底端固定有位于弹簧上盘1内的球头，连接锥8底端与弹簧上盘1通过球头连接，通过在待测弹环3压缩后观察转动盘4底端的检测柱5是否与弹簧上盘1接触来判断待测弹簧3是否合格，相比传统检测方式操作简单，安装便捷，无需将弹簧安装至减震器上即可完成检测工作，且通过检测柱5的设置，可以将角度检测转换为距离检测。
[0019]转动盘4底端开设有与检测柱5适配的凹槽9，凹槽9内部顶端固定有螺纹柱10，检测柱5内部开设有与螺纹柱10匹配的内螺纹，检测柱5上部位于凹槽9内并螺纹套接于螺纹柱10上，通过将检测柱5螺纹套接于螺纹柱10上，从而使检测柱5可转动，同时便于调节检测柱5的伸出长度。
[0020]弹簧上盘1顶端中心位置开设有与连接锥8低端球头适配的球头连接槽12，球头连接槽12内设有与连接锥8低端球头适配的球头盖板13。
[0021]弹簧上盘1底端开设有与待测弹簧3适配的第一安装槽14，待测弹簧3的顶部嵌入第一安装槽14内，第一安装槽14内固定有与待测弹簧3适配的第一限位柱15，通过第一限位柱15对待测弹簧3起到一定限位作用。
[0022]弹簧下盘2顶端开设有与待测弹簧3适配的第二安装槽16，待测弹簧3的底部嵌入第二安装槽16内，第二安装槽16内固定有与待测弹簧3适配的第二限位柱17，通过第二限位
柱17对待测弹簧3起到一定限位作用。
[0023]当需要对减震器弹簧进行检测时，先将待测弹簧3安装在弹簧上盘1和弹簧下盘2之间，再利用压机对弹簧下盘2和底座7施压，并将待测弹簧3压缩到预设的检测高度，此时弹簧上盘1受弹簧反弹力后出现倾斜，接着旋转转动盘4带动检测柱5转动，若检测柱5在转动过程中与弹簧上盘1不接触即为合格，若接触即为不合格。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装，其特征在于：包括弹簧上盘(1)和弹簧下盘(2)，所述弹簧上盘(1)和弹簧下盘(2)之间安装有待测弹簧(3)，所述弹簧上盘(1)上方设有转动盘(4)，所述转动盘(4)底端连接有检测柱(5)，所述转动盘(4)内侧转动连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)顶端固定有位于转动盘(4)顶端的底座(7)，所述连接柱(6)底端固定有与弹簧上盘(1)球头连接的连接锥(8)，所述连接锥(8)底端固定有位于弹簧上盘(1)内的球头。2.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧受压后的倾斜角度检测工装，其特征在于：所述检测柱(5)在转动盘(4)底端呈均匀分布，所述转动盘(4)底端开设有与检测柱(5)适配的凹槽(9)，所述凹槽(9)内部顶端固定有螺纹柱(10)，所述检测柱(5)上部位于凹槽(9)内并螺纹套接于螺纹柱(10)上。3.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧受压后的倾斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎鹏，吴芳芬，夏振华，
申请(专利权)人：芜湖中瑞弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：
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